Šķita, ka seriāls noslēdzās ar atklāšanu paplašinājumos līdz Saint-Denis Pleyel un Aéroport d’Orly. Taču 2026. gadā būvobjektu plākšnes joprojām pretojas Parīzes metro līnijai 14.
Ja šķiet, ka paplašinājums ir īstenība, modernizācija tomēr nekad īsti nebeidzas.
Šie jaunie traucējumi, kas bieži notiek vakaros vai dažos nedēļas nogalēs, kalpo, lai pabeigtu jauno autopilota vadības sistēmas ieviešanu un sagatavotu savienojumu ar nākamajām līnijām 15, 16 un 17 Grand Paris Express.
Pēc RATP domām šie jauninājumi ļaus efektīvāk risināt incidentu risināšanu un līnijas regulēšanas mehānismus, tostarp atpakaļgaitas kustību, enerģijas patēriņa optimizāciju un platformas malu durvju pārvaldību. Par atpakaļgaitu — tas ļaus, gadījumā, ja satiksme pēkšņi apstājas, vilcienam atgriezties pie perona tuvākajā stacijā, pat ja tā atrodas aiz ietekmētā vilciena, lai izvairītos no iestrēgšanas Tuneļa.
Šī pavasara vakarā slēgta ceturtdienā 26. marts vai dienā līdz pulksten 14:00 svētdienā 5. aprīlī, līnija 14 turpina aicināt pasažierus regulāri pārbaudīt informāciju, lai nejauši netiktu iesprostoti, cenšoties atgriezties mājās vēl vēlu vakarā vai pārvietotos pa brīvdienām. Ja šie slēgumi ir izņēmuma rakstura, solījums par līniju, kurā "beidzot būs mierīgi", pēc gadiem ilgas grūtības vēl nav pilnībā īstenots pasažieriem.
Turklāt šie darbi attiecas arī uz dažu apdares darbu pabeigšanu jaunajās stacijās un peronu pielāgošanu, lai uzņemtu lielo pasažieru plūsmu, gaidāms līdz pat vienam miljonam pasažieru dienā ar Grand Paris Express līnijā 14.
Oficiāla vietne
www.ratp.fr
