Tíz nappal a határidő előtt megkezdik az előkészületeket a Saint-Cloud-i alagút lezárására az A13-as autópályán Párizs felől a vidéki irányba 2026. november 16. és 2027. augusztus 31. között. A lezárás a körgyűrűtől a vaucressoni csomópontig tart, a Hauts-de-Seine megyében (92), míg a vidéki irányból Párizs felé vezető sávok nyárig nyitva maradnak.
A naponta Yvelines-be (78) vagy Normandiába ingázó autósok számára egyre körvonalazottabbak a alternatívák. Philippe Tabarot közlekedési miniszter a 2026. november 5-én, csütörtökön tartott sajtótájékoztatón ismertette az intézkedéscsomagot: az A14-es ingyenessé tétele, a busz- és vonatjáratok sűrítése, valamint egy nyomon követő bizottság felállítása. Az A86-os Duplex ügyében azonban továbbra sem tesznek engedményt, pedig ezt követelik az Yvelines megyei választott tisztségviselők.
A létesítmény északi ágának csöve az 1930-as évekre nyúlik vissza, és néhány része megerősítés nélküli betonból készült. A legutóbbi vizsgálatok olyan repedéseket tártak fel, amelyek a Île-de-France és Párizs prefektusa, Georges-François Leclerc szerint nem jelentenek közvetlen veszélyt, ám középtávon elkerülhetetlenné teszik a megerősítő munkálatokat. A déli ág, amelyet az 1970-es években építettek, továbbra is nyitva áll Párizs felé.
A menetrendet egyértelmű okból tolták előre: egy alagútfúró a Grand Paris Express- projekt részeként az autópálya alá, az alagút szintjén haladva a 15-ös Nyugati vonalának kivitelezéséhez, amelyet 2027 körül terveznek. Nem lehetett a gépet egy majdnem százéves építmény alatt átengedni anélkül, hogy azt előzetesen megerősítették volna.
Gyakorlatban a szakemberek egy új vasbeton vázat öntenek az eddigi alagút belsejébe. Ez egy nehéz közműépítési művelet, becsült költsége 35 millió euró, és a Nagyprojektek Társasága és az állam egyenlő arányban finanszírozza.
Sébastien Lecornu miniszterelnök 2026. október 21-én, szerdán bejelentette, hogy a munkálatok teljes időtartama alatt hétköznapokon ingyenesen lehet használni az A14-es autópályát Párizsból a vidéki területek felé. Az intézkedés az előzetesen szeptemberre tervezett 50%-os kedvezményt váltja fel, amely a Bip&Go-előfizetésekkel lett volna igénybe vehető.
A montessoni fizetőkapunál a La Défense és Orgeval közötti út a napszaktól függően általában 6,50 és 10,70 euróba kerül. A Le Parisien szerint egy dolgozó a kilenc hónapig tartó munkálatok alatt 2000 és csaknem 4000 euró közötti összeget fizethetett. A cél, hogy vonzóbbá tegyék ezt az útvonalat, és csökkentsék a forgalom elterelődését a kisebb utakra. Ezt a kérést a nyár óta Saint-Cloud városháza szorgalmazza.
November 5-én, csütörtökön Philippe Tabarot kiegészítette a bejelentést: az A13-as 2027. júliusi és augusztusi teljes lezárása idején az A14-es mindkét irányban ingyenesen használható lesz. Az intézkedés a személyautókra és a kishaszonjárművekre vonatkozik, a nehéz tehergépjárművekre azonban nem. Addig is, az egyirányú lezárások hónapjaiban az ingyenesség csak hétköznapokon érvényes.
Saint-Cloud alagút lezárása: az A14-es hétköznapokon ingyenes lesz
L'A14-es autópálya hétköznapokon ingyenes lesz a Saint-Cloud alagút bezárása idején az A13-as szakaszon, Hauts-de-Seine megyében. Sébastien Lecornu ezt jelentette be a kivitelezés teljes időtartamára, 2026. november 16-tól 2027. augusztus végéig. [Olvass tovább]
Ez a másik fontos tehermentesítő útvonal. A Rueil-Malmaison (92) és Vélizy-Villacoublay (78) közötti, 10 kilométeres fizetős alagút, a Duplex A86 egyelőre továbbra is fizetős. A Yvelines megyei választott tisztségviselők nyár óta kérik, hogy tegyenek engedményt. Szeptember végén a Pierre Bédier vezette Yvelines megyei tanács még egy olyan indítványt is elfogadott, amely az ingyenességet vagy az áthaladásonkénti 3,50 eurós kedvezményes díjat szorgalmazta.
