Het is een lang lopende machtsstrijd die al jaren woedt, en nu heeft de rechter daar een eind aan gemaakt. Het administratieve gerechtshof van Parijs heeft het verbod op het verkeer van voitures avec chauffeur (VTC) op het as gevormd door de Rue de Rivoli en de Rue Saint-Antoine, twee hoofdaders in het 1e en 4e arrondissement van Parijs, als onwettig verklaard. Een beslissing van 23 april 2026, een duidelijke overwinning voor de platforms Uber, Allocab en Chabé, die al maanden in deze rechtszaak verwikkeld zijn.
Sinds mei 2020 is deze iconische straat in Parijs, die loopt van de Bastille naar de Concorde, gereserveerd voor fietsen en voetgangers. Een maatregel geboren in het einde van de lockdown, in het spoor van de beruchte "coronapisten", en door het stadsbestuur verankerd. Bij een besluit van 31 juli 2023 heeft de burgemeester van Parijs het autoverkeer langs dit traject permanent beperkt tot één rijstrook aan de even kant, verboden voor VTC's maar niet voor taxi's. De chauffeurs van VTC kwamen zo uit op een strategische 3,5 km lange as die oost en west van Parijs verbindt, vlakbij het Louvre, de Hôtel de Ville en de Place de la Bastille.
De stad rechtvaardigde deze beperking met twee doelstellingen: het bevorderen van actieve vormen van vervoer en het waarborgen van de doorstroming van het verkeer zodat de hulpdiensten snel ter plaatse kunnen zijn. Maar de rechtbank werd niet overtuigd door dit betoog. De rechters wezen erop dat nooddiensten volgens het verkeersreglement bevoegd zijn om de fietspaden te gebruiken, en dat een verbod op VTC's dus niet nodig was om hun passage te garanderen.
Daarnaast oordeelde de rechtbank dat het verbod een onevenredige aantasting van de vrijheid van handel en van de mededingingsregels inhoudt, doordat het feitelijk de activiteit van vervoer op bestelling uitsluitend toewijst aan taxi's. Voor de verzoekende vennootschappen is dit de bevestiging van een onrecht dat al jaren wordt aangekaart: uitgesloten worden van een belangrijke as ten voordele van een exclusief concurrerende beroepsgroep, zonder solide rechtvaardiging.
De rechtbank heeft de burgemeester van Parijs bevolen VTC's toegang te verlenen tot de op de even zijde van de Rivoli- en Saint-Antoine-straat gereserveerde rijstroken, binnen délai de trois mois. Met andere woorden, tegen de zomer van 2026 zouden de VTC-chauffeurs deze rijstroken weer kunnen gebruiken, gelijk aan taxi's. Een belangrijke onbekende blijft: zal de Stad Parijs in beroep gaan tegen deze uitspraak? De stadsregering heeft tot nu toe geen reactie gegeven op haar plannen.
Aan de zijde van de verzoekers heerst volledige tevredenheid. In een communiqué prijzen de betrokken bedrijven “het einde van een ongegronde discriminatie” die hen verhinderde hun activiteiten normaal uit te oefenen op een van de drukst bezochte assen van de hoofdstad. Voor de gebruikers van deze diensten kan de beslissing tevens leiden tot kortere reistijden en minder omwegen die hun chauffeurs opgelegd kregen.
Deze zaak illustreert de voortdurende spanning tussen het mobiliteitsbeleid van Parijs, gericht op zachte mobiliteit en het terugdringen van de aanwezigheid van auto's, en de eisen van het mededingingsrecht, die ook van toepassing zijn op de stedelijke ruimte. Het Parijse administratieve rechtbank heeft daarmee herhaald dat verkeersafwegingen de regels die het uitoefenen van professionele activiteiten kaderen niet kunnen negeren. Een signaal dat de Stad Parijs zal moeten opnemen in haar toekomstige ruimtelijke/uitbreidingsbeslissingen.
Deze pagina kan elementen bevatten die met AI zijn ondersteund, meer informatie hier.
Plaats
Parijs
75 Paris
