A párizsi és Île-de-France-i közösségi közlekedés tovább alakul. Mialatt négy új metróvonal (15, 16, 17 és 18) születését várják 2031-ig, más vonalak modernizációs terv előtt állnak. A 10-es vonal után a párizsi metró további vonalai fokozatosan cserélik le elavult szerelvényeiket az új vonatmodellre, az MF19-re. Így 2033-ig ez az új járműtípus a 3-ás, 3-as, 7, 7-es, 8, 10, 12 és 13-as vonalakon fog közlekedni.
Az RER oldalán is változásokra számíthatunk. Hamarosan 146 új vonat váltja le hosszú távon a MI 79-es és MI 84-es szerelvényeket, amelyek jelenleg közlekednek. A MI20 néven ismert, azaz "2020-ben megrendelt összekötő berendezés", ez a RER B vonat a jövőben határozottan modernebb lesz.
„többkapacitásúbb, tágabb, kényelmesebb” néven hirdetett új szerelvények 1 063 utast tudnak szállítani, ami akár 35%-kal nagyobb kapacitást jelent, ebből 342 ülőhely (ez akár 22%-kal több ülőhelyet jelent), ezt egy közlemény tartalmazza az IDFM-től, azaz az Île-de-France Mobilités-től.
Ez a jövőbeli RER B vonat váltogatja az egy- és kétszintes járműveket, és ezáltal több utazási zónát kínál, köztük egy nagy belépésre kialakított zóna a mozgáskorlátozott utasok számára, de a poggyásszal és babakocsival utazók részére is. A két szintes zónák „ülőhelyet, nyugalmat és kényelmet biztosítva a leghosszabb utazásokhoz” szintén bejelentésre kerülnek.
Île-de-France Mobilités, amely 2,5 milliárd eurót fektet be az új szerelvényekbe, hangsúlyozza, hogy ezek a vonatok szintén klímával felszereltek, teljes hosszában fűtött padló szerepel bennük, valamint videoprotekció "valós idejű képfoglaló átvitel", USB-C csatlakozók, számtalan információs kijelző segíti az utasokat a RER B-n, hogy növelt komfortot és biztonságot nyújtsanak.
Továbbá 44 videoprotekciós kamera kerül üzembe az MI20-on, ez 50%-kal több a jelenlegi szintnél.
Részleteiben a MI20 104 méter hosszú lesz, ami megegyezik a jelenlegi szerelvények hosszával, és hét rövid kocsiból áll majd, a jelenlegi négy hosszú kocsi helyett. A szerelvény szélessége is nőni fog; akár 20 centiméterrel szélesebb lehet a mostaniaknál.
Tehát jó hír az egymillió utas számára, akik naponta igénybe veszik a RER B, Európa második legforgalmasabb vonala, a RER A után.
Ahogy az MI20 első próbaüzeme május 7-én zajlott az Alstom Crespin üzemében, a Hauts-de-France régióban, sokan most azt kérdezik, mikor állnak forgalomba ezek az új szerelvények a RER B vonalon?
„Valérie Pécresse, az Île-de-France Mobilités elnöke által kezdeményezett nyomásra az érintett szereplők összefogásának köszönhetően a szállítási ütemtervet valóban sűríteni lehetett, miután az eleinte felmerült késések miatt módosítani kellett” — közölte az IDFM egy közleményben.
Azonban a RER B használóinak még várniuk kell, mert az első forgalomba állás időpontja az Île-de-France hálózatán a 2028 végére van tervezve, ahogy azt az Île-de-France Mobilités előtt lezajlott éves meghallgatáson közölték.
Hivatalos oldal
www.iledefrance-mobilites.fr
