Det er en velkjent frustrasjon blant brukerne: bare et par centimeter snø er nok til å knuse transportsystemet i Île-de-France. Busser står stille, RER og tog går på nødbluss, avlysning av tog… Mens Paris sakker akterut, ser mange store byer i Nord-Europa ut til å håndtere de samme værforholdene med overraskende effektivitet. Hvorfor oppstår dette kaoset her? Dette spørsmålet dukker opp hver vinter, og forverrer frustrasjonen blant pendlere. Svaret ligger i en kombinasjon av klima, infrastruktur, tilpasningsstrategier… og kanskje også en kultur for risiko som er litt annerledes.
Bus-, trikk-, RER- og jernbanenettverk må takle de vinterlige fenomenene: snø,
Selv om parisregionen vanligvis får mindre snø enn andre områder, er samtrafikk-nettet ikke like godt tilpasset som i de store nordiske byene. Der er snøen en del av hverdagen: utstyret er tilpasset, ansatte er trent, og beredskapsplaner er integrert i den daglige trafikkstyringen. I Paris derimot, er snøfall sjeldent og uregelmessig, noe som gjør at håndteringen ofte er mer reaktiv enn proaktiv.
Busser og trikker er blant de mest sårbare transportmidlene: glatte veier, snødekke som ikke blir ryddet, køer… Ved kraftige snøfall blir RATP noen ganger nødt til å suspenderere de fleste linjene. I 2018 ble bare 25 % av bussene kjørt under et kraftig snøfall.
Også RER-ene og Transilien-togene rammes av problemer, spesielt på de strekningene som går i åpen sjø. Frosne sporskifter, og is på luftledningene senker hastigheten, og i verste fall kan trafikken stoppe helt opp.
Derimot forblir metroen i Paris, som hovedsakelig går under jorden, vanligvis uskadd. Den stabile temperaturen og mangelen på direkte værpåvirkning gjør at driften stort sett går som normalt, med få unntak.
I møte med disse sårbarhetene har operatørene i Île-de-France satt i verk egne tiltak. De siste årene har SNCF og RATP styrket samarbeidet med Meteo-France, for å forutse snøfall og legge opp forebyggende planer, samt mobilisere riktig utstyr som snøskuffer, sand og anti-fryste løsninger. SNCFs « Ekstrem kulde »-plan inkluderer også overvåkning av kritisk utstyr som skiftesteder og kontaktledning.
I tråd med den nasjonale strategien for å tilpasse seg klimaendringene, gjennomføres det studier for å styrke transportnettets motstandsdyktighet mot værrelaterte utfordringer, som kulde og snø. Disse tiltakene er ment å ha et langsiktig perspektiv, samtidig som de viser en vilje til utvikling.
Denne siden kan inneholde elementer assistert av AI, mer informasjon her.
