Paryżscy rowerzyści zobaczą, jak ich sieć będzie się nadal poszerzać! Po dwóch wcześniejszych planach dotyczących rozwoju rowerowego, Miasto Paryż przedstawiło ramy nowego Planu rowerowego 2027-2032. Przy zapowiadanych 200 milionach euro inwestycji samorząd planuje stworzyć kolejnych 140 kilometrów dróg rowerowych, rozwinąć 220 kilometrów dwukierunkowych ścieżek rowerowych i zabezpieczyć 420 skrzyżowań. Celem jest ułatwienie podróży rowerem przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa pieszych i innych uczestników ruchu drogowego.
Paryż ma dziś ponad 1600 kilometrów tras rowerowych, ale niektóre odcinki nadal bywają trudne do pokonania, zwłaszcza na skrzyżowaniach i na głównych arteriach, gdzie infrastruktura jest przerywana. Kolejny plan ma więc uzupełnić tę sieć, a także ulepszyć istniejące trasy, by dostosować je do rosnącego natężenia ruchu rowerowego.
Kilka ulic i alei paryskich znajduje się wśród pierwszych obszarów objętych nowymi udogodnieniami, zapowiadanymi od 2027 roku:
Kolejne kierunki poddane zostaną analizie już od 2027 roku, w tym ul. Monge (5. arrondissement), ul. Ordener (18. arrondissement), ul. d'Avron (20. arrondissement), a także bulwary Beaumarchais, du Temple i des Filles-du-Calvaire. Gmina planuje także kontynuować rozmowy z prefekturą policji w sprawie kilku głównych arterii, w tym bulwarów Sébastopol, Strasbourg, Magenta, górnych nabrzeży prawego brzegu oraz bulwarów Italiens i Capucines. Na tych trasach niektóre projekty będą uzależnione od niezbędnych zezwoleń.
Kolejne duże przedsięwzięcie: bezpieczeństwo na skrzyżowaniach. Między 2027 a 2032 rokiem 420 dodatkowych skrzyżowań ma zostać zabezpieczonych, z pierwszą falą 56 już od 2027. Od 2020 roku podjęto już prace na 350 skrzyżowaniach, według danych przekazanych przez miasto. Wśród obszarów priorytetowych znajdują się Plac Clichy, Plac Bitwy o Stalingrad, okolice mostu Concorde, skrzyżowanie bulwarów Magenta i Chapelle oraz kilka skrzyżowań wokół Cours de Vincennes.
Miasto planuje przede wszystkim lepiej rozdzielać ruch rowerów i pojazdów napędzanych. Mogą pojawić się kolorowe oznaczenia, które uczynią trasy rowerowe bardziej widocznymi, na wzór eksperymentu prowadzonego na skrzyżowaniu Alésia-Vercingétorix w 14. dzielnicy. Bramy Gentilly, Vanves i Châtillon także należą do objętych tymi działaniami stref. Te rozwiązania mają ułatwić poruszanie się między Paryżem a sąsiednimi gminami, gdzie rowerzyści czasem napotykają na przerwy w biegu ścieżek lub skomplikowane skrzyżowania.
Paryż chce również rozwijać możliwości parkowania rowerów. We wrześniu 2026 roku stolica miała 147 545 miejsc przy stojakach na rowery, z czego 75 000 powstało od 2020 roku. Do tego dochodzą 4 500 miejsc chronionych w parkingach koncesjonowanych, a 10 000 kolejnych przewidziano w ramach już podpisanych umów.
Aby zwiększyć bezpieczeństwo, policja miejska w Paryżu musi także utworzyć oddział specjalny ds. zwalczania przemocy motoryzacyjnej, którego zadaniem będzie między innymi zwalczanie zachowań zagrażających pieszym i rowerzystom. Kontrole dotyczące parkowania i ruchu na pasach rowerowych będą kontynuowane, podobnie jak te dotyczące pojazdów elektrycznych niezgodnych z przepisami lub poddanych modyfikacjom polegającym na usunięciu ogranicznika prędkości. Ratusz przypomina również, że rowerzyści muszą przestrzegać sygnalizacji świetlnej, pierwszeństwa pieszych oraz zakazu poruszania się po chodnikach.
Wreszcie miasto zamierza wzmocnić prewencję wypadków związanych z martwymi kątami ciężarówek. Do końca 2026 roku planuje przetestować zewnętrzne sygnalizatory dźwiękowe na swoich kontenerach do zbiórki odpadów. Urządzenia te będą automatycznie emitować komunikat głosowy podczas zmiany kierunku jazdy lub ponownego uruchomienia, aby ostrzec osoby znajdujące się w pobliżu. Paryż chce także zmodernizować ogólne przepisy dotyczące bezpieczeństwa ciężarówek na szczeblu krajowym, czerpiąc m.in. inspirację z systemu stosowanego w Wielkim Londynie.
W ramach trzeci plan rowerowy zapowiadane przemiany obejmować mają zarówno duże arterie, jak i drobne połączenia między dzielnicami. Pierwsze udogodnienia oczekuje się od 2027 roku, ale ich realizacja rozciągnie się aż do 2032 roku i niektóre będą podlegać badaniom lub zezwoleniom. Dlatego trzeba będzie poczekać na konkretne harmonogramy prac, aby poznać kolejne zmiany w ruchu na ulicach Paryża!
Ta strona może zawierać elementy wspomagane przez SI, więcej informacji tutaj.
