Het openbaar vervoer in Parijs en Île-de-France blijft zich verder ontwikkelen. Terwijl vier nieuwe metrolijnen (lijnen 15, 16, 17 en 18) tegen 2031 moeten starten, krijgt een aantal andere lijnen een moderniseringsplan. Na de lijn 10, andere metrolijnen in Parijs zullen geleidelijk hun oude treinstellen vervangen door een nieuw type trein, de MF19. Zo zal dit nieuwe materieel tegen 2033 rijden op de lijnen 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 en 13.
Wat betreft de RER staan er ook veranderingen op stapel. Binnen afzienbare tijd zullen 146 nieuwe treinen uiteindelijk de MI 79- en MI 84-wagens vervangen die nu in dienst zijn. MI20, voor "Materieel voor Interconnectie besteld in 2020", dit toekomstige treinstel van de RER B belooft beslist moderner te zijn.
Aangekondigd als "grotere capaciteit, ruimer en comfortabeler", zullen deze nieuwe treinen in staat zijn om 1 063 reizigers te vervoeren, wat tot 35% meer capaciteit oplevert, waaronder 342 zitplaatsen (tot 22% meer zitplaatsen), zo staat het in een communiqué van Île-de-France Mobilités (IDFM).
Deze toekomstige trein van de RER B zal afwisselen tussen voertuigen met één en twee niveaus, en biedt zo meerdere reismogelijkheden, met onder meer een "ruime, gelijkvloerse zones" bestemd voor mensen met beperkte mobiliteit, maar ook voor reizigers met bagage en kinderwagens. Ook worden "zones op twee niveaus" aangekondigd: met zitplaatsen, rust en comfort voor de langste reizen.
Île-de-France Mobilités, die 2,5 miljard euro heeft geïnvesteerd in deze nieuwe treinen, laat weten dat deze wagens ook uitgerust zullen zijn met de airconditioning, een verwarmde vloer over de hele trein, de videobeveiliging "met real-time beeldoverdracht", USB-C-poorten, tal van informatieschermen, om de reizigers van de RER B een «hoger niveau van comfort en veiligheid» te bieden. Overigens komen er 44 videobeveiligingscamera’s geplaatst op de MI20, wat 50% meer is dan nu.
In detail wordt de MI20 104 meter lang, even lang als de huidige treinen, en bestaat uit zeven korte rijtuigen in plaats van vier lange rijtuigen bij de huidige materieel. De breedte van elke trein wordt eveneens groter, tot wel 20 cm meer dan bij de huidige treinen.
Goed nieuws dus voor de miljoen reizigers die dagelijks gebruikmaken van de RER B, de op één na drukste lijn van Europa, na de RER A.
Terwijl de eerste testritten van de MI20 op 7 mei jl. plaatsvonden bij de Alstom-site in Crespin, in Hauts-de-France, vragen velen zich nu af wanneer deze nieuwe treinen in dienst zullen komen op de RER B?
« Dankzij de mobilisatie van de actoren, op aandringen van Valérie Pécresse, voorzitter van Île-de-France Mobilités, kon de leveringsplanning inderdaad worden aangescherpt na de aanvankelijke vertragingen », liet IDFM in een communiqué weten.
Desondanks moeten de reizigers van de RER B nog even geduld hebben, want de eerste dienst op het Île-de-France-netwerk is aangekondigd voor het einde van 2028, zoals tijdens de jaarlijkse hoorzitting voor Île-de-France Mobilités werd meegedeeld.
Officiële site
www.iledefrance-mobilites.fr
