Paslėptas po bėgiais po Rytų stoties, vienas bunker, pastatytas prieš pat Antrąjį pasaulinį karą, išliko beveik nepakitęs daugiau nei 80 metų. Sukurtas apsaugoti geležinkelio darbuotojus ir užtikrinti eismą bombardavimo ar dujų atakos metu, šis nuostabus palikimas retai kada atveriamas visuomenei.
Sunku įsivaizduoti, kad po mūsų kojomis slypi tikras bunkeris, kai bėgame spėdami savo traukinį ant Rytų geležinkelio stoties peronų. Kelių metrų po bėgiais, ši vandeniui atspari prieglauda yra vienas iš labiausiai nežinomų Paryžiaus geležinkelio paveldo vietų.
Ilgai pamirštas, jis liko praktiškai tokios pačios būklės kaip ir buvo, su savo sunkiosiomis šarvuotomis durimis, ventiliacijos sistema, telefonų centre ir net kai kurie užrašai, datuoti Antrojo pasaulinio karo laikais. Šis įspūdingas išsaugojimo lygis šiandien jį pavertė unikalia liudininke Prancūzijos geležinkelių istorijoje.
1930-ųjų pabaigoje Prancūzijos valdžia baiminosi naujo Europos konflikto. Pirmojo pasaulinio karo bombardavimai ir cheminiai išpuoliai paliko gilų įspūdį, todėl valstybė ir didžiosios įmonės ėmė stiprinti savo apsaugos priemones.
Šiame kontekste SNCF 1939 metais pradėjo statyti vandeniškai atsparią slėptuvę po Rytų stoties. Jos užduotis – dvejopi: apsaugoti stoties veiklai būtinas saugos ir technines personalo grandis bei užtikrinti geležinkelio eismo tęstinumą net ir įvykus atakai. Ši slėptuvė, užimanti apie 110–120 m², suprojektuota priimti apie 70 žmonių kelias valandas visiškoje autonomijoje.
Bunkeris nebuvo tik paprastas prieglobstis. Jame buvo apie dešimt kambarių, iš kurių kelios patalpos buvo skirtos traukinių reguliavimui, telefonų centrą, mašinų salę, techninėms patalpoms ir erdvei vadovavimui.
Tikslas buvo suteikti geležinkelio reguliuotojams galimybę toliau valdyti traukinių eismą visoje Prancūzijos Rytų dalyje, net jei paviršiniai įrengimai būtų pažeisti. Ryšiai, avarinis maitinimas ir oro filtravimas buvo suplanuoti taip, kad veikla būtų palaikoma kuo ilgiau.
Tarp įspūdingiausių įrangos komponentų – visiškai mechaninė avarinė ventiliacijos sistema. Dėl elektros dingimo keli dviračiai buvo sujungti su ventiliatoriumi. Pedaluodami gyventojai galėjo įjungti oro filtravimo įrenginį ir toliau tiekti bunkeris su kvėpuojamu oru, net ir esant dujų atakai.
Ši sistema, kuri šiandien dar matoma, iliustruoja išradingumą tos epochos inžinierių, kurie siekė užtikrinti prieglaudos savarankiškumą bet kokiomis aplinkybėmis.
Vienas iš didžiausių klausimų apie šį bunkeri – jo tikroji panaudojimo paskirtis. Po Paryžiaus okupacijos Rytų stotis patenka į vokiečių karinės administracijos valdymą. Ant kai kurių sienų vis dar įmanoma išvysti vokiškus užrašus, rodančius, kad bunkeris buvo paruoštas galimam okupacijos struktūrų naudojimui. Tačiau nėra jokio dokumento, kuris leistų teigti, jog jis iš tikrųjų buvo naudojamas karo metu.
Jo išskirtinai geros išsaugojimo būklės statusas netgi leidžia manyti, kad jis greičiausiai niekada nebuvo įgyvendinęs jam buvo skirtos misijos. Šios nenaudojos ypatybės iš dalies paaiškina, kodėl jis praktiškai liko nepakitęs iki mūsų laikų, o panašūs prieglobos įrengimai, esančios po Lyon, du Nord ir Saint-Lazare išnyko po karo. Šis beveik nepažeistas pobūdis paaiškina, kodėl geležinkelių istorikai jį laiko vienu iš geriausiai išsaugotų geležinkelio prieglobos įrenginių Prancūzijoje.
Įprastai – ne. Bunkeris nėra atviras visuomenei ir lieka techninėje stoties zonoje, kur keliautojams neprieinama. Tačiau jis keliomis atvejais buvo atveriamas išimtinai, ypač per Paveldo dienos, kai gidinės ekskursijos buvo surengtos SNCF. Šios progos yra labai retos ir priklauso nuo stoties eksploatacinių sąlygų bei vykdomų darbų.
Norėdami sužinoti, ar planuojamas naujas atidarymas, rekomenduojama pasitikrinti Europos paveldo dienų svetainę arba SNCF grupės svetainę, kurioje kartais skelbiamos šios išskirtinės ekskursijos !
Antrojo pasaulinio karo bunkrai, paslėpti po Paryžiaus žeme
Ar esate pasiruošę išsiaiškinti, kas slypi po jūsų kojomis? Prieš Antrąjį pasaulinį karą daugybė bunkerių buvo pastatyta Paryžiaus gelmėse, ir juos vis dar galima aplankyti šiandien per išskirtines progas. [Skaityti daugiau]
Vieta
Gare de l'Est
Rue du 8 Mai 1945
75010 Paris 10
Maršruto planuotojas
Prieinamumas
Oficiali svetainė
www.groupe-sncf.com
Antrojo pasaulinio karo bunkrai, paslėpti po Paryžiaus žeme
