A 2026. november 5-i SNCF-sztrájk egyre élesebb körvonalakat ölt. A CGT-Cheminots, az UNSA-Ferroviaire, a SUD-Rail és a CFDT-Cheminots közösen hívják fel a vasutasokat, hogy aznap szüntessék be a munkát. A mozgalom országos méretű, érintheti a TGV-ket, az Intercity-ket és a TER-eket, a párizsi pályaudvarokról induló vonatoktól kezdve a vidéki szakaszokra is. Az Île-de-France-i RER-ek és a Transilien járatok esetében egyelőre nincs konkrét részletezés.
A dátum nem véletlenül van kijelölve. Ugyanarra a napra esik, mint a november 5-i sztrájk és tüntetés, amelyet a nemzeti szakszervezetek összefogása indított a bérekért és a 2027-es költségvetésért.
A felhívás egységes, ami messze nem jellemző a vasutasokra. Összehívja a CGT-Cheminots, az UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail és a CFDT-Cheminots. A vállalat négy képviseleti szervezete közös közleményt adott ki, amelyet október 16-án közvetített az L'Écho touristique.
Amikor a CGT és a CFDT, amelyek gyakran eltérően ítélik meg a módszert, ugyanazzal a tempóval lépnek előre, a vezetés hajlamos odafigyelni rájuk. Ez az is, ami megkülönbözteti ezt a találkozót a közelmúlt hónapokban bizonyos területeken látott, célzott sztrájkoktól.
A konfliktus felől nézve a vásárlóerő a kulcs. A szakszervezetek úgy vélik, hogy az energia-, élelmiszer- és üzemanyagárak emelkedése leszorította a bérek reálértékét. Követeléseik között szerepel az általános bérnövekedés, a munkával kapcsolatos jutalmak felértékelése, a lakhatási támogatás emelése és egy plusz havi prémium bevezetése.
A csoport kiemeli erős eredményeit, amelyeket júliusban bejelentették: a féléves nettó nyereségük rekordmagas, 1,2 milliárd euró volt a TourMaG szerint. Ehhez társulnak a létszámleépítések, a személyzeti hiány és a hálózatra vonatkozó költségvetési megszorítások, amelyek szerintük rontják a munkakörülményeket és a vasúti biztonságot.
A menetrend gondosan ki van dolgozva. November 6-án a SNCF hivatalosan bemutatja az TGV M-et, az új nagy sebességű vonatot a Párizs–Marseille-útvonalon. Az első utasok november 9-től szállhatnak fel, a TourMaG szerint.
A várva várt bemutató előtti sztrájk gyakorlatilag olyan, mintha egy új előadóterem megnyitója előtt kapcsolnánk le a villanyt. Az üzleti vezetés felé irányuló üzenet tiszta, és nehéz figyelmen kívül hagyni.
Jelen állapot szerint egyetlen vonallista sem került még nyilvánosságra. A TGV-k, az Intercités és a TER-ek mind érinthetettek lehetnek a sztrájk mértékétől függően, ahogy a Voyages d'Affaires is hangsúlyozza Voyages d'Affaires. A párizsi pályaudvarok közül a Lyon pályaudvar (12. kerület) és a Montparnasse (15. kerület) környéke tehát kiemelten figyelendő.
Île-de-France régióban a SNCF által üzemeltetett RER- és Transilien-hálózatra gyakorolt hatás továbbra is bizonytalan. A vasutasoknak legalább 48 órával a sztrájk szándékának bejelentését kell leadni. Ennek a bejelentés-halmaznak alapján állítja össze a SNCF a közlekedési tervét, amelyet általában az előző este tesz közzé.
A RATP oldalán október 20-ig nem került nyilvánosságra semmilyen, november 5-re vonatkozó külön értesítés. A RATP által üzemeltetett metró és az RER A és B szakaszok tehát egyelőre nem érintettek.
Párizsban a nap két nehézség miatt is ígérkezik — egyrészt kevesebb vonat indulhat a hat nagy pályaudvarról (Nord és Est a 10. kerületben, Lyon és Austerlitz a 12. és 13. kerületben, Montparnasse a 15. kerületben, Saint-Lazare a 8. kerületben). Másrészt pedig a november 5-i munkahelyi sztrájk, amelynek felvonulási útvonala egyelőre nem ismert.
A legutóbbi nagyobb menetoszlopok idején a rendőrség lezáratta a metróállomásokat az útvonal mentén. Emellett a vasútállomások környéke is a tiltott zónák közé tartozott azok között, ahol be nem jelentett gyülekezéseket tilos tartani az október 17-i erőszakos események után. Ha csütörtökön vonatot kell elindítania, számoljon rá, hogy legyen elegendő idő eljutni a pályaudvarra.
Azok számára, akik az Île-de-France-ből érkeznek a fővárosba dolgozni, minden attól függ, milyen lesz az RER és a Transilien közlekedési terve, amelyet a napot megelőző este hoznak nyilvánosságra. A RATP által üzemeltetett metró ezt a szakaszt várhatóan a szokásos üzemmódban fogja futtatni, így ez tekinthető a belvárosi közlekedés legbiztonságosabb tartalékkelléknek.
Egy lépés még mindent megváltoztathat. November 3-án, kedden, bérezésről szóló egyeztetésre kerül sor a szakszervezetek és a Vezetőség között, Jean Castex elnökletével. A vasutasok ugyanazon a napon egy demonstrációt terveznek a SNCF székhelye előtt Saint-Denisben (93).
Ha aznap bejelentenek valamit, a felhívás felülvizsgálható lehet. Október 20-ig azonban nem született megállapodás a sztrájk feloldásáról.
Az első lépés az, hogy a következő nap útvonalát ellenőrizze a SNCF Connect oldalon a fővonalakhoz, a Transilien honlapon a párizsi agglomeráció vasúti járataihoz, vagy az Île-de-France Mobilités-nél. Ha a vonatát törlik, a jegyet díjmentesen cserélni vagy visszafizettetni lehet.
A mindennapi közlekedéshez a távmunka vagy egy kicsit eltolódó indulás sok bosszúságtól megóvhat. A mi metró, RER és vonat közlekedési helyzete, amelyet naponta frissítünk, összegzi a bejelentett zavarokat.
Jó hír a nyaralók számára: Mindenszentek hétvégéjén, október 31-én és november 1-jén érkező hazatérések nem tartoznak ebbe a felhívásba. A november 5-i nap további részét követve, a tüntetéseket és az iskolákat is beleértve, teljes cikkünk a november 5-i sztrájtról a bejelentések függvényében folyamatosan frissül.
Ez az oldal tartalmazhat mesterséges intelligenciával támogatott elemeket, további információ itt.
