파리와 일드프랑스의 대중교통은 끊임없이 변화하고 있다. MF19이 지하철 여러 노선에 점차 도입되고 있는 가운데, 곧 이용자들은 Grand Paris Express의 네 가지 새로운 노선을 만나게 될 것이다. 바로 15호선, 16호선, 17호선, 그리고 18이다.
그때까지 모든 시선은 RER E와 그 서부 연장에 쏠릴 것이다. 2024년 Nanterre-La-Folie까지의 첫 연장에 이어, 이번에는 RER E가 이번에는 다시 Mantes-la-Jolie까지 연장된다; 이는 향후 종착지이자 EOLE (Est-Ouest Liaison Express) 노선의 최종 관문이 된다. 수년간의 기다림 끝에 이용자들은 2027년 2월 28일부터 RER E를 이용해 Mantes-la-Jolie에 도달할 수 있다. 이 운행 개시는 점진적으로 이루어지며, 완전 가동은 2029년 말에 이뤄질 예정이고, 심지어 2030년 초까지도 가능하다.
RER E: 망테-라졸리까지 연장 구간의 공식 개통일이 발표됐다
EOLE 사업의 첫 번째 큰 진전은 2024년에 Hauts-de-Seine의 난테르-라-폴리까지 RER E를 연장하는 성과로 축하를 받았습니다. 이제 모든 관심은 이 연장의 두 번째 단계로 옮겨졌고, 이번은 이블랭(Yvelines) 지역에서 이루어집니다. 그렇다면 이 최종 연장의 가동 시점은 언제로 예정되어 있을까요? 승객들이 RER E를 타고 만트-라-졸리(Mantes-la-Jolie)로 갈 수 있게 되는 시점은 언제일까요? 자세한 소식을 전합니다. [더 보기]
이 RER E의 Mantes-la-Jolie까지의 연장은 특히 RER A의 혼잡을 완화하고, 혼잡 시간대의 승차 부담을 줄이는 데도 기여하며이동 시간도 감소시키며직접 Mantes-la-Jolie를 La Défense에 연결해 약 40분 정도 걸리도록 만들 것으로 보인다.
EOLE 프로젝트는 여전히 여러 의문을 남깁니다. RER E가 결국 J5 노선을 대체하게 될까요? 답은 예스이며, EOLE가 자사 웹사이트에 명시하고 있습니다.
우리는 ligne J du Transilien가 파리 생-라자르에서 출발해 서로 다른 구역으로 나뉘며 지역을 연결한다는 점을 다시 한 번 상기한다. 구간으로는 파리 생-라제로에서 에롱-오봉까지 이어지는 J4 지선, 파리 생-라제로에서 망탱-라조이까지 콘플랑-생토노린/지노를 경유하는 J6, 그리고 J5가 파리 생-라제로에서 포시를 거쳐 망탱-라조이까지 연결된다. J5 지서는 특히 후이유-카리에에르-생느-센, 푸아시, 빌넹-수르-센, 베르느이유-베르뇌, 레 클레에르 드 베르뇌, 레 뮈로, 오빌주앙-엘리자베빌, 에포-메지에르, 망탱-역, 망탱-라조이를 서비스한다. 이 10개 역은 바로 세느 계곡에 위치한 10개 역으로, RER E 연장 노선의 신규 역으로 선정된 곳들이다.
결과는 이렇다. 연장 구간의 가동이 완전해지는 즉시 RER E가 공식적으로 그리고 전면적으로 Mantes-la-Jolie / Poissy 노선을 인수하게 된다. 현재 Transilien의 J선이 운영 중인 구간이다. 오늘날 우리가 알고 있는 J선의 J5 분기는 따라서 사라지게 되며, 그 자리는 RER E가 대신하게 된다.
RER E: 망테-라졸리까지 연장 구간의 공식 개통일이 발표됐다
