Bent u het zat om tijd te verspillen met lopen door de gangen van Châtelet? Nou, het is nog niet voorbij... De roltrappen van het station Châtelet in Parijs zijn nog steeds defect en dat zal nog wel even zo blijven. Deze drie roltrappen, gelegen in het 1e arrondissement, verbinden de metrolijnen met de RER en staan sinds begin oktober stil. Als je dacht dat je binnenkort weer gebruik zou kunnen maken van deze 160 meter comfort om de verbindingsgangen over te steken, hebben we slecht nieuws: de storing zal veel langer duren dan verwacht. Wat een eenvoudige onderhoudsbeurt had moeten zijn, is uitgelopen op een echte verbouwing van meerdere maanden, waarbij de roltrappen pas in de zomer van 2025 weer in gebruik zullen worden genomen.
De RATP heeft de rolpaden begin oktober uit veiligheidsoverwegingen stilgelegd, nadat er afwijkingen aan mechanische onderdelen waren geconstateerd. Aanvankelijk was de heringebruikname aangekondigd voor eind november, maar al snel werd op de informatieborden bekendgemaakt dat deze was uitgesteld tot eind december. Maar nu gooien de in november uitgevoerde onderzoeken roet in het eten.
Uit analyses is gebleken dat er een fabricagefout zit in de pallets, de bekende metalen treden waarop u uw voeten zet. Deze afwijking zou de hele structuur van de apparatuur kunnen verzwakken. Het gaat hier niet om een kleine reparatie: de RATP en de fabrikant zullen alle 2400 onderdelen van de drie rolpaden, oftewel 800 pallets per apparaat, volledig moeten vervangen. Een gigantische klus, waarbij eerst al deze nieuwe onderdelen moeten worden geproduceerd voordat met de werkzaamheden kan worden begonnen.
Wat vooral frustrerend is, is dat de trottoirs in augustus al een onderhoudsbeurt hebben gehad. Toen ging het om een ingreep aan de leuning. De gebreken aan de treden werden pas achteraf ontdekt, waardoor de vervoersmaatschappij om veiligheidsredenen tot deze radicale beslissing tot volledige stopzetting is overgegaan.
De RATP schat dat het minstens zes maanden zal duren voordat de metro weer volledig in gebruik kan worden genomen, rekening houdend met de productietermijnen en de werkzaamheden om de onderdelen te vervangen. We hebben het dus over een heropening op zijn vroegst in juni 2025, bijna zes maanden na de eerste stillegging.
Michel Babut, vicevoorzitter van de FNAUT Île-de-France, benadrukt dat zulke langdurige storingen aan drie naast elkaar gelegen rolpaden uiterst zeldzaam zijn. De gebruikersvereniging vraagt al jaren om de te lange wachttijden bij renovatiewerkzaamheden of storingen aan de roltrappen en rolpaden in de metro te verkorten.
In afwachting daarvan zit er niets anders op dan uw benen te strekken en te voet deze 160 meter lange tunnel te doorkruisen die de RER met de metrolijnen verbindt. De verbindingsgang blijft toegankelijk voor reizigers, maar voor wie met koffers, een kinderwagen of loopproblemen te maken heeft, is het een behoorlijke dagelijkse tocht. Het station Châtelet-Les Halles, een van de drukste stations van het netwerk tijdens de spits, wordt dagelijks door duizenden reizigers bezocht, die nu geduld moeten hebben.
Kortom, als u op zoek bent naar een alternatieve route om deze eindeloze gang te vermijden, denk dan aan de bovengrondse verbindingen tussen de verschillende stations in de wijk, ook al duurt de reis dan iets langer. Houd vol, het duurt nog maar tot de zomer!
Aanbevolen leeftijd
Voor iedereen
