2024 m birželio mėnesį Paryžiaus ir Île-de-France viešojo transporto naudotojai stebėjo 14-osios linijos pratęsimą – pirmąjį žingsnį link Grand Paris Express, kurį valdo Société des Grands Projets. Iš viso keturios naujos linijos turėtų išdygti Île-de-France regione tarp 2026 metų pabaigos ir 2031 metų. Tačiau kur šiuo metu yra darbai? Ir kokie yra nauji terminai, paskelbti po kalendoriaus koregavimų 2026 m. rugsėjo 24 d., kurie ypač liečia linijas 16, 17 ir 18?
Statybos aikštelėse darbai tęsiami prie keturių naujų Grand Paris Express linijų. Inžineriniai darbai vyksta linijos 15 rytinės ir vakarinės dalies vietose tarp Pont de Sèvres ir Saint-Denis – Pleyel, o vėliau tarp Saint-Denis – Pleyel ir Champigny Centre. Pietinės linijos 15 dalyje bei linijose 16, 17 ir 18 vyksta vykdymo darbai, įrenginių montavimas ir bandymai žingsnis po žingsnio procesuose pagal atkarpas.
Kaip dėl įjungimo? Jei remiamės prognoziniu kalendoriumi, kurį galima rasti Grand Paris Express svetainėje ir nurodytą pranešime spaudai nuo 2026 m. rugsėjo 24 d., tuomet pirmoji iš keturių naujų linijų, kuri bus atidaryta, turėtų būti linija 18. Tačiau keleiviams bus atverta tik pirmoji atkarpa, būtent tarp stotelių Massy - Palaiseau ir Christ de Saclay. Nors buvo kalbama apie įjungimą 2026 m. spalio 1 d., o nuo 2026 m. lapkričio 30 d., pirmasis linijos 18 ruožas dabar tikimasi gruodžio 2026 m.
Šis pirmasis atidarymas turėtų aptarnauti keturias stotis: Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay ir Christ de Saclay. Jis priklausys nuo bandymų pabaigos, bandomojo paleidimo ir reikalingų saugumo leidimų įvykdymo. Taip pat kylančias biudžeto abejones įskaičiuoja: 29 spalio 2026 metais Valérie Pécresse įspėjo, kad 90 milijonų eurų sumažinimas iš planuojamų Île-de-France Mobilités lėšų gali pakenkti naujų linijų atidarymui, ypač 18-osios linijos. Ši išvada, kurią cituoja Le Parisien, vis dėlto nesuteikia naujos datos, kuri pakeistų gruodžio 2026 metų tikslą.
Tada, rudens 2027 mėnesiais, linija 15 Pietų turėtų būti veikianti tarp stotelių Pont de Sèvres ir Noisy-Champs. Iš pradžių skelbta iki 2025 metų pabaigos, jos paleidimas patyrė kelis atidėjimus. Dabartinis tikslas yra nustatytas į rudens 2027. Kalbant apie liniją 18, ji taip pat turėtų priimti pirmuosius keleivius tarp Massy-Palaiseau ir Orly oro uosto taip pat rudens 2027.
Linijų 16 ir 17 vėlavimai dabar jau galutinai patvirtinti. Didžiųjų projektų bendrovė paaiškina, kad šios dvi linijos naudoja tas pačias valdymo automatizavimo sistemas kaip ir linija 15. Tarp 15 Sud atidarymo ir pirmųjų linijų 16 bei 17 atkarpų pradžios reikalingas devynių–dvylikos mėnesių laikotarpis.
Rudenį 2028-aisiais, bus paskelbti du pirmieji atidarymai: kelio ruožas tarp Saint-Denis - Pleyel ir Parc du Blanc-Mesnil linijos 16, taip pat tarp Saint-Denis - Pleyel ir Le Bourget oro uostas linijos 17. Linijos 16 trasa keičiasi: pirmasis atidarymas nebevažiuos iki Clichy - Montfermeil, kaip buvo pranešta anksčiau.
Į 2029 metų rudenį, planuojama 16-oji linija būti pratęsta nuo Parc du Blanc-Mesnil iki Noisy-Champs, aptarnaudama, be kita ko, Aulnay, Sevran, Clichy-Montfermeil ir Chelles. 17-oji linija iš savo pusės turėtų būti pratęsta nuo Bourget oro uosto iki Parodų parko.
2030 metais Didysis Paryžiaus greitkelis išsiplės su planuojamu atidarymu tarp Christ de Saclay ir Versailles - Chantiers linijoje 18. Linijoje 17, ruožas tarp Parc des Expositions ir Le Mesnil-Amelot, einant pro Roissy – Charles de Gaulle oro uostą, tikimasi pasiekti pabaigoje 2030 metų.
Galiausiai naujausio grafiko paskutiniai atidarymai numatomi 2031 metais, įskaitant atkaras tarp Pont de Sèvres ir Saint-Denis – Pleyel, o po to tarp Saint-Denis – Pleyel ir Champigny Centre, 15-osios linijos. Visos šios datos vis dar prognozuojamos.
Oficiali svetainė
www.societedesgrandsprojets.fr
