O A14 vai custar menos durante o fechamento do túnel de Saint-Cloud. A prefeitura da Região Île-de-France anunciou, em um comunicado divulgado nesta quarta-feira, 16 de setembro de 2026, a implementação de uma tarifa preferencial temporária no pedágio de Montesson, nos Yvelines (78), para acompanhar a obra que vai bloquear parte da A13 em Hauts-de-Seine (92) a partir de 16 de novembro de 2026.
A anúncio, neste verão, da interdição para obras do túnel de Saint-Cloud provocou fortes protestos. O tubo norte, aquele que liga Paris à província, permanece fechado até agosto de 2027, tempo suficiente para receber uma nova casca em betão armado.
Este túnel remonta aos anos 1930 e precisa ser reforçado antes da passagem da tuneladora da linha 15 Oeste do Grand Paris Express. Um trajeto praticamente obrigatório, mas que envolve um eixo utilizado por dezenas de milhares de veículos todos os dias.
No Yvelines, várias vozes, começando pelos representantes locais, pleiteavam a gratuitidade pura e simples da A14, esses 21 quilômetros que ligam La Défense a Orgeval. A resposta do Estado não é a gratuidade, mas um desconto significativo.
A redução referente às obras da A13 em Saint-Cloud será implementada pelo grupo Sanef e comercializada por meio das assinaturas Bip&Go a partir de 1º de outubro de 2026. Deverá, portanto, recorrer ao pedágio eletrônico, o que implica possuir uma tag, uma vez que o pedágio de Montesson já funciona em regime de fluxo livre desde 2024.
As condições deste desconto de 50% são as seguintes:
Essa decisão resulta de uma reunião realizada no próprio dia entre o prefecto George-François Leclerc, autoridades locais e atores da Île-de-France, para fazer um balanço sobre as medidas de apoio.
A prefeitura regional recomenda aos motoristas que antecipem seus deslocamentos e, quando for possível, ajustem os horários. Dois itinerários de alívio do tráfego estão sinalizados a partir do anel viário.
O primeiro passa pela RD910 e, em seguida, pela RN118, com a possibilidade de ligar à A86, à RN12, e depois à A12 e à A13 ainda mais a oeste. O segundo segue pela RN13 e depois pela A14, para retomar a A13 mais adiante, igualmente a oeste.
Para evitar que os carros se desloquem pelas pequenas ruas dos municípios pelos quais passam, será criada uma zona de tráfego restrito por meio de um decreto emitido pela prefeitura durante todo o período das obras. A informação será encaminhada aos gestores de navegação de GPS, Waze e Google, para que deixem de orientar os motoristas para esses setores.
Île-de-France Mobilités anuncia, por sua vez, uma atenção especial à qualidade do serviço da oferta ferroviária, com destaque para as linhas L, U e N da rede Transilien. Um acompanhamento humano está previsto nas principais estações abrangidas.
Também está prevista uma majoração da oferta nas linhas de autocarros Express que percorrem a A14. A autoridade estatal sublinha que deve privilegiar-se ao máximo o uso do transporte público, com as linhas L, N e U, e, em menor medida, o RER C, a linha J ou as redes de autocarros locais.
Resta saber como tudo isso vai aguentar o choque a partir de 16 de novembro de 2026. Uma coisa é certa: entre a tarifa reduzida, os desvios e o trem, é melhor escolher já a sua opção antes do inverno do que descobri-la presa ao volante.
Datas e horário de abertura
Do 16 de novembro de 2026
