Считается, что история завершилась с открытием участков в сторону Saint-Denis Pleyel и Aéroport d’Orly. Однако к 2026 году строительные щиты по-прежнему держат оборону на линии 14 парижского метро. Продление действительно стало реальностью, но модернизация на этом не останавливается никогда.
Эти новые прерывания, часто происходящие по вечерам или в отдельные выходные, призваны довести до конца внедрение системы автоматического управления движением поездов и подготовить интеграцию с будущими линиями 15, 16 и 17 Grand Paris Express.
По данным RATP, новые функции должны позволить эффективнее решать инциденты и регулировать движение по ветке, включая режим обратного хода, оптимизацию энергопотребления и управление дверьми на платформах. Что касается обратного хода, в случае внезапного прекращения движения он позволит вернуть поезд к ближайшему перрону станции, даже если она находится позади по ходу, чтобы избежать застревания в туннеле.
Весной линия 14 будет закрыта по вечерам в четверг 26 марта или днём до 14:00 в воскресенье 5 апреля, и пассажиров по-прежнему просят регулярно уточнять расписание, чтобы не застрять, возвращаясь поздно домой, или чтобы добраться в выходные. Хотя такие закрытия остаются эпизодическими, обещание «наконец-то спокойной» линии после долгих лет неудобств пока не полностью выполняется для пассажиров.
Кроме того, эти работы охватывают доводку отдельных отделочных элементов в новых станциях и адаптацию платформ под огромный пассажирский поток, при этом на линии 14 проекта Grand Paris Express ожидается до миллиона пассажиров в день.
Официальный сайт
www.ratp.fr
