Sztuczna inteligencja wkracza na francuskie drogi, aby ścigać wykroczenia. Automatyczne radary osiągną ważny etap technologiczny w 2026 r., dzięki funkcjom wykraczającym daleko poza zwykłą kontrolę prędkości. Nieprzestrzeganie bezpiecznej odległości, używanie telefonu podczas jazdy i niezapinanie pasów bezpieczeństwa będą teraz wykrywane automatycznie. Rewolucja ta jest częścią projektu ustawy budżetowej na 2025 r., w którym przewidziano 46,3 mln euro na modernizację floty radarów. Chociaż łączna liczba urządzeń ma wzrosnąć z 4000 do 4160, to przede wszystkim ich zdolność wykrywania ulegnie znacznemu zwiększeniu.
Skończyły się czasy, kiedy takie wykroczenia przechodziły niezauważone. Dzięki najnowocześniejszej technologii łączącej wideo w wysokiej rozdzielczości i sztuczną inteligencję, radary będą mogły jednocześnie identyfikować kilka naruszeń przepisów ruchu drogowego. Florence Guillaume, międzyresortowa pełnomocnik ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego, wyjaśnia w notatce opublikowanej w Bercy, że zmiana ta będzie możliwa dzięki „wykorzystaniu innowacyjnych technologii lub technik, takich jak rozszerzenie zastosowania sztucznej inteligencji w celu poprawy wydajności automatycznej kontroli”. W praktyce sztuczna inteligencja będzie analizować zarejestrowane obrazy w celu wykrycia kierowcy trzymającego smartfon, sprawdzenia zapięcia pasów bezpieczeństwa lub pomiaru odległości między dwoma poruszającymi się pojazdami.
Przed pojawieniem się tych inteligentnych radarów na terenie Francji stosowano już kilka rodzajów urządzeń. Stałe radary, zainstalowane na stałe na słupach lub w kabinach, monitorują głównie drogi o dużym natężeniu ruchu. Urządzenia te kontrolują wyłącznie prędkość, a niektóre modele są dwukierunkowe i mogą flashować pojazdy jadące w obu kierunkach ruchu. Istnieją również radary mobilne, zainstalowane w nieoznakowanych samochodach poruszających się lub stojących w miejscu, które kontrolują prędkość bez widocznego błysku.
Radary wieżowe, nazywane Mesta Fusion 2, reprezentują nowszą generację. Te duże urządzenia, zainstalowane na masztach, wykorzystują niewidoczną gołym okiem technologię podczerwieni do fotografowania pojazdów popełniających wykroczenia. Teoretycznie mają one rozszerzone możliwości, ale na razie ograniczają się do kontroli prędkości, przestrzegania sygnalizacji świetlnej i przejazdów kolejowych. Przewidziane na 2026 r. przeprogramowanie przekształci kilkaset istniejących urządzeń w prawdziwe elektroniczne oczy, zdolne do wykrywania znacznie większej liczby wykroczeń. Liczba radarów wieżowych ma nawet wzrosnąć z 600 do 1700 sztuk do 2028 r.
Producenci zaprezentowali te rewolucyjne urządzenia w listopadzie 2024 r. podczas targów Salon des maires oraz Milipol, światowej imprezy poświęconej bezpieczeństwu i ochronie wewnętrznej. Radary nowej generacji charakteryzują się znacznie większą precyzją obrazu niż obecne modele. Radar wieżowy Mesta Fusion 2 jest wyposażony w 36-megapikselowy czujnik optyczny i wielocelową antenę radarową Dopplera z wiązką 3D do pomiaru odległości i śledzenia trajektorii, jak wyjaśnia L'Argus w swoim dochodzeniu.
Sztuczna inteligencja w połączeniu z obrazem wideo pozwala na analizę zachowań kierowców w czasie rzeczywistym i wykrywanie kilku wykroczeń jednocześnie. Można nawet zostać sfotografowanym za przekroczenie prędkości ORAZ za korzystanie z telefonu podczas jazdy podczas jednego przejazdu przed radarem. Departament Kontroli Automatycznej (DCA) ogłosił przetarg na współpracę z firmami zdolnymi do obsługi radarów nowej generacji. Algorytmy analizują obrazy w sposób ciągły i porównują wykryte zachowania z wcześniej zdefiniowanymi modelami, przekazując do Automatycznego Centrum Stwierdzania Naruszeń Przepisów Ruchu Drogowego tylko zdjęcia przekraczające ustalony próg pewności.
