EOLE ( Est Ouest Livraison Express): 일드프랑스 프로젝트는 몇 년 전부터 들어온 소식입니다. 2013년 1월 31일에 공공의 이익을 위해 선언된 이 프로젝트는 이벨린 부서의 망뜨 라 졸리까지 서쪽으로 RER E를 연장하는 것을 포함합니다. 총 55킬로미터의 신규 또는 개조 선로를 갖춘 새로운 RER E 노선은 중앙 구간이 정기적으로 포화 상태인 RER A를 대체할 수 있는 대안으로 이용자들에게 제공될 것입니다. 이 연장 덕분에 앞으로 망테 라 졸리와 라 데팡스 사이의 이동 시간은 현재 55분에서 40분으로 단축될 것입니다.
2024년에는 두 가지 중요한 발전이 있었습니다. 5월에 네이유-포르트 마이요, 라 데펀스, 난테르-라 폴리를 포함한 세 개의 새로운 역이 개통됐지만, 이때는 비혼잡 시간대에만 운행됐습니다. 그리고 12월이 되면서 난테르-라 폴리까지의 연장선이 본격 운영을 시작하였고, 하루 종일 정기편이 운행되며 환승 없이 편리하게 이동할 수 있게 되었습니다.
앞으로의 계획은 어떻게 될까요? 곧 RER E 노선이 다시 연장되어 만테-라즐리까지 연결됩니다. 이는 EOLE 프로젝트의 마지막 구간으로, 만테-라즐리까지의 47km 철로를 새롭게 개보수하며 현대화하는 작업이 진행됩니다. 이 RER E의 연장은 우일스 - 카리에흐-수르-쉐인 역( RER A와 Transilien L 노선과 환승 가능), 푸아시 역(RER A와 T13과 환승), 그리고 빌렌-수르-쉐인, 베르누이예-베르눌레, 베른뢰이-데-베르눌, 뮤로, 오베르장빌-엘리자베스빌, 에퐁-메지에르, 만테역 그리고 마지막으로 만테-라즐리(Transilien J와 N 노선과 환승 가능)를 아우를 예정입니다.
그렇다면, RER E 연장선이 만테 라즐리까지 개통될 예정일은 언제일까요? 불행히도, 아직도 공사가 예상보다 지연되고 있습니다. 르 파리지앙과 카리에는 마그에 따르면, 해당 연장선의 완전 개통은 현재 "최선의 경우 2029년 말로 예상됩니다"라고 합니다. 한편, 2027년 1월부터는 "일부 열차의 부분 운행 단계"가 시작될 예정입니다.
오는 7월부터 본격적인 시운전이 시작됩니다. Defense-92.fr와 rer-eole.fr에 따르면, 새로운 RER NG(차세대) 차량의 실차 시험이 호이유-카라리에-수레인 역과 에폰-메지에르 역 구간에서 실제 환경을 적용한 시범운행에 들어갔습니다. 이번 실제 조건에서 진행하는 시험의 목표는 무엇일까요? 바로 차량과 설비가 정상 작동하는지 확인하고, 2027년 개통 전에 모든 차이점을 바로잡는 것입니다. 이 시험은 승객 없이 이른 아침 시간대에 진행되며, 노선의 운송 서비스에는 어떤 변화도 없을 것이라고 프로젝트 EOLE 관계자는 밝혔습니다.
공식 사이트
www.rer-eole.fr
