Kredītkartes maksājumu termināli pakāpeniski tiek ieviesti Île-de-France autobusu tīklā kopš 2025. gada 2. novembra nedēļas nogales, izraisot daudzas reakcijas sociālajos tīklos. Šī jaunā iecere ir ieviesta pēc tam, kad 1. novembrī Île-de-France transporta tīkla pārdošanas vietās tika pilnībā izņemti t+ biļešu automāti. Parīzē un tās piepilsētā, kā arī visā Île-de-France reģionā šie mazie aparāti, kas uzstādīti blakus biļešu apstiprināšanas automātiem, ir vērtīga alternatīva negaidīti pārsteigtiem pasažieriem, tomēr tie nav īsta atvērta maksājumu sistēma, kāda ir dažās Francijas metropolēs.
Jaunā ierīce ir termināls, kas uzstādīts blakus klasiskajiem biļešu validatoriem. Lietošana ir vienkārša: pietiek ar to, ka bezkontakta bankas karti pietuvina terminālam, lai iegādātos biļeti. Île-de-France Mobilités vēlas precizēt, ka šis pakalpojums nekādā veidā neaizstāj parastos risinājumus, piemēram, Navigo karti vai viedtālruņa lietotni. "Mēs esam lūguši operatoriem ieviest jaunu pakalpojumu ar bankas karti pasažieriem, kuriem nav biļetes vai pareizās biļetes autobusam. Šis pakalpojums aizstāj biļešu pārdošanu, ko veic autobusu vadītāji," skaidro Île-de-France transporta iestāde.
Šī iniciatīva ir turpinājums pakāpeniskai kartona biļešu atcelšanai, kas sākās 2025. gada oktobrī automātos. Autobusu vadītāji kopš 1. novembra vairs nepārdod biļetes, tāpēc ir nepieciešams piedāvāt pasažieriem šo alternatīvu. Šī sistēma darbojas paralēli SMS biļešu iegādes risinājumam, kas ir pieejams jau vairākus gadus un ļauj nosūtīt SMS ar līnijas numuru uz 93100.
Pretēji dažu lietotāju cerībām, šie termināli neļauj iegādāties biļetes ar pārsēšanos. "Šīs biļetes neļauj veikt pārsēšanos un ir derīgas tikai brauciena laikā," uzsver IDFM. Šajos terminālos iegādātā avārijas biļete maksā 2,50 eiro, kas ir tāds pats tarifs, kādu iepriekš piemēroja autobusu vadītāji. Šī cena ir augstāka nekā parastā metro-vilciena-RER biļete, kas maksā 2,50 eiro un ļauj veikt pārsēšanos divu stundu laikā.
Šo termināļu mērķis ir skaidrs: palīdzēt pasažieriem, kuri nav plānojuši savu braucienu un, iekāpjot autobusā, atrodas bez maksāšanas līdzekļiem. IDFM aicina Île-de-France iedzīvotājus izmantot elektroniskos risinājumus. "Mēs arvien vairāk mudinām pasažierus plānot savu braucienu, iegādājoties vai atjaunojot savus biļešu rēķinus savos viedtālruņos, izmantojot aplikācijas, lai ietaupītu laiku," atgādina transporta organizējošā iestāde.
Rodas loģisks jautājums: ja bankas kartes maksājumu termināli tiek ieviesti autobusos, kāpēc tie nav pieejami metro, RER un Transilien vilcienos? Atbilde patiesībā slēpjas šīs ierīces būtībā. Šie autobusos uzstādītie termināli nav īsta atvērta maksājumu sistēma, bet vienkārši termināli, kuros var iegādāties biļetes bez pārsēšanās.
Dzelzceļa transportam, piemēram, metro vai RER, vajadzības ir pilnīgi atšķirīgas. Stacijās jau ir blīvs automātu un kases tīkls, kurā var iegādāties vai atjaunot biļetes, pirms dodas uz peronu. Ceļotājiem ir arī iespēja izmantot savu viedtālruni, lai iegādātos biļetes, izmantojot specializētas lietotnes. Tādēļ avārijas termināļu uzstādīšana vilcienos nebūtu praktiski jēgpilna, atšķirībā no autobusiem, kuros pasažieri iekāpj tieši, bez iepriekšējas biļešu iegādes.