Przewidziany budżet pozwoli również na zakup nowych pojazdów do mobilnych radarów, konserwację istniejącej floty, a przede wszystkim utrzymanie w dobrym stanie sprzętu, który jest najczęściej niszczony przez wandali. Jest to znaczna inwestycja, która świadczy o dążeniu rządu do wzmocnienia automatycznego nadzoru drogowego.
Jeśli zostaniesz złapany na gorącym uczynku przez te urządzenia, przygotuj się na zapłacenie kary. Każde z tych wykroczeń będzie kosztowało Cię 135 euro grzywny i spowoduje odebranie 3 punktów z prawa jazdy, dokładnie tak samo jak podczas zwykłej kontroli przez organy ścigania. Nieprzestrzeganie bezpiecznej odległości między pojazdami, zwanej również odległością między pojazdami, będzie szczególnie kontrolowane na autostradach, gdzie kierowcy mają tendencję do jazdy tuż za pojazdem jadącym przed nimi.
Należy jednak pamiętać, że kary mogą się kumulować. Jak podkreśla adwokat Jean-Baptiste Losca, specjalizujący się w prawie drogowym, kierowca może stracić do 8 punktów i zapłacić 405 euro za jedno przejazd przed fotoradarem, jeśli popełni trzy wykroczenia. „Nie można stracić więcej niż osiem punktów jednocześnie” – wyjaśnia adwokat, który uważa, że „dotknie to wiele osób”. W przypadku młodego kierowcy, który ma tylko 6 punktów w okresie próbnym, wystarczą dwa równoczesne wykroczenia, aby stracić prawo jazdy. W mieście, w korku, wykrycie wykroczenia będzie oczywiście trudniejsze.
Pozostaje pytanie: czy radary te będą naprawdę działać niezawodnie, wykrywając kierowców bez pasów bezpieczeństwa lub trzymających telefon? Testy przeprowadzone w Wielkiej Brytanii od 2023 r. wykazały skuteczność systemu. Na drodze w Kornwalii urządzenie wykryło ponad 300 wykroczeń w ciągu 72 godzin, w tym 117 za korzystanie z telefonu podczas jazdy. Według rządu sztuczna inteligencja powinna znacznie poprawić skuteczność przekształcania błysków w faktyczne mandaty.
Harmonogram będzie zależał od producentów i postępów w homologacji tych nowych funkcji. Sécurité routière planuje rozpocząć wdrażanie już w 2026 r., a do 2030 r. stopniowo zwiększać jego skalę. Biorąc pod uwagę budżet przeznaczony na te nowe radary, należy szybko ogłosić przetarg publiczny, aby dotrzymać terminów. Pierwsze mandaty mogą zostać wystawione już w 2026 r., chociaż powszechne stosowanie tych urządzeń zajmie kilka miesięcy.
Wśród planowanych innowacji znajdują się radary wieloodcinkowe, które będą mierzyć średnią prędkość pojazdów na dłuższych odcinkach i na różnych typach dróg. Radary rozróżniające zostaną wyposażone w dwustronny system ETD2F, zawierający lidar 3D do oceny odległości między pojazdami. Radary miejskie również zostaną poddane „iteracyjnym, stopniowym i elastycznym” zmianom, aby objąć nowe funkcje, takie jak nieprzestrzeganie pasów autobusowych lub zatłoczenie skrzyżowania.
Kolejna planowana zmiana: państwo rozważa ponowne wprowadzenie widocznych błysków świetlnych w części radarów, które obecnie wykorzystują technologię podczerwieni. Od 2019 r. około jedna czwarta francuskich radarów, w szczególności Mesta Fusion 2 lub radary wieżowe, błyska w sposób niewidoczny gołym okiem. Ta dyskrecja może wkrótce się skończyć w przypadku niektórych urządzeń. Powrót do korzeni z pewnością pobudzi refleks kierowców przyzwyczajonych do tego charakterystycznego sygnału świetlnego.
Krótko mówiąc, w 2026 r. na francuskich drogach trzeba będzie zachować czujność. Te inteligentne radary stanowią nowy etap w bezpieczeństwie ruchu drogowego, a ich dziesięciokrotnie zwiększona zdolność wykrywania pozostawia niewiele miejsca na błędy. Aby uniknąć przykrych niespodzianek, istnieje tylko jedno rozwiązanie: skrupulatne przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, odłożenie telefonu, zapięcie pasów bezpieczeństwa i zachowanie odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu. Wszystkie oficjalne informacje na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego można znaleźć na stronie internetowej Sécurité Routière.
Zalecany wiek
Dla wszystkich
