Verso una rivoluzione del trasporto pubblico parigino? Il 18 gennaio 2021, RATP, Aéroports de Paris (ADP) e Choose Paris Region hanno svelato i nomi dei 31 attori selezionati per "sviluppare un settore di mobilità aerea urbana basato su veicoli a decollo verticale". Questi taxi volanti dovrebbero essere disponibili per i turisti e i residenti della regione di Parigi entro i Giochi Olimpici del 2024.
Al progetto di taxi autonomo partecipano diversi produttori industriali e operatori del settore aeronautico, tra cui Airbus, Safran, la società cinese Ehang, un'altra società slovena chiamata Pipistrel e la società tedesca Volocopter . Ed è all'aeroporto di Pontoise, 35 km a nord-ovest di Parigi, che avranno origine tutti i voli. "Qui creeremo il primo vertiport d'Europa", ha dichiarato Augustin de Romanet, presidente e amministratore delegato di ADP Group.
Nuove macchine che funzionano con l'elettricità, o forse con l'idrogeno: gli elicotteri di domani sono destinati a essere"puliti", cioè"decarbonizzati" dai combustibili fossili, come il Volocity dell'azienda tedesca Volocopter, che assomiglia in modo impressionante a un elicottero in miniatura. Secondo BFMTV, il veicolo è dotato di un grande schermo touch screen e basta inserire una destinazione per essere trasportati a 80 km/h, a un'altitudine compresa tra 200 e 300 metri.
Di cosa si tratta esattamente? Semplicemente di un sistema di "taxi volante", un incrocio tra un autobus, un elicottero e un drone. "Ivoli autonomi non sono più fantascienza", spiega Guillaume Faury, presidente esecutivo di Airbus. E continua: "Oggidisponiamo degli elementi tecnici, ma è necessario armonizzarli per poterli integrare nella vita quotidiana degli utenti senza mettere a repentaglio la nostra priorità, che è la sicurezza".
Per quanto riguarda l'accessibilità, la RATP e i suoi partner si rivolgono al grande pubblico, con un'offerta commercializzata prevista per il 2030. L'idea sarebbe già quella di decongestionare le strade per i turisti che arriveranno a Parigi dall'aeroporto Charles de Gaulle per le Olimpiadi del 2024. Le navette avrebbero"quattro-sei posti a sedere" e costerebbero "il doppio del prezzo di un VTC" , cioè circa cento euro.
Due linee sperimentali iniziali sarebbero attive tra l'eliporto di Issy-les-Moulineaux e Saint-Cyr (Yvelines), e tra l'aeroporto di Roissy e Parigi. Ma siamo pronti a salire a bordo? Uno studio condotto da Carvea Consulting e Opinea nel 2020 ha dimostrato che il 43% dei francesi intervistati si è detto pronto a salire a bordo di queste macchine.
