Kan de metro nog gebruikt worden als voorwendsel voor de legende van het Parijse kwartier? Volgens Île-de-France Mobilité is de stiptheid op de RATP-lijnen in 2024 verbeterd. Het moet gezegd worden dat niet alle lijnen gelijk zijn als het gaat om vertragingen: de lijnen 3, 6, 7, 8 en 13 van de Parijse metro werden als bijzonder problematisch beschouwd en krijgen sinds begin 2024 speciale aandacht van de RATP op verzoek van Île-de-FranceMobilités.
In een persbericht van 21 februari 2025 staat: "Het cumulatieve stiptheidspercentage voor 2024 is 96,18%, 3,45 punten hoger dan in 2023 (92,73%)". Île-de-France Mobilités schrijft deze verbetering toe aan de uitvoering van actieplannen door de RATP op lijnen die als problematisch worden beschouwd. Van de 5 betrokken lijnen hebben alle nu een stiptheidspercentage van meer dan 90%. De enige uitzondering is lijn 8, die tussen 2023 en 2024 steeg van 87% naar 88%. Deze langzame vooruitgang is te wijten aan een structurele zwakte op deze lijn.
Uit het rapport van Île-de-France Mobilités blijkt ook dat de geautomatiseerde lijnen up-to-date zijn: lijn 1 heeft een percentage van 101,02% en lijn 14, die dit jaar werd verlengd, heeft een percentage van 101,76%. De enige niet-geautomatiseerde lijn die de 100%-grens passeert is lijn 5, met een percentage van 101,01%. In hetzelfde persbericht staat dat deze verbeteringen zullen worden voortgezet met de komst van de nieuwe generatie MF19 metro's op lijn 10 eind 2025 en de vernieuwing van het rollend materieel op lijn 6 tot medio 2026.
En hoe zit het met het RER-netwerk? Île-de-France Mobilités komt tot de volgende conclusie: "Over het geheel genomen voldoen in 2024 alle GEN-lijnen en -treinen, met uitzondering van GEN B, C en D, aan de doelstellingen van Île-de-France Mobilités. Deze lijnen zijn echter ook verbeterd ten opzichte van 2023: RER B is gestegen van 85% naar 88%, terwijl RER C en D zijn gestegen van 86% naar respectievelijk 88% en 87%."
