Som vanlig ved starten av hvert år, markerer januar 2026 innføringen av en rekke nye regler som påvirker franskmennenes hverdagsliv. Pass Navigo, minstelønn (Smic), bolig, grønt bonus, bilavgift (malus), kollektivtransport: her oppsummerer vi de viktigste nyhetene som trer i kraft fra 1. januar, med konkrete konsekvenser for økonomien og reisemønstrene dine - spesielt i Île-de-France hvor flere særskilte tiltak retter seg mot innbyggerne i Paris og regionen.
De som bruker kollektivtransport i Île-de-France må regne med å betale mer. Den månedlige Navigo-passen øker med 2 euro, fra 88,80 til 90,80 euro. Denne prisøkningen på 2,3 % gjelder også enkeltbilletter. Île-de-France Mobilités forklarer økningen med behovet for investeringer i moderniseringen av transportsystemet, blant annet utvidelse av metrolinjene og forberedelse til RER E. Hvis du daglig bruker metro, buss eller RER for å komme deg til jobb i sentrum eller forstedene, må du regne med omtrent 24 euro mer i året. En ekstra utgift som følger med økt inflasjon, selv om dette prisjusteringen er lavere enn den som er planlagt for 2025. Mobilitetsavgiften, bidraget arbeidsgivere med over 10 ansatte betaler for å finansiere kollektivtransporten, justeres også med nye satser i flere kommuner i regionen.
God nyhet for arbeidstakere med minstelønn over hele Frankrike: Den interprofesjonelle vekstminimumlønnen blir justert opp med 1,18 % fra 1. januar 2026. I praksis betyr dette omtrent 170 kroner mer i måneden etter skatt. En beskjedent, men velkommen økning, spesielt i regionen rundt Paris der levekostnadene fortsatt er høye. Denne automatiske justeringen er ment å opprettholde kjøpekraften til de dårligst betalte arbeidstakerne, selv om den ligger under inflasjonen som har vært de siste månedene. For en heltidsansatt er dette fortsatt et kjærkomment løft for å håndtere daglige utgifter. Det årlige taket for sosialforsikringen øker også med 2 %, opp til 48 060 euro, noe som påvirker beregningen av sosiale avgifter og ytelser som dagpenger og pensjoner.
Hvis du vurderer å gå over til elektrisk i 2026, er det nå tiden. Regjeringen har økt støtten for elektriske kjøretøy, kjent som «kutt av bompengene for elbiler». Familiemedlemmer i økonomisk vanskeligheter kan nå få opptil 5 700 euro, mot 4 200 euro i 2025. Lavinntektsfamilier får 4 700 euro, mens andre husholdninger kan motta 3 500 euro. Støtten for «Europa-batteri» øker også, og ligger nå mellom 1 200 og 2 000 euro avhengig av bilprodusenten. En vanlig kjøper kan altså motta inntil 7 700 euro i støtte. For å være kvalifisert for miljøbonusen, må bilen ha en pris under 47 000 euro inklusive avgifter og veie mindre enn 2 400 kg. Økonomiminister Roland Lescure minnet om at den mest solgte elbilen i Frankrike er en Renault 5, produsert i Douai. Dette er gode nyheter for billedeiere i Île-de-France som ønsker å bytte til mer miljøvennlig kjøring og redusere sitt karbonavtrykk.
På den andre siden øker kostnadene betydelig for . Grensen for å utløse miljøavgiften går nå fra 113 til 108 g/km CO₂. Å unngå denne skatten uten å velge hybrid blir stadig vanskeligere. En bil som avgir 140 g/km må betale 2 205 euro i avgift, opp fra 1 504 euro i fjor. Maksgrensen heves nå til 80 000 euro ved 192 g/km, et løft på 10 000 euro sammenliknet med 2025. Ifølge analyseselskapet Dataneo vil denne avgiften ramme 72 % av nye biler. Selv den nye Renault Clio 6 er ikke unntatt, med sitt inngangsalternativ i bensinutgave på 114 g/km — en avgift på 190 euro. Vektavgiften strammes også inn: grensen går ned fra 1 600 til 1 500 kg. Elbiler, som hittil har vært fritatt, mister delvis dette fordelen fra 1. juli 2026, med et fradrag på 600 kg for biler uten godkjent eco-score.
