Linje 14, som brukes av mange parisere, er i ferd med å få et nytt ansikt. I juni 2024, bare noen uker før de olympiske og paralympiske leker i Paris, vil den berømte lilla metrolinjen bli forlenget nordover til Saint-Denis Pleyel og sørover til Aéroport d'Orly, den nye endestasjonen for linje 14.
Denne 15 kilometer lange forlengelsen markerer den offisielle lanseringen av Grand Paris Express. Dette nye kollektivtransportnettverket vil omfatte fire nye automatiske metrolinjer rundt Paris (linje 15, 16, 17 og 18), i tillegg til forlengelsen av en eksisterende linje, linje 14. Som et bevis på hvor viktig denne linjen er, anses linje 14 for å være "ryggraden i Grand Paris Express ", ifølge Société des Grands Projets, som har ansvaret for å utforme og bygge det nye transportnettverket.
Takket være denne etterlengtede utvidelsen vil passasjerene kunne oppdage 8 nye stasjoner, inkludert Saint-Denis Pleyel stasjon, et ekte knutepunkt i nettverket med planlagte forbindelser med linje 14, 15, 16 og 17.
Forlengelsen av linje 14 vil også forenkle reisene til mange turister og franskmenn som ønsker å komme seg til Orly flyplass. I dag har reisende som liker kollektivtransport, ikke noe annet valg enn å ta RER B og deretterOrlyval for å komme seg til Orly flyplass. Innen juni 2024 vil det være mulig å reise til Orly flyplass fra Paris og omvendt med linje 14 på bare 40 minutter!
I påvente av åpningen av den fremtidige stasjonen på Orly lufthavn, som er planlagt til juni 2024, fikk vi muligheten til å se hvordan arbeidet skrider frem under et besøk på stedet tirsdag 5. mars 2024, i nærvær av Pierre-Emmanuel Bécherand, leder for arkitektur og kultur i Société des grands projets, Patrick Jouin, designer i Patrick Jouin ID, og Ruedi Baur, grafisk designer i integral designers. Dette er Grand Paris Express-stasjonen med det mest avanserte utstyret hittil.
Besøket var også en anledning til å oppdage den berømte passasjerruten. Denne passasjerruten er skapti samarbeid mellom designeren Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) og den fransk-sveitsiske grafiske designeren Ruedi Baur(integral designers agency), og er ment å være identisk på alle fremtidige stasjoner på Grand Paris Express. Sammen har de to designerne satt seg fore å skape en opplevelse som er "mer innbydende, komfortabel, lesbar og estetisk tiltalende", ved hjelp av møbler med en raffinert, modulær design, materialer som vil være lette å finne i fremtiden (stål, aluminium, betong, rustfritt stål osv.) og flerspråklig skilting i stort format.
Mens Ruedi Baur og teamet hans designet passasjerinformasjonssystemet og de grafiske "standardkomponentene " som skal brukes i nettverket (piktogrammer, typografi, farger, formater, regler for skilting), hadde Patrick Jouin ansvaret for å designe møbleringen av passasjerområdene (resepsjoner, hvileområder, heiser, kontrollinjer, billettautomater, plattformfasader, belysningspaneler). I alt skal det installeres 30 000 utstyrselementer på de fremtidige stasjonene til Grand Paris Express (anropspunkter, seter, søppelkasser, brannslukningsapparater osv.).
Men tilbake til omvisningen. Stasjonen på Orly lufthavn, som ligger i forlengelsen av P0-parkeringen og er tegnet av arkitekten François Tamisier, har to utganger: én nær terminal 4 og én nærmere terminal 1, 2 og 3, som er de mest trafikkerte terminalene på flyplassen.
Med en dybde på rundt 20 meter er den fremtidige stasjonen på Orly flyplass imponerende med tanke på størrelse og romslighet. Det må sies at stasjonen snart vil ta imot et stort antall turister. Da vi hadde kommet ned de første rulletrappene, oppdaget vi de berømte billettautomatene og ladepunktene. Legg merke til at antallet automater er kalibrert i henhold til rushtidsstrømmen om morgenen på hver stasjon. På Orly flyplassstasjon er det 20 automater tilgjengelig.
"Disse maskinene vil være 100 % tilgjengelige, særlig for rullestolbrukere, ved at de har tilgang til betjeningselementene fra forsiden ", heter det i en pressemelding som ble publisert 5. mars.
