Pemogokan tak terbatas pada trem T12 dan T13 mulai 2 April di Essonne dan Yvelines

Jalur detramway T12 dan T13 di Essonne dan Yvelines akan sangat terganggu mulai Rabu 2 April 2025, menyusul pemogokan tanpa batas waktu oleh serikat pekerja CGT Transkéo.

Karyawan Transkéo, operator jalur T12 dan T13 saat ini, memulai pemogokan tanpa batas waktu pada 2 April 2025 untuk memprotes memburuknya kondisi kerja mereka, pembekuan perekrutan dan kurangnya kenaikan gaji. Layanan yang sangat terganggu diperkirakan akan terjadi pada hari Rabu ini.

Pemogokan tanpa batas untuk kondisi kerja yang lebih baik

Pada hari Rabu 2 April,Transkéo CGT meluncurkan pemogokan tanpa batas waktu di jalur T12 (Massy - Évry-Courcouronnes) dan T13 (Saint-Germain-en-Laye - Saint-Cyr-l'École), mengecam pembekuan gaji, kondisi kerja yang semakin buruk dan kurangnya staf. Serikat pekerja menuntut kenaikan gaji, perekrutan massal dan perbaikan nyata dalam organisasi kerja.

Mobilisasi ini terjadi ketika Transkéo, anak perusahaan Keolis (grup SNCF), bersiap untuk menyerahkan pengoperasian kedua jalur tersebut kepada RATP Cap Île-de-France pada tahun 2026, setelah kalah dalam tender. Sejak pengumuman ini, serikat pekerja menuduh manajemen memblokir semua pengeluaran, termasuk yang terkait dengan pemeliharaan dan sumber daya manusia.

Apa dampaknya bagi pengguna pada hari Rabu 2 April?

Konsekuensi dari pemogokan ini pada lalu lintas langsung dan signifikan:

Pada jalur T13, tidak ada trem yang beroperasi antara pukul 9.30 pagi dan 4.20 sore. Sebelum dan sesudah waktu tersebut, hanya akan ada tiga keberangkatan pagi di setiap arah.
Pada jalur T12, trem akan beroperasi setiap 20 menit selama periode sibuk (pukul 6.00-9.00 dan 16.00-20.00) dan setiap 30 menit di luar waktu tersebut.

Île-de-FranceMobilités sangat menyarankan untuk melihat jadwal secara real time melaluiaplikasi IDFM atau situs web transilien.com sebelum melakukan perjalanan.

Mengapa ada begitu banyak ketidakpuasan di antara para karyawan?

Sejak T12 mulai beroperasi pada Desember 2023, jalur ini telah mengalami keterlambatan, pembatalan kereta, dan masalah teknis. Tingkat ketepatan waktu tetap di bawah 80% selama tiga bulan berturut-turut pada tahun 2024, sehingga memicu kampanye kompensasi bagi pengguna. Hasil yang buruk ini berkontribusi pada Île-de-France Mobilités yang menggulingkan Transkéo dan memilih RATP.

Bagi serikat pekerja, transisi ini telah memicu pengurangan investasi, yang dianggap sebagai pengabaian jalur secara bertahap oleh operator mereka saat ini. Dalam pandangan mereka, manajemen merasa puas dengan hal yang minimum sambil menunggu serah terima.

Menuju konflik yang berkepanjangan?

Aksi mogok kerja ini tampaknya akan dihadiri dengan baik. Menurut CGT, lebih dari separuh dari 200 tenaga kerja yang ada akan melakukan mogok kerja. Meskipun diskusi telah dimulai antara manajemen dan serikat pekerja, belum ada kesepakatan yang tercapai. Jika tidak ada kemajuan konkret yang dicapai, gangguan dapat berlanjut selama beberapa hari ke depan, dengan dampak jangka panjang terhadap kualitas layanan bagi pengguna dua jalur kereta trem di wilayah Paris.

Bagi penduduk Essonne dan Yvelines, mobilisasi yang tidak ada ujungnya ini menambah rutinitas harian yang sudah terkendala oleh langkanya transportasi langsung. Mereka sangat disarankan untuk merencanakan perjalanan mereka terlebih dahulu, dengan mengutamakan car-pooling, atau menjelajahi rute alternatif melalui RER atau jalur bus.