På bensinstasjonen må bilistene betale 4 til 6 øre mer per liter fra og med 1. januar. Den franske industri- og energiorganisasjonen har bekreftet denne økningen i drivstoffprisene. Den skyldes styrkelsen av ordningen med Energieffektivitetssertifikater (CEE). Energi-leverandører må finansiere flere tiltak for overgangen til fornybar energi, og kostnadene blir derfor videreført til forbrukerne. En full tank på 50 liter vil dermed koste 2 til 3 euro mer enn i 2025. For innbyggerne i Île-de-France som daglig kjører for å unngå trange kollektivtilbud eller komme seg til jobb i forstedene, legger dette seg til økningen i Navigo-kortet. Derimot er ikke E85-typen av drivstoff omfattet av denne prisøkningen. Mekanismen med CEE-sertifikater påvirker også elektrisitet, noe som kan føre til en liten økning i kostnadene for hjemmeladning for eiere av elbiler.
Norske bilister må være ekstra oppmerksomme: egentestene strammes betydelig inn i januar 2026. En forskrift datert 8. desember 2025 krever nå en automatisk tilstandsvarsling ved kontroll dersom bilen har Takata-putebakstatener som er klassifisert som «stopp kjør». Disse feilaktige utstyrene har vært årsak til 46 ulykker i Norge, hvorav 20 har vært dødelige. Hvis kjøretøyet ditt er oppført på tilbakekallingslisten, vil kontrollsenteret merke det som kritisk utfall, og trafikken vil være forbudt inntil det er utbedret. Denne tiltaket gjelder fortsatt 1,3 millioner biler i landet. Samferdselsdepartementet håper å kunne gjennomgå hele bilparken innen to år. Verkenøyene kan sjekke om bilen deres er omfattet ved å bruke departementets nettside for miljøvern. En sikkerhetstiltak som kan føre til at noen førere i Oslo-området må la bilen stå i garasjen til de får en time hos sin merkeforhandler.
Først fra 1. januar må biler med midlertidig registrering ha rosa skilt synlig. Dette gjelder for skilt med koden WW og W for verksted. En forskrift datert 21. november 2025 har gjort dette offisielt for å gjøre kontrollene enklere og bekjempe svindel. Utløpsdatoen vil stå tydelig på skiltet, slik at politiet raskt kan se om et kjøretøy er i regelverket eller ikke. Hvert år utsteder Frankrike rundt 400 000 midlertidige registreringer. Denne visuelle endringen vil garantert gjøre seg bemerket i gatene i Paris og omegn.
På motorveiene vil bompengene øke med gjennomsnittlig 0,86 % fra 1. februar. Dette er den laveste økningen siden 2021, etter en økning på +4,75 % i 2023 og +3 % i 2024. Prisøkningene varierer mellom nettverkene: +0,62 % hos ASF og Escota i sør, +0,70 % hos Sanef i nord og øst. Vinci Autoroutes vil øke med 0,82 %, mens APRR og AREA legger på 0,95 %. Cofiroute har den største økningen på 1,41 % i sentralt-vestlige områder. I praksis vil en reise fra Paris til Bordeaux via A10 koste omtrent 61 euro, mot tidligere 60,50 euro. For pendlere i Île-de-France som ofte drar på helgeturer eller ferie, er denne økningen relativt beskjedent sett i forhold til tidligere år.
Forsikringsselskapene forventer en prisøkning på 4 til 5 prosent i 2026. Flere faktorer ligger bak denne trenden: økte kostnader for skadetilfeller (+7,6 % i 2024, +6,7 % i 2025), den økte kompleksiteten ved reparasjoner på moderne kjøretøy og den økende hyppigheten av klimahendelser. For bilistene i Paris og nærområdene legger denne økningen i bilforsikringen seg til andre utgifter knyttet til bilholdet. Med det grønne avgiftskriv, dyrere drivstoff og nå også høyere forsikringspriser, blir det stadig mer kostbart å eie bil i regionen rundt Paris.
