Parīzes un lielā Ārgūlas reģiona sabiedriskais transports turpina pārvērtības. Kamēr tiek plānotas četras jaunas metro līnijas (līnijas 15, 16, 17 un 18), kuras tiks atklātas līdz 2031. gadam, citas līnijas tiek iekļautas modernizācijas plānā. Pēc līnijas 10, citas Parīzes metro līnijas pakāpeniski aizstās vecos vagonus ar jauno vilcienu MF19. Tāpēc līdz 2033. gadam šis jaunais ritošais sastāvs kursēs līnijās 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 un 13.
RER pusē arī gaidāmas izmaiņas. Drīzumā 146 jauni vilcieni galu galā nomainīs MI 79 un MI 84 vilcienus, kas pašlaik tiek ekspluatēti. Nosaukts MI20 — "Interkonekcijas aprīkojums, pasūtīts 2020. gadā", šis RER B nākotnes vilciens vēlas būt ievērojami modernāks.
Kā “lielākas ietilpības, plašākas un komfortablākas” paziņotu jauno vilcienu sastāvu spēs iekļaut 1 063 pasažierus, kas ir līdz pat 35% lielāka ietilpība, no kuriem 342 sēdvietas (līdz pat 22% vairāk sēdvietu), liecina paziņojums no Île-de-France Mobilités (IDFM).
Šis RER B nākotnes vilciens būs ar vienlīmeņa un divlīmeņa vagoniem, tādēļ piedāvās vairākas ceļošanas zonas, kur īpaši izceļas plašas piekļuves zonas, paredzētas cilvēkiem ar kustības traucējumiem, kā arī ceļotājiem ar bagāžu un ratiem. Tiek arī paziņots par divlīmeņu zonām «kas nodrošina sēdvietas, klusumu un komfortu garākām braucieniem».
Île-de-France Mobilités, kas ieguldījuši 2,5 miljardus eiro jaunos vilcienos, precizē, ka šie jaunie vilcieni būs arī aprīkoti ar gaisa kondicionēšanu, ar apkures grīdu visā vagonā, ar video novērošanu "ar reāllaika attēlu pārraidīšanu", ar USB-C pieslēgvietām, ar daudziem informācijas ekrāniem, lai RER B pasažieriem nodrošinātu "uzlabotu komforta un drošības līmeni". Turklāt tiek ziņots, ka MI20 uzstādīs 44 videonovērošanas kameras, kas ir par 50 % vairāk nekā pašlaik.
Detalizētāk, MI20 būs 104 metru garš, tas ir tikpat garš kā pašreizējie vagoni, un tas sastāvēs no 7 īsiem vagonu blokiem, nevis no 4 garajiem vagoniem kā pašreizējā sastāvā. Katra vilciena platums būs arī nedaudz lielāks — līdz pat 20 cm platāks nekā pašreizējie vagoni.
Tātad laba ziņa visiem miljoniem pasažieru, kas katru dienu izmanto RER B, Eiropas otrā visbiežāk izmantotā līnija pēc RER A.
Lai gan pirmais izmēģinājuma brauciens ar MI20 notika pagājušajā 7. maijā Alstomas Crespinas rūpnīcā Hauts-de-France reģionā, daudzi tagad jautā, kad šie jaunie vilcieni tiks palaisti uz RER B tīklu?
« Pateicoties iesaistīto pušu mobilizācijai pēc Valérie Pécresse, Île-de-France Mobilités prezidentes, pieprasījuma, piegādes grafiks patiešām varēja tikt sašaurināts pēc sākotnējiem kavējumiem », paziņoja IDFM savā paziņojumā.
Tomēr RER B lietotājiem vēl nāksies pagaidīt, jo pirmais braucienu posms pa Île-de-France tīklu ir paziņots par 2028. gada beigām, kā to norāda ikgadējā uzklausīšanā pie Île-de-France Mobilités.
Oficiāla vietne
www.iledefrance-mobilites.fr
