SNCF Voyageurs pokračuje v rozširovaní so svojou dcérskou spoločnosťou Ouigo, ktorá sa zameriava na nízkonákladové cestovanie, a oznámila niekoľko noviniek na rok 2026. Či už v Île-de-France alebo v regiónoch, železničný dopravca sa stále drží stratégie lacných spojov, s cieľom ovládnuť do roku 2030 až 30 % trhu vysokorýchlostnej železničnej dopravy. Ak hľadáte výhodný spôsob, ako cestovať vlakom bez veľkej námahy s financiami, časté pridávanie liniek Ouigo by vás mohlo zaujať, aj keď niektorí cestujúci a spolky kritizujú túto stratégiu, ktorá postupne ubíja ponuku Inoui.
Operátor má jasný cieľ: rozšíriť svoju sieť Ouigo a prilákať cestujúcich citlivých na ceny, pričom zároveň bojuje proti konkurencii, ktorá sa na francúzskej železnici začína pomaly rozrastať. Po linkách Lyon-Bordeaux a Paríž-Hendaye nasadila SNCF nové spoje, ktoré menia tvár železničnej dopravy vo Francúzsku. Poďme zistiť, čo nám prinesú nasledujúce mesiace.
Už od decembra 2026 bude každý deň premávať nový Ouigo TGV zo Štrasburgu do Marseille za približne 6 hodín. Tento spoj prejde Francúzskom zo západu na východ a bude zastavovať v Colmari, Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV a Aix-en-Provence TGV. Táto ponuka výrazne zvýši dostupný počet sedadiel v porovnaní s dnešnou situáciou, čo určite poteší cestujúcich z regiónov Grand Est a Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Paralelne sa mení aj ponuka na strane TGV Inoui: spoj medzi Nancy a Marseille bude pokračovať cez víkendy a počas letných a vianočných prázdnin. Naopak, súčasný spoj TGV Inoui Nancy-Nice zmizne z ponuky. Ak ste tento spoj pravidelne využívali, odteraz budete musieť prijať nové možnosti. Spojenie Ouigo Nancy-Paris, ktoré už bolo obnovené, zapadá do stratégie rozširovania železničnej siete na východe krajiny.
Od jari 2026 pribudne nová linka Ouigo Train klasik, ktorá spojí Paríž s Bordóom cez trasu odlišnú od bežných rýchlikov TGV. Tento vlak prechádzať bude cez Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers a Angoulême, a cesta potrvá približne 5 hodín a 30 minút. Hoci je tento spoj o niečo dlhší než štandardný TGV, nižšie ceny by mali výkonnosťou plne kompenzovať.
Vlaky pôjdu v piatok, v sobotu a v nedeľu, s dvomi spiatočnými jazdami denne. Dopravca očakáva, že do roku 2026 priláka na túto novú destináciu až 100 000 cestujúcich. Táto linka je ideálne načasovaná pred príchodom nového dopravného hráča Velvet, ktorý by mal začať premávať v roku 2028 na trase Paríž – Bordeaux. Či už v Gironde alebo v Île-de-France, táto rozšírená ponuka rozširuje možnosti cestovania na víkendy a krátke pobyty.
Od decembra 2026 Ouigo TGV spustí tretiu dennú jazdu tam a späť medzi Parížom a Štrasburgom, čím rozšíri aktuálne dve možnosti denne. Nový vlakov sa zastaví v Metz, Nancy a na stanici Champagne-Ardenne TGV, čím posilní spojenie regiónu Grand Est s hlavným mestom. Pre Francúzov z oblasti Île-de-France, ktorí cestujú do Alsaska za prácou alebo rodinou, bude zvýšená frekvencia veľkým uľahčením ciest.
Na podporu rastúcej ponuky plánuje SNCF zvýšiť počet vlakov Ouigo, ktoré sa od súčasných 38 rozšíria na 50 do roku 2027. Prevádzkovateľ ubezpečil, že tieto vlaky nebudú odoberané z flotily Inoui, ktorá sa čoskoro rozšíri o nové TGV M. Prvé kusy týchto vysokorýchlostných vlakov by mali začať jazdiť na trase Paríž-Marseille už od júla 2026.
Ak sa expanzia Ouigo teší hlavne cestovateľom s obmedzeným rozpočtom, zároveň však vyvoláva aj negatívne reakcie. Národná federácia združení cestujúcich tvrdí, že nízkonákladová ponuka na železnici sa v ponuke SNCF príliš rozrástla a čoraz viac zdražuje. „Väčšina liniek, ktoré prevádzkuje Ouigo, nahradila traťové spojenia v rámci TGV Inoui,“ uvádza združenie a upozorňuje, že 4,5 milióna držiteľov vernostných kariet Avantage má čoraz menší výber prepojení, ktoré by im vyhovovali pri ich cestovaní.
Podľa federácie sa ponuka Inoui znížila za posledných desať rokov o 24 % v počte miestokilometrov. "Ouigo sa tak stal akýmsi náplasťou, ktorú SNCF využíva na zakrytie nedostatku vlakov a nemožnosti uspokojiť dopyt," uvádza. Naopak, železničná spoločnosť tvrdí, že časť zákazníkov Ouigo by si inak cestovanie vlakom ani nezaobstarala. "Jeden zo štyroch pasažierov by bez Ouigo necestoval vlakom," povedal Jérome Laffon, generálny riaditeľ Ouigo.
Stručne povedané, medzi snahami o demokratizáciu železničnej dopravy a zmenami v tradičnej ponuke, model Ouigo nenachádza jednohlasnú podporu. No isté je, že pre cestovanie medzi Parížom, Bordeauxom, Marseille a Štrasburgom bez vysokej finančnej záťaže, tieto nové spojenia otvárajú zaujímavé možnosti. Ak chcete využiť najlepšie ceny, nezabudnite si lístky rezervovať hneď pri ich uvoľnení na webe Ouigo alebo cez aplikáciu SNCF Connect.
Odporúčaný vek
Pre všetkých
