Si muove qualcosa per il tramway T1. Nei Hauts-de-Seine (92), la estensione del tram più antico della regione verso ovest si sta delineando finalmente, con l'obiettivo di mettere in servizio entro il 2031 per la tratta tra Nanterre e Rueil-Malmaison. Dopo anni di attesa e ritardi accumulati, il calendario inizia a prendere forma. Facciamo il punto.
Questo annuncio cade nel momento in cui la linea ritrova fiato. Due tratti chiusi per lavori riapriranno nel rientro della stagione 2026: a est, tra Noisy-le-Sec e Bobigny - Pablo Picasso il 31 agosto, poi a ovest, da Saint-Denis a Asnières - Quatre Routes il 1° settembre.
Il progetto, guidato da Île-de-France Mobilités e dal Dipartimento degli Hauts-de-Seine, prevede di collegare il quartiere di Petit-Colombes al castello di Malmaison. In tutto saranno 15 nuove fermate poste a una distanza media di circa 500 metri, lungo un percorso di 7,5 km, che servirà Nanterre e Rueil-Malmaison.
L'interesse di questa estensione risiede soprattutto nelle sue corrispondenze. La linea si collegherà alla rete strutturale in diversi punti strategici:
Una spinta a avvicinare un vasto bacino di vita nell’ovest della Île-de-France, alle porte del quartiere degli affari di La Défense. Il tracciato serve un’area che conta circa 170.000 abitanti e 146.000 posti di lavoro, tra Petit-Nanterre, l’Università Paris-Nanterre, la prefettura e i centri urbani di Nanterre e Rueil-Malmaison.
È qui che il calendario riserva una piccola sorpresa. L’estensione verso l’ovest procede in due fasi distinte, e la tratta più distante inaugurerà prima di quella più vicina a Parigi.
La tratta tra Nanterre e Rueil-Malmaison (le famose quindici stazioni) punta ora all'apertura entro la fine del 2031. La tratta di Colombes, che comprende undici nuove stazioni, tra cui una proprio davanti allo stadio Yves-du-Manoir (dove dovrebbe tornare a giocare il Racing 92), è attesa piuttosto per l'orizzonte del 2032, mentre inizialmente era fissata per il 2024. Per alcuni mesi, dunque, la tratta Nanterre-Rueil dovrebbe funzionare in modo isolato, prima di essere collegata al resto della linea nell'anno successivo.
Una volta completato il progetto, il T1 circolerà per quasi 40 km da est a ovest, da Val de Fontenay a Rueil-Malmaison. Nella tratta occidentale, prevedete circa 26 minuti tra Petit Colombes e il castello di Malmaison, con un treno ogni 4 minuti nelle ore di punta. La linea exprimerà su una corsia dedicata, con priorità agli incroci, 7 giorni su 7, e stazioni interamente accessibili alle persone con mobilità ridotta.
Resta il fatto che il progetto, dichiarato di utilità pubblica alla fine del 2020, ha già accumulato diversi rinvii. Queste scadenze restano quindi stime, suscettibili di evolversi nel corso dei lavori. Gli abitanti possono seguire l’avanzamento dei lavori tramite il sito ufficiale del prolungamento Asnières-Colombes e le riunioni pubbliche organizzate regolarmente dai comuni interessati.
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