זו מלחמת מאבק שנמשכת שנים, ועכשיו מגיעה לשלב האחרון באמצעות בית המשפט. בית הדין המנהלי של פריז פסק כי ההפרדה שהאסור על מכוניות עם נהג (VTC) לנוע על הציר שבין רחוב ריבולי ל-רחוב סנט-אנטואן, שני עורקים מרכזיים של העירנות 1ᵉʳ וה-4ᵉ בפריז, אינה חוקית. ההחלטה שניתנה ב-23 באפריל 2026 מהווה ניצחון ברור לפלטפורמות Uber, Allocab ו-Chabé, שנאבקו בתיק הזה מזה חודשים.
מאי 2020, רחוב סמלי בפריס המוביל מהבסטילייה אל הקונקורדיה, מופקע לרכיבה על אופניים והולכי-רגל בלבד. מדיניות שנולדה בשעת הסרת המגבלות והַקָּבֶה של תקופת הקורונה, והוכרזה כקבועה על ידי עיריית פריס. בהוצאת צו מה-31 ביולי 2023, ראש העיר פריס הגבילה באופן קבוע את תנועת הרכב לאורך הקו הזה לנתיב אחד בלבד בצד הזוגי, אסור לנהגי VTC אך לא לתיירים/מוניות. הנהגי VTC נאלצו אפוא להימנע מהמסלול האסטרטגי שאורכו 3.5 ק״מ המחבר בין מזרח ומערב פריס, כשבמרחק נגיעה מהלובר, מבניין עיריית פריס וכיכר הבסטיליה.
העיר הציגה את המגבלה הזו לשני יעדים: לעודד תנועה פעילה ולקדם זרימת התנועה כדי לאפשר התערבות מהירה של כוחות ההצלה. אבל בית המשפט לא השתכנע מהטיעון הזה. השופטים ציינו כי כלי רכב חירום מורשים לפי חוקי התנועה להשתמש בנתיבי האופניים, ולכן לא היה צורך באיסור על רכבי הסעה עם נהג כדי להבטיח את המעבר שלהם.
עוד יותר, בית המשפט קבע כי האיסור מהווה פגיעה בלתי-מידתית בחופש המסחר ובכללי התחרות, בכך שהוא למעשה מסגר את פעילות ההובלה הפרטית לפי הזמנה מראש רק למוניות. עבור חברות העותרות, זו אישור לדבר שפורסם כבר שנים: הוצאו מהציר המרכזי לטובת מקצוע תחרותי אחר, ללא הסבר מספק.
בית המשפט הורה לראש עיר פריס לאפשר לנהגי VTC גישה לנתיבי השיירה המיועדים בצד הזוגי של הרחובות ראולי וסנט-אנטואן בתוך שלושה חודשים. במילים אחרות, עד לקיץ 2026 נהגי ה-VTC יוכלו לשוב ולהשתמש בנתיבים אלה באותו מעמד כמו הטקסים. עדיין נשארת שאלה גדולה: האם עיר פריס תגיש ערעור על ההחלטה? נכון לעכשיו העירייה לא הודיעה על כוונותיה.
מצדו של התובעים, שביעות הרצון מלאה. בהודעה לעיתונות ציינו החברות המעורבות כי הן מברכות על "סיום אפליה חסרת יסוד" שמנעה מהן לפעול באופן רגיל באחד מן הצירים העמוסים ביותר בבירה. עבור משתמשי השירותים הללו, ההחלטה עלולה להביא לקיצור זמני הנסיעה ולפחות עיקופים שהנהגים היו נאלצים לבצע.
מקרה זה ממחיש את המתיחות המתמדת בין מדיניות התנועה הפריסאית, השואפת לעידון התנועות הרכות ולצמצום מקומו של הרכב, ובין הדרישות של זכות התחרות, החלות גם על המרחב העירוני. tribunal administratif de Paris כך ציין כי פשרות תנועה אינן יכולות להתעלם מהכללים המסדירים את פעילותן של העבודות המקצועיות. מסר שעיריית פריז תצטרך לקחת בחשבון בהחלטות התכנון שלה לעתיד.
דף זה עשוי להכיל רכיבים שנתמכים על ידי בינה מלאכותית, מידע נוסף כאן.'
מקום
פריז
75 Paris