Sist, men ikke minst, har det integrerte designbyrået valgt flerspråklig informasjon, med prioritet til fransk. Engelsk og spansk er de to andre språkene som brukes i skiltingen. Typografien er spesialdesignet av Peter Bilak og integral designers. Den er mer moderne, "det blir den nye typografien for transportnettverket i Ile-de-France ", som Ruedi Baur forklarte under pressebesøket.
Overfor disse automatene er det resepsjoner og modulbaserte salgsområder. "Hver stasjon på Grand Paris Express vil ha minst én resepsjon, utformet som et kontaktpunkt mellom brukerne og driftspersonalet ", heter det. Ikke langt unna kan vi se de berømte portalene eller kontrollinjene. På Orly flyplassstasjon er det 10 i alt.
Etter å ha passert gjennom disse portene tar vi nye rulletrapper eller trapper, alt etter hva du ønsker. Merk at alle stasjonene i Grand Paris Express vil være utstyrt med heis. På vei ned oppdager vi den utrolige og sublime fresken av Vhils. I likhet med alle stasjonene på Grand Paris Express har også stasjonen på Orly lufthavn et spesielt kunstverk. Til denne stasjonen ble den portugisiske kunstneren Vhils bedt om å utforme et monumentalt verk i azulejos, de berømte tradisjonelle portugisiske keramikkflisene.
Det tok Vhils to måneder å skape dette figurative verket i relieff. Ansiktene er blandet med symboler fra hovedstaden, som Eiffeltårnet. Det er verdt å merke seg at denne fresken, som har en total lengde på 37 meter, bare vil bli delvis avduket ved åpningen av stasjonen Aéroport d'Orly. Den andre halvdelen vil bli synlig ved innvielsen av linje 18, som er forventet i 2027.
Når vi har nådd dette nye nivået på Orly lufthavn-stasjonen, fortsetter vi besøket ved å ta de nye rulletrappene til plattformene. Disse er utstyrt med en fasade i full høyde som skiller plattformene fra sporene. Denne imponerende glasslinjen består av automatiske landingsdører og nødutganger.
Det gjenstår fortsatt noen siste finpuss. Men i juni 2024 vil et teknisk banner vise en kontinuerlig strøm av "statisk og dynamisk " informasjon som oppdateres i sanntid. Passasjerene vil kunne finne ut hvor lenge de må vente på toget, klokkeslett og eventuelle driftsforstyrrelser. Dette tekniske banneret vil bli toppet av et opplyst banner som er installert fra den ene enden av perrongene til den andre. I tillegg til å være estetisk tiltalende, vil denne lysende stripen også utgjøre "størstedelen av plattformbelysningen ".
På denne plattformen på Aéroport d'Orly-stasjonen kan vi også se hvilemøblene, som kombinerer sitte- og ståplasser. For hele Grand Paris Express vil disse møblene være tilgjengelige i en rekke ulike sammensetninger som kan tilpasses ulike behov og arkitektoniske stiler. Det er også installert brannslukningsutstyr, som designmessig er tenkt somen "sildrende elv".
På perrongene på denne stasjonen i Aéroport d'Orly får vi endelig et glimt av de vakre illustrasjonene av Edmond Baudoin, som er festet rett under navnet på stasjonen. Hver stasjonsplattform på Grand Paris Express vil ha forskjellige permanente illustrasjoner av et bredt spekter av kunstnere.
Kort sagt er dette en passasjerrute og en fremtidig stasjon for Grand Paris Express som brukerne vil få gleden av å oppdage når forlengelsen av linje 14 tas i bruk, etter planen i juni 2024.
Forlengelse av linje 14: i drift fra juni 2024
Linje 14, som regnes som ryggraden i Grand Paris Express, vil snart bli forlenget mot nord og sør. I juni 2024 vil linje 14 bli forlenget, slik at det tar 40 minutter fra Orly flyplass til Saint-Denis Pleyel. Her er alt du trenger å vite om forlengelsen av den berømte linje 14 i Paris og Île-de-France-regionen: når den åpner, hvilke byer den vil betjene, nye stasjoner og holdeplasser og fremtidige forbindelser. [Les mer]
Ved denne åpningen vil alle stasjonene åpne, med unntak av stasjonen Villejuif - Gustave Roussy. På grunn av sammenkoblingen med den fremtidige linje 15 skal stasjonen Villejuif-Gustave Roussy ta imot sine første passasjerer i desember 2024.
Offisiell side
www.societedesgrandsprojets.fr
Forlengelse av linje 14: i drift fra juni 2024
