Alguns metros estão a envelhecer... E a Île-de-France Mobilités trabalha para os substituir ano após ano, com a chegada progressiva da nova geração: o MF19. Colocado em funcionamento na quinta-feira, 16 de outubro, na linha 10 , após semanas de trabalho, este modelo deverá substituir os antigos até 2033 em todas as linhas que não foram automatizadas ou modernizadas nos últimos anos, ou seja, as linhas 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 e 7, ou seja, 50% das linhas do metro de Paris.
Os comboios MF67, MF77 e MF88, que em breve chegarão ao fim da sua vida útil, serviram bem os utentes, mas é tempo de dar lugar a algo novo. Entre 2025 e 2027, as primeiras beneficiadas serão as linhas 7bis, 3bis e 13, antes das linhas 12 e 8 entre 2028 e 2029 e, finalmente, as linhas 3 e 7 entre 2031 e 2033. A modernização completa das linhas parisienses demorará cerca de oito anos, com um grande volume de trabalho para preparar as plataformas para o novo material circulante.
Quanto à linha 10, está prevista uma implantação progressiva, com o primeiro comboio a aparecer apenas na quinta-feira, como aconteceu na linha 6, onde durante muito tempo os utilizadores viram os antigos comboios no meio dos novos. Só no verão de 2027 é que os 30 comboios serão substituídos. Além disso, a linha 13 deverá ser automatizada até 2035, e a chegada do MF19 em 2027 pretende ser o primeiro passo.
Composto por 4 a 5 carruagens, o MF19 tem um design em "jiboia", permitindo aos passageiros viajar de uma ponta à outra do comboio. O seu interior é modular para se adaptar às necessidades das diferentes linhas e ao seu número de passageiros, com menos lugares do que anteriormente, ou seja, 146 nas linhas 3, 10 e 12 e 122 nas linhas 7, 8 e 13, deixando mais espaço para os passageiros de pé durante a hora de ponta. Há ventilação refrigerada, proteção vídeo e tomadas USB a bordo, bem como ecrãs de informação aos passageiros em tempo real.
Site oficial
www.iledefrance-mobilites.fr
