Nuo pat savo atsiradimo 1900 m. liepos 19 d. Paryžiaus metro bilietas buvo kur kas daugiau nei tik popieriaus lapas. Keičiantis bilietų kainoms, jis pasakoja ekonominę ir socialinę Paryžiaus istoriją. Knygoje " Petite histoire du ticket de métro parisien" Grégoire'as Thonnat kviečia mus susipažinti su šia įdomia laiko juosta.
Pirmosios metro linijos atidarymas žymėjo naujos eros pradžią. Pirmieji bilietų tarifai buvo simboliniai: 15 centų už antrąją klasę ir 20 centų už pirmąją klasę. Šiaurės-pietų tinkle, pradėjusiame veikti 1910 m. su dabartine 12-ąja linija, buvo pritaikyta panaši tarifų sistema. Tačiau 1930 m. dėl nepakankamo pelningumo jį perėmė CMP.
Bilietų kainos išliko stabilios 19 metų, kol 1919 m. pirmą kartą buvo padidintos iki 20 centų už antros klasės bilietą. Šis nedidelis padidinimas buvo pradžia daugelio tarifų koregavimų, kurie atspindėjo to meto ekonomines ir infliacijos realijas. 1925 m. pradėjus taikyti tarifų abėcėlę buvo lengviau valdyti šiuos dažnus pokyčius.
Tarpukario laikotarpiu bilietų kainos gerokai padidėjo. Per1937 m. Pasaulinę parodą antros klasės bilieto kaina siekė 1 franką. Okupacija taip pat turėjo įtakos bilietų kainoms, nes buvo imtasi ribojamųjų priemonių ir sumažintas bilietų knygelių skaičius.
Po Antrojo pasaulinio karo CMP sulaukė rekordinio keleivių antplūdžio, todėl pasikeitė bilietų tarifų struktūra. RATP, įsteigta 1948 m., perėmė šį sparčiai besiplečiantį tinklą. 1946 m. taupant vietą buvo panaikinta pirmoji klasė, tačiau po dvejų metų ji vėl buvo įvesta.
Tarifų pokyčiai šeštajame ir septintajame dešimtmetyje atspindėjo nuolat besikeičiantį miestą. Tikra revoliucija įvyko 1975 m. įvedus " Carte Orange", kai už fiksuotą kainą buvo galima neribotai naudotis visomis transporto priemonėmis.
Žavus Paryžiaus metro istorijos aspektas buvo bilietų surinkėjo vaidmuo. Bilietai buvo parduodami kiekvienoje stotyje, o prie įėjimo į peroną juos perforuodavo agentas, Pirmojo pasaulinio karo metais dažnai moteris. Ši sistema gyvavo 75 metus ir įkvėpė vieną gražiausių prancūzų dainų "Le Poinçonneur des Lilas". 1968 m. atsiradus magnetinės juostelės bilietui, o 1973 m. - automatiniams bilietų automatams, poinçonneur darbas palaipsniui išnyko.
Perėjimas į skaitmeninį amžių prasidėjo 2001 m. su Navigo pasu , o 2003 m. Ticket T violine suvienodino transporto sistemą. 2019 m. pasirodžius " Navigo Easy ", metro bilietui nuskambėjo mirties nuosprendis - tai buvo simbolinė pabaiga daugiau nei šimtmetį Paryžiaus istoriją menančiam daiktui.
Paryžiaus metro bilietas, daug daugiau nei paprastas bilietas, tapo sostinės ekonominių ir socialinių pokyčių liudininku. Jo išnykimas žymi ne tik vienos epochos pabaigą, bet ir miesto prisitaikymą prie naujos technologinės ir aplinkosaugos tikrovės.
Kainos
Laisvas
Rekomenduojamas amžius
Visiems
