Como consequência inesperada da queda do governo de Bayrou, o principal sindicato francês dos controladores aéreos, o SNCTA, decidiu suspender o seu pré-aviso de greve para 18 de setembro nos aeroportos de Paris e de França. Embora o ministro dos Transportes cessante, Philippe Tabarot, se mantenha formalmente em funções até à formação de um novo governo, o sindicato considera que já não tem ninguém com quem negociar até à tomada de posse do novo diretor da DGAC, Chems Chkioua, em 1 de outubro.
"A data de 18 de setembro já não é compatível com a possibilidade de levar a bom termo as nossas reivindicações, devido à falta de parceiros de negociação e ao tempo necessário para o fazer", explica o SNCTA no seu comunicado de imprensa. Guillaume Sintes, do sindicato, declarou à AFP: "Dado que foi nomeado um novo Primeiro-Ministro e que será concedido um certo período de tempo para a formação do governo, não temos ninguém com quem falar para chegar a um acordo sobre as reivindicações a nível ministerial até 18 de setembro. Nestas condições, levantamos o pré-aviso para 18 de setembro.
Esta reviravolta faz eco de um precedente semelhante. Em junho de 2024, a dissolução da Assembleia Nacional já tinha levado à retirada de um pré-aviso de greve dos controladores aéreos, o que ilustra o impacto direto da instabilidade política na ação sindical no sector dos transportes aéreos.
Como consequência inesperada da queda do governo Bayrou, o SNCTA, principal sindicato francês dos controladores aéreos, suspendeu o seu pré-aviso de greve para 18 de setembro, na ausência de um parceiro de negociação governamental, adiando a sua mobilização para 7, 8 e 9 de outubro de 2025. Apesar desta suspensão, outros sindicatos, como a UNSA e a CGT, poderão manter o seu apelo à greve em 18 de setembro, aumentando o risco de perturbações nos aeroportos, nomeadamente Roissy e Orly. As reivindicações prendem-se principalmente com a recuperação da inflação salarial, os problemas de governação na DGAC e o protesto contra os aparelhos de cartões biométricos recentemente impostos nos centros de controlo, ilustrando o impacto direto da instabilidade política nos movimentos sociais do sector aéreo.
No entanto, o SNCTA mantém a pressão com um novo pré-aviso de greve, desta vez de três dias, a 7, 8 e 9 de outubro. Esta estratégia permite que o sindicato maioritário, que representa 60% dos votos dos controladores aéreos, disponha do tempo necessário para dialogar com os futuros representantes do governo. O mês de outubro poderá assim revelar-se um período particularmente delicado para o transporte aéreo francês.
As reivindicações dos sindicatos dos serviços de navegação aérea são múltiplas. A principal reivindicação do SNCTA, tal como nos anos anteriores nesta altura, é o aumento dos salários e a recuperação da inflação. O sindicato considera que, uma vez que as taxas pagas pelas companhias aéreas estão indexadas e que essas taxas financiam inteiramente o orçamento da aviação civil, os salários dos controladores aéreos também deveriam estar indexados à inflação "em consonância com o resto do controlo aéreo europeu". A DGAC recorda que os aumentos das taxas devem igualmente ser utilizados para o pagamento da dívida.
O SNCTA sublinha igualmente os problemas de governação da Direção dos Serviços de Navegação Aérea (DSNA), bem como o facto de certos pontos do acordo assinado em abril passado com a DGAC estarem a ser postos em causa. Entre estes pontos controversos, conta-se a não publicação da lista completa dos aeródromos susceptíveis de perder os seus controladores no âmbito do projeto de modernização das infra-estruturas e o encerramento de certas torres de controlo.
Outro tema de descontentamento continua a agitar o controlo aéreo: a instalação de leitores de cartões biométricos nos centros de controlo, destinados a verificar o tempo de presença real e a combater a prática de ausências organizadas nas equipas. Considerada por alguns controladores aéreos como pondo em causa uma prática de longa data, a utilização destes cartões acaba de ser tornada obrigatória através da publicação de um decreto no Jornal Oficial, sem margem para negociação.
Os sindicatos dos inspectores, nomeadamente aUNSA e a CGT, continuam a contestar o processo e a sua validade jurídica. A suspensão do SNCTA é uma ilustração perfeita de como a instabilidade política francesa afecta as relações laborais em sectores estratégicos, adiando as questões sem as resolver. Por conseguinte, os viajantes deverão estar atentos à evolução da situação em outubro, altura em que as negociações com o novo governo deverão estar concluídas.
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Datas e horário de abertura
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