Horúca téma rezonuje nielen v parlamente, ale aj na železniciach. V stredu 14. januára 2026 poslanci schválili v komisii návrh zákona, ktorý má obmedziť právo na štrajk vo verejnej doprave počas určitých strategických období v roku. Túto správu priniesol najmä Ouest-France, ktorá podrobne sleduje túto citlivú záležitosť.
Text, s inšpiráciou od centra, nie je nový. Ako pripomenulo médium, už ho schválil Senát v apríli 2024 a následne bol zaradený na program Národnej schôdze na návrh skupiny Les Républicains. Jeho hlavná zásada spočíva v tom, že vláda získa kvótu tridsať dní ročne, počas ktorých bude obmedzené právo štrajku v dopravných službách verejného záujmu, prevažne železničnej dopravy, pričom letecká doprava je jasne vylúčená.
Prakticky na vybraných dňoch by zamestnanci neustále zabezpečujúci fungovanie dopravy nemohli štrajkovať viac ako šesť hodín denne alebo viac ako sedem dní v súvislosti. Obdobia platnosti by sa mali každý rok určiť prostredníctvom rokovaní medzi odbormi, odbornými združeniami, organizačnými orgánmi a zástupcami cestujúcich. V prípade neúspechu by nasledoval výkon rozhodnutia prostredníctvom nariadenia vlády, ako uvádza Ouest-France.
Táto právna úprava úzko definuje tieto obmedzenia: sviatky, školské prázdniny, voľby, národné súťaže a skúšky, alebo tiež udalosti s regionálnym, národným či medzinárodným dosahom. Okrem toho predpokladá predĺženie lehoty pre oznámenie štrajkujúcich zo 48 na 72 hodín a zavádza opatrenia na boj proti tzv. "spiacej" oznámeniam o štrajku.
Ak pravica a Národná fronta obhajujú návrh zákona v mene continuity služby verejného záujmu a slobody pohybu, ľavica ho vníma, podľa informácií z TF1 Info, ako mimoriadny zásah do základného ústavného práva. Očakáva sa, že diskusia bude napätá počas jeho verejného rokovania 22. januára.
Dá sa povedať, že téma ešte rozhodne nedorazila do cieľa...
Táto stránka môže obsahovať prvky podporené AI, viac informácií tu.