Hasonló véleményen van a Saint-Quentin-en-Yvelines is. Elnöke, Lorrain Merckaert üdvözli az A14-es díjmentessé tételét, de most már konkrét választ vár a Duplex ügyében. Emlékeztet arra, hogy az agglomerációban dolgozó munkavállalók nem maradhatnak ki ezekből az intézkedésekből.
A miniszter azt mondja, kész előrelépni az ügyben, az állami szerveknek azonban van egy aggályuk: az alagútban csúcsidőben már most is dugók alakulnak ki, a díjak csökkentése pedig tovább ronthatná a helyzetet. Philippe Tabarot ezért előbb számadatokat szeretne látni. November 16-tól tehát nem lesz ingyenes az áthaladás. Egy nyomon követő bizottság figyeli majd a forgalom alakulását, és később, a tapasztalatok birtokában dönthet az intézkedésről, amelyet az úthasználók kártalanításaként mutattak be.
Naponta akár 80 000 járművel az A13 a régió legforgalmasabb útvonalai közé tartozik. Két elterelési útvonal kerül kijelölésre a körgyűrűtől kiindulva: az egyik a RN13 és az A14-ig, a másik pedig a RD910 és a RN118 felé vezet, lehetőség a nyugatra húzódó A86, a RN12, az A12 és az A13 felé továbbhaladni.
A forgalom ezekre az útvonalakra hamar korlátozottá válhat. Hogy a járművek ne terheljék túl a Saint-Cloud, Meudon vagy Boulogne-Billancourt kis utcáit, prefektusi rendelettel létrehoznak egy forgalomkorlátozó övezetet, amelyről értesítik a GPS-alkalmazásokat (Waze, Google Maps), hogy ne irányítsák oda a sofőröket.
Az aktuális forgalmi helyzetről valós időben továbbra is a Sytadin és a Bison Futé maradnak a legmegbízhatóbb kiindulópontok. Emellett érdemes megtekinteni a párizsi közlekedés napi állásunkat.
Az Île-de-France Mobilités-val és az SNCF-fel együttműködve közúton is bővítik a kínálatot. A csúcsidőszakokban öt további Express A14-es busz közlekedik majd, kiegészítve az A14-es autópályán haladó Express távolsági buszjáratok sűrítésével, amelyet az állam már megígért a 2026. szeptember 16-i közleményében.
A13-ason közlekedő két Express-vonal is sűrűbben fog járni. Az 5117-es vonal a Pont de Sèvres-t köti össze a Yvelines megyei Plaisir-Grignon vasútállomással. A 7815-ös vonal, amely csak hétköznap közlekedik, Saint-Cloud-ból a plaisiri Gâtines üzleti parkba jár. Mindkét vonalat a Francilité Express Ouest üzemelteti. A 7815-ös járat sűrítését egyébként Saint-Quentin-en-Yvelines kérte, ahol 145 000 munkahely található. Az új menetrendeket még nem tették közzé. A legbiztosabb, ha november 16. előtt ellenőrizzük őket az Île-de-France Mobilités alkalmazásban.
A vasúti közlekedésben a RER A és C vonalán, valamint a Transilien L, N, J és U vonalán fokozott karbantartást végeznek a meghibásodások visszaszorítása érdekében. Több állomáson, köztük Versailles-ban, Saint-Quentin-en-Yvelines-ben és La Défense-on munkatársak segítik az utasokat.
Az állam azt reméli, hogy az A13-as autópálya használóinak 20%-a a tömegközlekedésre vált. Merész vállalás: a 2024-es rendkívüli lezáráskor mindössze 7% szánta rá magát. Maga a miniszter sem ígér csodát, és elismeri, hogy a cél az, hogy a dolgok „a lehető legkevesebb fennakadással” menjenek végbe. Az utazások megtervezéséhez a fennakadásokról szóló heti összefoglalónk átfogó képet ad.
Az intézkedések sora ezzel még nem ér véget. A munkálatok optimalizálása érdekében az A13-ast 2027 júliusában és augusztusában mindkét irányban lezárják, hogy elvégezzék a Saint-Cloud-i viadukt karbantartási munkálatait. Az ingyenesen használható A14-es mindkét irányban tehermentesítő útvonalként szolgál majd, de a normandiai tengerpart felé induló nyaralóknak előre kell tervezniük.
Az ágazat már 2024 tavaszán átélt egy fájdalmas időszakot, amikor egy talajmozgás okozta repedés megjelenése után előzetes bejelentés nélkül lezárták. Ezúttal a lezárás tervezett, így még van néhány nap a felkészülésre. Valamennyi határozatot és gyakorlati tudnivalót közzétették Île-de-France prefektúrájának és a Hauts-de-Seine prefektúrájának honlapján.
Dátumok és menetrendek
Nak,-nek 2026. november 16. Nál nél 2027. augusztus 31.
Saint-Cloud alagút lezárása: az A14-es hétköznapokon ingyenes lesz
