2026 m. lapkričio 5 d. SNCF streikas tampa vis realesnis. Tą ketvirtadienį CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail ir CFDT-Cheminots kartu ragina geležinkelininkus nutraukti darbą – dieną prieš pirmąjį TGV M reisą. Streikas vyks visoje šalyje: jis gali paveikti TGV, „Intercités“ ir TER traukinius – tiek išvykstančius iš pagrindinių Paryžiaus stočių, tiek kursuojančius regionuose.
Ile-de-Franse, nuo Paryžiaus iki Senosios Sen Deni, kur įsikūrusi SNCF, su įmonės valdomais RER ir Transilien traukiniais taip pat gali kilti problemų. Kol kas niekas neįvertinta skaičiais. Situacija tuo metu tapo įtemptesnė: streikas vyks tą pačią dieną kaip ir lapkričio 5 d. tarpšakinis streikas ir demonstracija, o CGT dabar ragina nuo šios datos pradėti visuotinį streiką. Štai ką žinome spalio 23 d., penktadienį, 2026 m.
Raginimas yra bendras – tarp geležinkelininkų tai pasitaiko gana retai, todėl verta paminėti. Jis vienija CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail ir CFDT-Cheminots. Keturios pripažintos profesinių sąjungų federacijos pasirašė bendrą spalio 15 d. pareiškimą, paskelbtą su šūkiu „Socialinis nuosmukis, skubiai reikia didinti perkamąją galią: pakeiskime tendenciją!“, kaip išsamiai rašo Dijon Actualités.
UNSA-Ferroviaire kalendorių apibendrina viena fraze: „Lapkričio 3-iąją susiburiame, 5-ąją – streikuojame.“ Matyti CGT ir CFDT, dažnai nesutariančias dėl taktikos, žengiančias koja kojon – tai tarsi išgirsti dvi varžovų tribūnas, dainuojančias tą patį priedainį. Vadovybei būtų sunku apsimesti, kad negirdi.
Konflikto esmė – perkamoji galia. Savo pranešime profesinės sąjungos nurodo, kad infliacija viršija 2,4 proc., energijos kainos pakilo 16,7 proc., o būtiniausių maisto produktų – 5,8 proc. Ypač didelę naštą dėl šoktelėjusių degalų kainų patiria darbuotojai, dirbantys nestandartiniu laiku: jie dažnai neturi kito pasirinkimo, kaip tik vykti į darbą automobiliu auštant arba vidury nakties.
Jų reikalavimai apima keturis punktus: visuotinį atlyginimų didinimą, gerokai didesnius darbo priedus, gyvenamosios vietos išmokos reformą ir tryliktąjį atlyginimą visiems geležinkelininkams – tiek statutiniams darbuotojams, tiek dirbantiems pagal darbo sutartis. Jie primena, kad liepą grupė paskelbė per pirmąjį pusmetį uždirbusi 1,2 mlrd. eurų grynojo pelno, ir reikalauja teisingiau juo pasidalyti.
Be atlyginimų lapelių, profesinės sąjungos smerkia darbuotojų trūkumą, biudžeto ribojimus geležinkelių tinkle ir konkurencijos atvėrimo padarinius. Jų teigimu, šie sprendimai blogina darbo sąlygas ir gali kelti grėsmę eismo saugumui.
Penktadienį, lapkričio 6 d., TGV M turėtų atlikti pirmąjį reisą tarp Paryžiaus Liono stoties (12-ajame rajone) ir Marselio Saint-Charles stoties. Ši „Alstom“ pagaminta dviaukštė traukinių sąstato versija gali vežti iki 740 keleivių, o jos pasirodymas buvo kelis kartus atidėtas nuo 2024 m. Paryžiaus olimpinių žaidynių, primena Made in Marseille.
Suplanuoti streiką išvakarėse – tai tarsi išjungti garso aparatūrą prieš pat itin laukto spektaklio premjerą. Vadovybei siunčiama žinia aiški. Tačiau kol kas niekas neleidžia teigti, kad kitą dieną prasidėsianti veikla bus sutrikdyta.
Kol kas oficialaus sąrašo nėra. Paskelbtas kvietimas streikuoti dar nereiškia, kad visi traukiniai bus atšaukti: viskas priklausys nuo streikuotojų skaičiaus. Geležinkelininkai apie ketinimą streikuoti turi pranešti bent prieš 48 valandas, o remdamasi šiais pranešimais SNCF sudaro transporto planą.
TGV, Intercités ir TER traukinių galutiniai tvarkaraščiai paprastai paskelbiami išvakarėse nuo 17 val., taigi šiuo atveju – trečiadienio, lapkričio 4 d., vėlyvą popietę. Keliautojai, rezervuodami bilietą nurodę savo kontaktinius duomenis, SMS žinute arba el. paštu informuojami, jei pasikeičia jų traukinio tvarkaraštis.
