Startet i 2010, utbyggingen av Grand Paris Express er et maratonprosjekt. Men bak plankeværnene utvikler prosjektet seg gradvis: stasjoner dukker opp over bakken, utstyr tar plass i tunnelene, og togsettene ruller ut for tester. Hvor står egentlig linjene 15, 16, 17 og 18 nå? Vi gir en oppdatering på de kjente framdriftene i september 2026.
På Linje 15 Sør foregår en del av arbeidet nå om bord på togene og i tekniske anlegg. I sin statusoppdatering fra juni 2026 beskrev Société des Grands Projets tester mellom Noisy-Champs og Villiers-Champigny-Bry: akselerasjon, nedbremsing, nødbrems og kjøring på glatte skinner. Togsettet nådde blant annet 120 km/t i tester i mars 2026.
I stasjonene testes også utstyret og kobles til linjens styringssystem. Man må verifisere hvordan de reagerer ved feil, brann eller sikkerhetshendelser. Disse operasjonene legger grunnlaget for åpningen av delstrekningen mellom Pont de Sèvres og Noisy-Champs, fortsatt ventet høsten 2027.
Partene Øst- og Vest-siden av linje 15 står i en annen fase: byggingen av ingeniørarbeidene er i gang. Ved La Défense ligger planene for byggearbeidene nå an til å gjennomføre de underjordiske veggene til den kommende stasjonen i 2026, før utgraving og utforming.
For å finne ruten og forbindelsene, se vår presentasjon av den kommende linjen 15.
På linje 16 blir framdriften synlig fra gaten. I sin rapport publisert i mars 2026 påpekte Société des Grands Projets at samtlige stasjonsbygninger nå trer opp over bakken. Ved Bourget former de sammenvevde takene stasjonens silhuett. I Sevran - Beaudottes slipper et gjennomsiktig takdekke inn lys, mens fasadene i Clichy - Montfermeil allerede har fått sin fiberbetongkledning.
I undergrunnen fortsetter utbyggingen av stasjonene og utstyret. Ved driftsenteret i Aulnay leveres vognene til linjene 16 og 17 og blir inspisert. De første testene som gjennomføres mens togene står i ro, gjør det mulig å verifisere montering og funksjonen til utstyret, før bevegelsestestene starter.
Installationen av plattformfasader, kommunikasjonsløsninger og automatiseringssystemer utgjør en ny, nødvendig fase før publikum tas imot. Den første åpningen av linje 16 er fortsatt planlagt i 2028.
Finn kommunene som betjener linje 16 i vår artikkel.
Linje 17 har nådd en viktig milepæl i sommer: den 6. august 2026 har tunnelboremaskinen Virginie fullført sin ferd i Tremblay-en-France. Denne ankomsten markerer slutten på utgravingen av linjens tunnel, som ble kunngjort av Société des Grands Projets den 17. september.
Maskinen har fullført de siste seks kilometerne av tunnelen, blant annet ved å passere under rullebanene og terminal 2 ved Paris-Charles-de-Gaulle lufthavn. Totalt har fem tunnelboremaskiner deltatt i byggingen av den underjordiske traseen siden 2020.
Imidlertid betyr ikke avslutningen av utgravningen at metrolinjen er klar til å trafikkere hele strekningen: tilrettelegging, utstyr og tester gjenstår som separate faser. Den første åpningen av linje 17 forventes i 2028.
For å få oversikt over ruten, finn vår presentasjon av linje 17.
Linje 18 er den neste nyhetslinjen som skal ta imot reisende, med første etappe mellom Massy-Palaiseau og Christ de Saclay, ventet i desember 2026. De fire stasjonene som berøres — Massy-Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay og Christ de Saclay — har fått en positiv uttalelse fra sikkerhetskommisjonene i løpet av sommeren.
På sporet fortsetter testene av transportsystemet. I henhold til opplysningene som ble presentert 24. september 2026, startet valideringstesten tidlig i september, før overgangen til teknisk drift som er planlagt 13. oktober. En tørrkjøring skal deretter gjøre det mulig for operatøren å forberede linjens drift uten passasjerer.
Disse etappene gjelder første delstrekning. Linjen skal deretter forlenges mot Orly flyplass, og deretter mot Versailles – Chantiers.
En stasjon kan virke ferdig, mens mange kontroller fortsatt gjenstår. Før åpningen må teamene gjennomføre kontroll av anlegget, forberede vedlikehold og skolere personalet i både daglig drift og håndtering av hendelser.
Sikkerhetskommisjonene vurderer blant annet evakuering og røykventilasjon, tilgjengelighet og utstyret i passasjerområdene. Publikumsbetjeningen avhenger derfor også av at hele transportsystemet fungerer, i tillegg til byggenes utseende.
For å få full oversikt over alle innsettelsene per strekning, finn vår oppdaterte tidsplan for oppstarten av Grand Paris Express. Du kan også se rutenett og forbindelsene på den interaktive kartet til Grand Paris Express.