Regulāri rodas jautājums: kāpēc Île-de-France reģions neievieš atvērtās maksājumu sistēmas, kas ļauj apmaksāt braucienu ar bankas karti visos transporta veidos, kā tas ir Lionā, Rennā, Dijonā vai Londonā? Šo atturību, kas attiecas uz visiem Île-de-France transporta veidiem, ieskaitot vilcienus, var izskaidrot ar diviem galvenajiem faktoriem.
Pirmkārt, tas ir stratēģisks jautājums. IDFM vēlas saglabāt savu biļešu sistēmas ekosistēmu, kas balstās uz Navigo karti, nevis deleģēt tās pārvaldību banku tīkliem. Tarifu kontrole ar atlaidēm, pārsēšanās iespējām un mēneša maksimālo summu ir elements, ko reģions vēlas saglabāt. Banku karšu operatori saņem līdz 10 % komisijas maksu par katru pārdotu biļeti, un Francijas galvaspilsētas iestādes vēlas izvairīties no šādām izmaksām. IDFM ģenerāldirektors uzskata, ka, lai pārietu uz šo sistēmu, būtu jāmaina 10 000 RATP biļešu validatori, kas ir milzīgs ieguldījums, kuru reģions nevēlas veikt.
Turklāt Francijas galvaspilsētas transporta tīkla tehniskā sarežģītība ir liels šķērslis. Ņemot vērā daudzās savstarpēji savienotās metro, RER, tramvaju un autobusu līnijas, kas ik dienas apkalpo miljoniem pasažieru, universālas sistēmas ieviešana, kas atpazīst visus transporta veidus, pārvalda tarifus, pārsēšanos un biļešu apstiprināšanu, ir milzīgs uzdevums. Ja mazākas pilsētas, piemēram, Lionas vai Rennes, varēja pāriet uz atvērtu maksājumu sistēmu bez lielām grūtībām, Île-de-France tīkla apjoms un sarežģītība padara pāreju daudz delikātāku. Tāpēc reģions dod priekšroku savai biļešu pārdošanas infrastruktūrai, pat ja tas nozīmē atteikties no vienkāršības, ko piedāvā tiešais maksājums ar bankas karti.
Reizēm ceļojošajiem Île-de-France tagad ir pieejami vairāki risinājumi. Navigo Easy karte ir uzlādējama karte bez abonementa, kas pieejama automātos par 2 eiro. Ar Île-de-France Mobilités un Bonjour RATP lietotnēm kopš 2024. gada biļetes var iegādāties un saglabāt tieši savā viedtālrunī, neatkarīgi no tā, vai tas ir Android vai iOS.
Kopš 2025. gada janvāra tarifu sistēma ir vienkāršota, un gadījuma pasažieriem ir pieejami tikai divu veidu biļetes: metro-vilciena-RER biļete par 2,50 €, kas derīga visās zonās (izņemot lidostas), un autobusa-tramvaja biļete par 2 €, neatkarīgi no galamērķa. Navigo Liberté+, kas kopš 2025. gada jūnija ir pieejams viedtālruņos, piedāvā interesantu alternatīvu ar maksājumu pēc brauciena, iekļaujot pārsēšanos un 20 % atlaidi veiktajiem braucieniem.
Īsumā, ja šie jaunie maksājumu termināli ar bankas karti ir vērtīgs drošības tīkls negaidītiem ceļotājiem, tie neaizstāj patiesu plānošanu. Jebkurā gadījumā tas nav visrentablākais risinājums, ja jums ir jāveic pārsēšanās. Lai pilnībā izmantotu Île-de-France tīklu ar izdevīgiem tarifiem un pārsēšanos, labāk ir plānot iepriekš un izvēlēties digitālos risinājumus vai Navigo biļeti. Bankas kartes maksājumu termināli turpinās pakāpeniski ieviest visos Île-de-France autobusu maršrutos nākamajos mēnešos.
Ieteicamais vecums
Visiem
