Pariški in regiji Île-de-France javni promet se nadaljuje s svojo preobrazbo. Medtem ko naj bi do leta 2031 nastale štiri nove metro linije (linii 15, 16, 17 in 18), so številne druge linije predmet posodobitvenega načrta. Po liniji 10, druge linije pariškega metroja bodo postopoma nadomestile svoje stare vlake z novim vlakom MF19. Tako bo do leta 2033 ta nova vožnja oprema vozila po linijah 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 in 13.
Na strani RER bo tudi prišlo do sprememb. V kratkem 146 novih vlakov bo sčasoma nadomestilo vlake MI 79 in MI 84, ki so trenutno v prometu. Poimenovan MI20, kar pomeni "Oprema za medsebojno povezovanje naročena leta 2020", ta nov vlak RER B naj bi bil povsem bolj moden.
Predstavljene so kot « več kapacitet, več prostora, več udobja », te nove garniture bodo zmožne prepeljati 1 063 potnikov, kar pomeni do 35-odstotno večjo kapaciteto, od tega 342 sedeža (do 22 odstotkov več sedežev), je navedeno v sporočilu za javnost Île-de-France Mobilités (IDFM).
Ta prihodnji vlak RER B bo izmenjeval enonivojske in dvonivojske voze, s čimer bo ponudil več potovalnih območij, zlasti široka območja z ravnim dostopom namenjena osebam z omejeno mobilnostjo, pa tudi potnikom z prtljago in otroškimi vozički. Napovedane so tudi dvonivojske cone « ki ponujajo sedežno zmogljivost, tišino in udobje za najdaljše poti », so.
Île-de-France Mobilités, ki je za te nove garniture namenila 2,5 milijarde evrov, pojasnjuje, da bodo ti novi vlaki prav tako opremljeni z klimo, ogrevanim tlom po celotni dolžini vlaka, s video nadzorom "s prenosom slik v realnem času", USB-C priključki, številnimi zasloni z informacijami, da bi uporabnikom RER B zagotovili višjo raven udobja in varnosti. Še posebej: na MI20 bo nameščenih 44 kamer videonadzora, kar je 50 % več kot danes.
Podrobneje bo MI20 dolg 104 metrov, torej enake dolžine kot trenutni vlaki. Sestavljal se bo iz 7 kratkih vagonov, namesto 4 dolgih vagonov pri sedanji floti. Širina vlaka bo prav tako večja; do 20 cm več kot pri trenutnih vlakih.
Dobra novica torej za milijon potnikov, ki vsak dan uporabljajo RER B, druga najbolj prometna linija v Evropi, po RER A.
Medtem ko je prva preizkusna vožnja vlaka MI20 potekala 7. maja na lokaciji Alstom v Crespinu v Hauts-de-France, se mnogi zdaj sprašujejo, kdaj bodo ti novi vlaki uvedeni na RER B?
« Z intenzivnejšo vključitvijo akterjev, na odločen poziv Valérie Pécresse, predsednice Île-de-France Mobilités, je bil rok dobave resnično skrajšan, po začetnih zamudah », je sporočil IDFM v sporočilu za javnost.
Vendar pa bodo uporabniki RER B še vedno morali počakati, saj je cilj začetnega prometa na mreži Île-de-France napovedan za konec leta 2028, kar je bilo navedeno na letnem zaslišanju pred Île-de-France Mobilités.
Uradno spletno mesto
www.iledefrance-mobilites.fr
