SNCF Voyageurs ממשיך להתרחב עם Ouigo, חברת-הבת הפועלת במחירים אטרקטיביים, ומעדכנת על שורה של חידושים לקראת 2026. במטרופולין של פריז וגם באזורים אחרים, החברה הרכבתית ממשיכה להסתמך על מודל הלואוקוסט כדי להשיג 30% משוק הרכבות המהירות עד 2030. אם אתם מחפשים אופציה משתלמת לנסיעה ברכב מבלי להוציא הון, ההרחבה של קווי Ouigo צפויה לעניין אתכם, גם אם חלק מארגוני הנוסעים מטילים ספק באסטרטגיה הזו שמתחילה לתפוס חלק גדול יותר מההיצע של Inoui.
המפעיל מציב בפני עצמו מטרה ברורה: להקשיח את רשת Ouigo במטרה למשוך נוסעים רגישים למחירים ולחתור נגד התחרות ההולכת ומתגבשת ברכבת הצרפתית. לאחר קווי ליון-בורדוקו ופריז-הנדאי, החברה משיקה קווים חדשים שמתחילים לשנות את פני התחבורה הרכבתית בצרפת. בואו נגלה יחד מה מצפה לנו בחודשים הקרובים.
מאשר דצמבר 2026, קו אויגו טי.גבי. חדש יחבר מדי יום את שטרסבורג אל מרסיי בתוך כשלוש שעות ושישים דקות. המסע יחצה את צרפת מאסיה למערב, עם עצירות בקלמר, מולוז, בלפור-מונטבייהר טי.גבי, בוז'נסון פרנש-קומטה טי.גבי, דיזון שיירות, ליון פאר-דיוא, אביניון טי.גבי ו-Aix-en-Provence TGV. חיבור זה מבטיח קפיצה משמעותית במספר המקומות המוצעות, מה שצפוי להוות שמחה לנוסעי אזורי גרנד אסט ופרובנס-אלפים-קוט ד'אז.
במקביל, ההצעות משתנות גם בצד TGV Inoui: קו שייפתח מננסי למרסיי יישאר פעילות בסופי השבוע ובחופשות הקיץ והחגים. לעומת זאת, קו ה-TGV Inoui הנוכחי ננסי-ניוייס יעלם מהמילון. אם נהגתם לקחת קו זה, כעת תצטרכו להסתגל לאפשרויות החדשות. החיבור Ouigo ננסי-פריז, שכבר חזר לפעילות, משקף את השינוי בתפיסת השירות הרכבת באזור המזרחי.
מ Spring 2026, קו חדש Ouigo רכבת רגילה יתחבר בין פריז לבורדו דרך נתיב שונה מהטראמים ה-TGV הרגילים. הרכבת תעבור דרך לוס אובראי, סן-פייר-דס-קור, היפר אקספו, פואיטייה ואנגוליים, וזמן הנסיעה המשוער יעמוד על כ-5 שעות וחצי. אם המסע יארך קצת יותר מרכבת TGV רגילה, ההמחירונים הזולים צפויים לפצות על כך באופן משמעותי.
הרכבות יפעלו בימי שישי, שבת וראשון, עם שני רכבות הלוך ושוב בכל יום. החברה הצופה כי ב-2026 ייסעו בה כ-100,000 נוסעים. הקו מגיע בזמן טוב לפני הגעתו של השחקן החדש וולבת, המתוכנן ל-2028 על קו פריז-בורדו. בגירונדה וכמו גם באיזור פריז, ההצעה הנוספת מגדילה את אפשרויות הנסיעה לסופי השבוע ולשהיות קצרים.
מדצמבר 2026, Ouigo TGV תציע נסיעת שישה יומיות הלוך ושוב בין פריז לשטרסבורג, ותוסף לשלוש נסיעות קיימות. הרכבת תעבור בערים כמו מץ, ננסי ו-Champagne-Ardenne TGV, ותייעל את הקשר בין המזרח הרחוק לפריז. עבור תושבי פריס שמוכרים לאזור אלזס או עובדים שם, תדירות הנסיעות המוגברת תקל על הניידות והנסיעה מדי יום.
כדי להרחיב את היצע השירותים, חברת ה-sNCF תגדיל את מספר קרונות Ouigo מ-38 ל-50 עד לשנת 2027. החברה מציינת כי רכבות אלה לא יופרדו מהמקטע Inoui, שמתעדכן בימים אלו עם הצגת דגמי TGV M החדשים, שיפעילו ראשון החלקות שלהם בקו פריז-מרסיי החל מיולי 2026.
אם ההתרחבות של OUIGo מושכת את הנוסעים בעלי התקציב מוגבל, היא גם מעוררת ביקורת. ה האספה הלאומית של אגודות המשתמשים בתחבורה עומדת על כך שההוזלה הפכה ליותר מדי דומיננטית בהיצע של החברה ומתחילה להתייקר באופן משמעותי. "רוב הקווים שמפעילה OUIGo החליפו קווים שהופעלו ב-TGV Inoui", מציינת האגודה ומוסיפה כי 4.5 מיליון מחזיקי כרטיסי ההטבה מקבלים פחות ויותר רכבות שמתאימות לכרטיסיהם המנויים.
על פי האיגוד, הצעת Inoui הצטמצמה ב-24% במקומות / ק"מ שהוצעו ב-10 השנים האחרונות. "כך, Ouigo הפכה לאיזו מודרכה שאומצה על ידי SNCF כדי להסתיר את מחסור ברכבות ואת חוסר היכולת לעמוד בדרישה," הם מציינים. מצדה, החברה הרכבתית מציינת שחלק נכבד מהלקוחות של Ouigo לא היו מוחים לנסוע ברכבת לולא ההצעה הזמינה הזו. "כל לקוח שני לא היה נוסע ברכבת בלי Ouigo," מדגיש ז'רום לפון, המנהל הכללי של Ouigo.
בקיצור, בין ההפצה של הרכבת לבין שינוי ההיצע ההיסטורי, המודל של אוויגו אינו נתפס באותה מידה על ידי כולם. עם זאת, כדי לנסוע בין פריז, בורדו, מרסיי ו-שטרסבורגwithout breaking the bank, קווי התקשורת החדשים האלה מציעים אופציות מפתיעות. אם אתם רוצים ליהנות מהמחירים הטובים ביותר, תזמינו את הכרטיסים שלכם מיד עם פתיחת המכירות באתר אוויגו או באפליקציה SNCF Connect.
גיל מומלץ
לכולם