Île-de-France regione RER ir Transilien traukinių eismo sutrikimų mastas tebėra didžioji nežinomybė. Reikia stebėti šešias pagrindines Paryžiaus geležinkelio stotis: Šiaurės ir Rytų stotis 10-ajame rajone, Lyon ir Austerlitz stotis 12-ajame ir 13-ajame rajonuose, Montparnasse stotį 15-ajame rajone ir Saint-Lazare stotį 8-ajame rajone.
RATP atžvilgiu, mūsų žiniomis, iki spalio 23 d. nebuvo paskelbta apie jokį specialų streiką lapkričio 5 d. Taigi metro geležinkelininkų kvietimas streikuoti nepaliečia. Vis dėlto padėtis gali keistis: spalio 21 d., po susitikimo su ministru pirmininku Sébastien’u Lecornu Matinjono rūmuose, CGT generalinė sekretorė Sophie Binet paragino nuo lapkričio 5 d. streikuoti visose darbovietėse, kaip pranešė franceinfo.
Šis raginimas iki lapkričio pradžios gali virsti įspėjimais apie streiką Paryžiaus viešajame transporte. Eismo prognozės paprastai skelbiamos išvakarėse RATP ir Île-de-France Mobilités svetainėse.
Paryžiuje per dieną gali susidėti du sunkumai: iš pagrindinių geležinkelio stočių išvyks mažiau traukinių, be to, vyks įvairių profesinių sąjungų organizacijų demonstracija, kurios maršrutas dar nepaskelbtas. Sąlygos taip pat sugriežtėjo. Kaip praneša Public Sénat, po spalio 22 d. įvykusio Saugumo tarybos posėdžio Emmanuelis Macronas nurodė, kad leidimai galės būti išduodami tik profesinių sąjungų organizuojamoms demonstracijoms, o prefektai joms pasiūlys alternatyvius maršrutus, kad būtų apsaugoti miestų centrai.
Lapkričio 5 d. eitynės, apie kurias pranešė profsąjungų koalicija, vyks įprasta tvarka, tačiau jų maršrutą dar reikėtų pasitikrinti. Spalio 17 d. prefektūra buvo uždariusi 25 metro stotis eitynių maršrute, o aplink République ir Les Halles iki spalio 26 d. galioja dalinė komendanto valanda. Jei šį ketvirtadienį turite važiuoti traukiniu, iš anksto numatykite daugiau laiko kelionei iki stoties.
Sostinėje dirbantiems Île-de-France regiono gyventojams viskas priklausys nuo RER ir „Transilien“ traukinių eismo plano, kuris paaiškės išvakarėse. Kol streikas nepaliečia RATP, kelionėms miesto ribose saugiausia alternatyva išlieka metro.
Dar vienas įvykis gali viską pakreipti. Antradienį, lapkričio 3 d., SNCF būstinėje Sen Deni (93) turi įvykti perkamosios galios klausimams skirtas susitikimas, apie kurį paskelbė generalinis direktorius Jean Castex. Jame dalyvaus profesinės sąjungos ir bendrovės vadovybė. Keturios federacijos ragina tądien geležinkelininkus gausiai susirinkti prie pastato.
Jei po šio susitikimo bus paskelbta konkrečių sprendimų, raginimas gali būti peržiūrėtas. Spalio 23 d. kol kas nieko nepranešta, o lapkričio 5 d. streikas lieka galioti.
Kol kas neverta keisti bilieto: kol nepaskelbtas susisiekimo planas, neįmanoma žinoti, ar jūsų traukinys kursuos. Geriausia įjungti pranešimus ir lapkričio 4 d. vėlyvą popietę pasitikrinti savo kelionę svetainėje SNCF Connect, jei keliaujate pagrindinėmis linijomis, arba svetainėje Transilien, jei traukinys važiuoja Ile de Franso regione.
Atšaukus reisą, TGV INOUI arba Intercités bilietą galima nemokamai pakeisti arba atgauti už jį sumokėtus pinigus, kai taikomos išimtinės priemonės. Pinigai grąžinami ne visada automatiškai: kartais kelionę reikia atšaukti pačiam savo kliento paskyroje. Keliaujant maršrutu su persėdimu į TER traukinį, geriau patikrinti kiekvieną traukinį atskirai, nes vienas gali važiuoti, o kitas likti stotyje.
Kasdienėms kelionėms nuotolinis darbas arba išvykimas kitu laiku gali padėti išvengti daugelio nemalonių staigmenų. Mūsų metro, RER ir traukinių eismo apžvalgoje, atnaujinamoje kasdien, pateikiami paskelbti eismo sutrikimai.
Gera žinia šeimoms: grįžimui po Visų Šventųjų atostogų savaitgalį, spalio 31 d. ir lapkričio 1 d., šis streiko šaukimas negalioja. Norėdami sekti kitus lapkričio 5-osios įvykius, įskaitant demonstraciją ir padėtį mokyklose, skaitykite mūsų išsamų straipsnį apie lapkričio 5-osios visuotinį streiką – jį atnaujiname pasirodžius naujiems pranešimams.
Šiame puslapyje gali būti dirbtinio intelekto padedamų elementų, daugiau informacijos čia.