Boligeiere som planla å gjennomføre energioppgraderingsarbeid må revurdere planene sine. MaPrimeRénov' vil bli tatt bort fra 1. januar 2026, noe som skaper store utfordringer for de som var avhengige av denne finansielle støtten. Denne midlertidige opphøringen, som ble kunngjort i en stram budsjettsituasjon, gjelder for alle nye saker over hele Frankrike. Hvis du bor i en eldre bolig i Paris, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne eller andre steder i landet, og planlegger å isolere loftet eller bytte varmesystem, må du vente litt. Regjeringen lover et nytt program, men har ennå ikke satt en spesifikk dato. I mellomtiden fortsetter energiregningene å øke i ofte dårlig isolerte boliger. Eiendomsmeglergebyrene kan også lovmessig øke i 2026, med justeringer av takene basert på utviklingen i referanseindeksen for leiepriser.
Fra 1. januar 2026 vil 850 000 boliger få oppgradert energiklasse. Omregningsfaktoren for elektrisitet i beregningen av energiattest vil bli redusert fra 2,3 til 1,9. Denne tekniske endringen skal gi en bedre vurdering av det franske energimiks, som i stor grad er karbonnøytral, og rette opp en ulikhet som hittil har skapt urettferdighet for boliger oppvarmet med elektrisitet. Resultatet? Nærmere 850 000 boliger som i dag er klassifisert som F eller G kan få forbedret sin vurdering, og noen kan til og med unngå å bli regnet som energibønder uten nødvendige oppgraderinger. Dette er gode nyheter for eiere i Paris og Ile-de-France, selv om det ikke nødvendigvis fører til lavere strømregninger.
Overgangen til ultra-høyhastighetsbredbånd øker i raskt tempo over hele Frankrike. Den gradvise overgangen fra ADSL til fiberoptikk går nå inn i en ny fase fra januar 2026. Dette gir operatørene muligheten til å stenge sine ADSL-tilkoblinger fullstendig i områder som er fullt dekket av fiber, noe som gjelder store deler av Paris og de omkringliggende forstedene, så vel som mange byer i provinsen. Hvis du fortsatt er abonnent på ADSL, vil operatøren sannsynligvis tilby deg en overgang til fiber. Men vær oppmerksom på at denne overgangen kan komme med en prisøkning, selv om ytelsen også forbedres betraktelig. I noen eldre bygninger i Île-de-France kan det også være nødvendig med oppgraderingsarbeid i sameiet for å installere fiber, noe som kan forsinke oppkoblingen til det ultra-høye hastighetsnettet.
De yngste foreldrene får et viktig sosialt løft med innføringen av fødselspermisjon. Dette nye tiltaket, som ligger i tillegg til eksisterende foreldrepermisjoner, gir muligheten til å ta ut én eller to ekstra måneder etter at babyen er kommet til verden. Hva er fordelen? En høyere erstatning enn den tidligere foreldrepengen, noe som gjør det lettere å kombinere jobb og familie uten at budsjettet tar all verdens skade. I et område som Île-de-France, der levekostnadene er høye og barnepass ofte kostbart, er denne ordningen en velkommen lettelse for nybakte foreldre. Permisjonen kan deles opp i to måneder, noe som gir større fleksibilitet i planleggingen. Også CSE-ytelsene endres: kravet om seks måneders ansiennitet for å delta i selskapets sosiale og kulturelle aktiviteter opphører.
Pensjonistene vil få en økning i pensjonene sine på 0,9 % i januar 2026, noe som er en mindre økning enn i 2025 (2,2 %). Dette skyldes en avmatning i inflasjonen. For en månedlig pensjon på 800 euro vil dette utgjøre en gevinst på rundt 7 euro i måneden. Den offentlige administrasjonen hadde opprinnelig vurdert å fryse pensjonene helt, men trakk seg etter kritikk. En annen svært etterlengtet beslutning gjelder pensjonsreformen: den blir satt på pause, og den gradvise økningen av den lovbestemte pensjonsalderen til 64 år blir utsatt til januar 2028. Personer født i 1964 kan dermed gå av med pensjon ved 62 år og 9 måneder, i stedet for 63 som opprinnelig planlagt. Denne endringen gir mange arbeidstakere i Paris-området mer forutsigbarhet når pensjonsdøren nærmer seg.
