Tas ir daudzu gadu garumā turpinājusies cīņa, un tiesa to nu ir pabeigusi. Parīzes administratīvā tiesa atzina, ka aizliegums pārvietoties ar vadītājiem vadītiem automobiļiem (VTC) pa to asi, ko veido Rivoli iela un Svētā Antonīna iela — divas centrālās ielas Parīzes 1. un 4. rajonā, ir nelikumīgs. Lēmums pieņemts 2026. gada 23. aprīlī, un tas ir skaidrs uzvarētājs platforms Uber, Allocab un Chabé, kuras šo strīdu risināja jau mēnešiem ilgi.
No 2020. gada maija šī Parīzes ikoniskā iela no Bastīles līdz Koncordes laukumam ir atvēlēta velosipēdistiem un gājējiem. Pasākums radās ārkārtas atkāpšanās laikā, sekot līdzi slavenajām “koronapistēm,” un to apstiprināja pašvaldība. Ar 2023. gada 31. jūlija rīkojumu Parīzes mērs šo trasi pastāvīgi ierobežoja ar vienu joslu pāra pusei, VTC transportam aizliegts, bet taksometriem – atļauts. VTC šoferi tādējādi tiek izslēgti no stratēģiska 3,5 km garā koridora, kas savieno Austrumu un Rietumu Paryžu, netālu no Luvras muzeja, Pilsētas domes ēkas un Bastīles laukuma.
Pilsēta šo ierobežojumu pamatoja ar diviem mērķiem: veicināt aktīviem pārvietošanās veidiem, kā arī nodrošināt satiksmes plūsmu, lai glābšanas dienestiem varētu reaģēt nekavējoties. Taču tiesa šādu argumentāciju atbalstīja mazāk. Tiesa norādīja, ka ārkārtas transportlīdzekļiem ceļu satiksmes kodeksā ir atļauts izmantot velosipēdu joslas, tāpēc VTC aizliegums nebija nepieciešams, lai nodrošinātu viņu pārvietošanu.
Vēl vairāk — tiesa uzsvēra, ka aizliegums nodara neproporcionāli lielu kaitējumu tirdzniecības brīvībai un konkurences noteikumiem, faktiski atņemot iepriekš rezervētu individuālo pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu vienkārši taksometru nozarei. Sūdzībā iesaistīto uzņēmumu ieskatā tas ir ilggadējas netaisnības apstiprinājums: tiek izslēgti no būtiska transporta ceļa tikai konkurences spēkus pārāko profesiju labā, bez pamatota skaidrojuma.
Tiesa uzdeva Parīzes mēram atļaut VTC pakalpojumu sniedzējiem piekļuvi īpaši rezervētajām joslām Rivoli un Saint-Antoine ielu pretējās puses joslai. Trīs mēnešu laikā. Citiem vārdiem — līdz 2026. gada vasarai VTC šo pakalpojumu sniedzējiem vajadzētu varēt atgriezties šajās joslās tāpat kā taksometram. Paliek viens svarīgs jautājums: vai Parīzes pilsēta plāno vērsties apelācijā pret šo lēmumu? Pašvaldība pagaidām nav publiskojusi savas ieceres.
Prasītāju pusē ir pilnīga apmierinātība. Paziņojumā atbildīgās kompānijas uzsver "nepamatotas diskriminācijas beigas", kas lieda tām veikt darbību normāli uz vienas no galvaspilsētas noslogotākajiem maršrutiem. Šo pakalpojumu lietotājiem lēmums var arī nozīmēt īsākus brauciena laikus un mazākus apbraucienus vadītājiem.
Šis gadījums ilustrē pastāvīgo spriedzi starp Parīzes mobilitātes politiku, kas vērsta uz zaļāko pārvietošanos un auto vietas samazināšanu, un konkurences tiesībām, kuras attiecas arī uz pilsētas telpu. Parīzes administratīvā tiesa ir atgādinājusi, ka satiksmes plānošanas lēmumus nevar atstāt bez ievērošanas noteikumiem, kas reglamentē profesionālo darbību izpildi. Tas ir signāls, ko Parīzes pilsētai nākamajos plānošanas lēmumos būs jāņem vērā.
