Je jednou z oznamov, ktoré formovali kampaň k mestským voľbám v Paríži v roku 2026. Zvolený do čela Hôtel de Ville 22. marca minulého roka, Emmanuel Grégoire (PS) chce zásadne zmeniť spôsob, akým sa Parížania pohybujú autobusmi. Jeho vlajkový projekt: vytvoriť sieť 15 rýchlych autobusových liniek po Paríži, vybavenú 100 % vyhradenými pruhmi, absolútnu prednosť na semaforoch a posilnenú frekvenciu vozidiel. Sľub sa priamo týka miliónov používateľov siete RATP, ktorí každý deň míňajú hlavné parížske ulice.
Princip je ľahko pochopiteľný, aj keď realizácia bude zložitejšia. Nový primátor navrhuje premenovať 15 najvyťaženejších autobusových liniek na expresné, s plne vyhradenými pruhmi, bezpečnou trasou a super prioritou na križovatkách, posilnenou video dohľadom na zabezpečenie dodržiavania. Konkrétne to znamená, že v týchto pruhoch by mohli jazdiť iba autobusy a taxislužba. Koniec teórií s autami, ktoré sa do pruhov vmestávajú a spomaľujú všetkých.
Stanovený cieľ je odvážny: počas špičky bude medzi týchto 15 zmenených liniek jazdiť autobus každých 5 minút. Pre tých, čo už niekedy čakali na linku 91 alebo 38 na Boulevard Saint-Michel v pondelok ráno, táto myšlienka má čo prilákať. Stále ostáva otvorené, ktoré linky by boli prioritne zaradené. Očakávame, že nová mestská samospráva odhalí presný zoznam, pravdepodobne z najfrekventovanejších liniek RATP v parížskej sieti.
Isté je, že projekt vychádza z logiky, ktorá už bola vyskúšaná na menšom meradle v hlavnom meste. Paríž už niekoľko rokov prevádzkuje bus-pruhy na niektorých komunikáciách, no dodržiavanie sa líši podľa štvrte. Novinkou je systémové využívanie videa na vyvodzovanie priestupkov, ktoré by umožnilo automatické sankcionovanie porušovateľov, podobne ako pri niektorých priestupkoch v zónach s obmedzeným pohybom vozidiel.
Tento projekt expresného autobusu sa nezaoberá sám o sebe. Zapadá do širšej vízie parížskej mobility, ktorú presadzuje nová radnica. Emmanuel Grégoire tiež plánuje postupne experimentovať s otvorením 24 hodín denne pre tri linky automatického metra (1, 4 a 14), s posilnenou bezpečnosťou. Oznámenia, ktoré reagujú na dlhodobú požiadavku nočných cestujúcich, pracovníkov na posunoch a nočného života.
Pre cyklistov je tiež na programe pokračovanie rozširovania cyklistických pruhov vo všetkých obojsmerných uliciach Paríža, spolu s dvojnásobným počtom stojanov na parkovanie bicyklov. Paríž už má viac než 1 500 km cyklistických opatrení, no niektoré oblasti sú ešte nedostatočne vybavené, najmä na západe hlavného mesta.
Tento projekt je určený všetkým užívateľom parížskej hromadnej dopravy, najmä tým, ktorí dennodenne jazdia autobusom a trpia chronickými meškaniami v špičke. Vyslovím však varovanie: medzi volebným sľubom a skutočnou realizáciou zostáva harmonogram ešte nejasný. Dúfame, že zavedenie bude postupné a koordinované s dopravnými operátormi.
Presné autobusové linky, na ktoré sa opatrenie vzťahuje, mestská samospráva ešte nezverejnila. Budeme preto naďalej sledovať vývoj a čoskoro vám prinesieme ďalšie informácie.
Táto stránka môže obsahovať prvky podporené AI, viac informácií tu.