Fra 1. januar 2026 vil gavegaver mellom privatpersoner måtte rapporteres digitalt via Skatteetatens nettside. En forskrift datert 17. november 2025 stadfester denne digitaliseringen, som opprinnelig skulle tre i kraft i juli 2025. Det er viktig å merke seg at dette verken innebærer en ny skatt eller endringer i kravene for hva som skal rapporteres, men bare en oppdatering av rapporteringsmetoden. Akkurat som din årlige selvangivelse nå kan leveres elektronisk, må også store gaver – enten penger, aksjer eller verdifulle gjenstander – nå rapporteres digitalt av mottakeren. Dette er en enkel administrativ modernisering som ikke påvirker de eksisterende skattereglene.
Priser hos La Poste øker fra januar 2026. Fraktprisene for brev vil stige med gjennomsnittlig 7,4 %, mens Colissimo-prisene øker med 3,4 % på tvers av alle destinasjoner. Hvis du ofte sender brev eller pakker, bør du beregne et litt høyere budsjett. Denne prisøkningen skjer i en tid hvor postmengden fortsetter å falle, mens digitale kommunikasjoner overtar. For både næringsliv og private som sender gaver eller viktige dokumenter fra Paris eller omlandet, innebærer dette en ekstra kostnad som vil merkes i budsjettet over året.
Studenter og videregåendelærlinger blir også berørt av endringene i januar 2026. Påmeldingen til Parcoursup starter for den nye søknadsrunden, med viktige datoer man må huske på for å sende inn sine utdanningsønsker. En god nyhet for praksisstudenter: beløpet for den minste praksisstipendien øker, noe som gir en litt høyere godtgjørelse for unge som gjennomfører praksisperioder over to måneder. Dette er en velkomment oppjustering for studentene i Oslo og Viken, som sliter med høye leiepriser og store transportkostnader. Avtalene mellom merker og influensere blir også mer regulert allerede fra 2026.
Skattefradraget på 500 euro for installasjon av ladestasjoner utløper 31. desember 2025. Ingen forlengelse er annonsert så langt. Privatpersoner som ønsker å benytte seg av dette tilbudet, må derfor fullføre installasjonen innen årsskiftet. Det er verdt å merke seg: Frankrike forventes å passere 200 000 offentlige ladestasjoner tidlig i 2026. Utbyggingen av hurtigladestasjoner fortsetter, med ventet lansering av Ionity-stasjoner som kan levere opp til 600 kW. For innbyggerne i Île-de-France med elbil, vil ladeinfrastrukturen fortsette å forbedres i regionen.
Når det gjelder statsborgerskap, starter folketellingen i flere franske kommuner i januar 2026. Denne prosessen, som har som mål å gi en nøyaktig oversikt over hvor mange innbyggere som bor i området, foregår roterende i ulike byer. Hvis din kommune i Île-de-France er berørt, vil du få besøk av en opptaksagent. I tillegg innføres det en ny borgerlig prøve for utlendinger som ønsker å bosette seg permanent i Frankrike. Denne prøven skal vurdere deres kjennskap til republikken sine verdier og hvordan de franske institusjonene fungerer.
Kort sagt, starten på 2026 snur opp ned på situasjonen for franskmenn og regionen Île-de-France. Med økte priser på transport, drivstoff og bilforsikring, nye støtteordninger for elektriske kjøretøy, strengere bilavgifter og modernisering av boligparken, speiler disse endringene utfordringene et land i full overgang til grønnere løsninger står overfor. For å holde tritt med det som skjer, bør du sjekke om du er berettiget til de ulike støtteordningene på Service-Public.fr og planlegge for eventuelle ekstra utgifter i familiens budsjett.
MaPrimeRénov' opphører fra 1. januar 2026
Støtteordningen for energieffektivisering, MaPrimeRénov', vil bli midlertidig stanset fra 1. januar 2026 i Île-de-France og over hele Frankrike, etter at nasjonalforsamlingen ikke har vedtatt budsjettet, bekreftet boligminister Vincent Jeanbrun søndag den 21. desember 2025. [Les mer]
Denne siden kan inneholde elementer assistert av AI, mer informasjon her.
