Nuo 2025 m. kovo 3 d., pirmadienio, Paryžiaus aplinkkelyje ir tam tikroseA1 ir A13 greitkelių atkarpose atsiras eismo juosta, skirta važiuoti kartu, viešajam transportui, taksi automobiliams ir keleiviniams automobiliams. Šio trejus metus truksiančio bandomojo projekto tikslas - pagerinti eismo srautus ir paskatinti naudotis bendromis transporto rūšimis.
Nuo kovo 3 d. 7 val. ryto kairioji Paryžiaus aplinkkelio eismo juosta bus skirta dalijimosi automobiliais transporto priemonėms tarp Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) ir Bercy (12ᵉ arr.), važiuojant per Paryžiaus šiaurę, abiem eismo kryptimis 26 km ilgio atkarpoje. Ji bus aktyvuota piko metu, nuo 7 iki 10.30 val. ryto ir nuo 16 iki 20 val. vakaro.
A1 ir A13 greitkeliuose taisyklės bus panašios.A1 greitkelyje juosta veiks nuo 6.30 iki 10.00 val. ryto (Roissy → Saint-Denis) ir nuo 17.00 iki 18.30 val. vakaro (Saint-Denis → A86).A13 kelyje ji veiks tik rytais, nuo 7 iki 10 val. ryto, tarp Roquencourt ir Saint-Cloud tunelio.
Leidžiamoms transporto priemonėms priskiriamos transporto priemonės, kuriomis vežami ne mažiau kaip du žmonės (įskaitant kūdikius), taksi automobiliai, viešasis transportas, mobilumo kortelių turėtojai, avarinės ir apsaugos transporto priemonės. Ši priemonė yra dalis pastangų pagerinti eismo srautus ir skatinti tvaresnę praktiką.
Daugiau kaip 3,5 tonos sveriančioms transporto priemonėms (išskyrus autobusus) važiuoti nebus leidžiama.
Apie juostų įjungimą informuos virš važiuojamosios dalies esančiuose ženkluose šviečiantis baltas rombas. Šios taisyklės gali būti koreguojamos realiuoju laiku, atsižvelgiant į eismo sąlygas ir galimus incidentus.
A1 ir A13 greitkeliuose jau įrengti specialūs radarai stebės, kaip laikomasi šių naujų taisyklių. Bus naudojami dviejų tipų prietaisai: "Hovy" sistema Paryžiaus žiediniame kelyje ir " Pryntec" modelis, kuris jau naudojamas keliose didžiausiose Prancūzijos aglomeracijose, pavyzdžiui, Lione ir Strasbūre. Pasak Paryžiaus miesto tarybos, šie radarai, kurie pradės veikti iš karto, kai tik bus įrengtos eismo juostos, iš pradžių tris mėnesius bus naudojami mokomaisiais tikslais be jokių baudų. Pirmosios 135 eurų baudos bus skiriamos nuo 2025 m. gegužės 1 d.
Šis eksperimentas grindžiamas atsiliepimais iš tokių miestų kaip Lionas, kur panašios eismo juostos jau įrengtos. Vietos valdžios institucijų teigimu, jų poveikis naudotojų elgsenai yra didelis. Lione dėl automobilių dalijimosi radarų vos per kelis mėnesius sukčiavimo atvejų skaičius sumažėjo nuo 70 % iki maždaug 30 %, nors nemažą dalį pažeidimų vis dar sunku nustatyti.
Paryžiaus aplinkkelyje įrengta speciali juosta automobiliams važiuoti kartu su keleiviais yra kruopščiai apgalvotos ilgalaikės strategijos dalis. Projektas atitinka Paryžiaus miesto 2026-2030 m. klimato plano tikslus. Juo siekiama sumažinti sostinės anglies dioksido pėdsaką ir kartu pagerinti gyventojų gyvenimo kokybę.
Paryžiaus miesto taryba savo oficialioje interneto svetainėje paskelbtame pareiškime dar kartą patvirtino savo įsipareigojimą vykdyti šią pertvarką. Nors ši idėja iš pradžių kilo rengiantis 2024 m. olimpinėms žaidynėms, ji bus įgyvendinama gerokai vėliau nei šis pasaulinis renginys.
Paryžiaus aplinkkelyje įrengiant specialią eismo juostą siekiama kelių tikslų:
Ši Paryžiaus iniciatyva yra dar vienas žingsnis pertvarkant judumą Île-de-France regione. Dar neaišku, ar šios rezervuotos eismo juostos padės spręsti intensyvaus eismo problemas ir paskatins ilgalaikį dalijimąsi automobiliais, kuris Prancūzijoje vis dar nepakankamai paplitęs.
Rekomenduojamas amžius
Visiems
