Visste du att? 10 fascinerande och ovanliga anekdoter om Paris tunnelbana

Paristunnelbana döljer många mysterier, som vi idag upptäcker genom dessa ovanliga och fascinerande anekdoter. Spökstationer, emblematiska kakelplattor, jugendstil och filminspelningar blandas i huvudstadens underjordiska gångar. Mellan linjerna 1, 3bis och 7bis avslöjar dessa hemligheter ett oväntat arv som fascinerar parisare och turister från hela världen.

I mer än ett sekel har vi använt Paris tunnelbana utan att känna till dess bäst bevarade hemligheter. Detta revolutionerande transportnätverk invigdes den 19 juli 1900 och döljer historiska skatter i sina 303 stationer och 226 km gallerier. Från spökstationer tillHector Guimards skapelser, låt oss upptäcka 10 anekdoter och berättelser som gör varje resa till ett kulturellt äventyr.

10 fascinerande berättelser och anekdoter om Paris tunnelbana

Visste du att? En spökstation används som filmkuliss
Porte des Lilas-Cinéma-stationen är en av de mest populära filmkulisserna i världen. Denna spöklika station, som varit stängd för allmänheten sedan 1939, är värd för cirka 5 eller 6 långfilmer varje år. Amélie Poulain, John Wick och Les Femmes de l'ombre har alla spelats in här. RATP hyr ut denna anpassningsbara station för mellan 15 000 och 18 000 euro per dag, vilket genererar en årlig försäljning på nästan 200 000 euro. Fördelen med detta? Teamen kan helt modifiera uppsättningen, byta ut reklamaffischerna och till och med använda vintagetåg för att passa manusets behov. [Läs mer]

Visste du att Jules Vernes Jules Vernes ubåt finns under jorden
Arts et Métiers-stationen på linjerna 3 och 11 kastar oss in i Jules Vernes Nautilus-värld. För att fira Conservatoire National des Arts et Métiers tvåhundraårsjubileum 1994 förvandlade den belgiske konstnären François Schuiten stationen till en riktig ubåt. Nitade kopparplåtar, porthål i mässing, kugghjul i taket och träsäten skapar en unik retro-futuristisk atmosfär. I porthålen syns modeller av historiska uppfinningar, en hyllning till Musée des Arts et Métiers. Renoveringen inspirerades av Tjugotusen ligor under havet och förvandlar varje passage till en extraordinär resa. [Läs mer]

Visste du att det finns en hemlig station? En hemlig station döljer sig under Parc des Princes
Under Parc des Princes ligger en föga känd spökstation: Porte Molitor. Denna station byggdes 1923 på linjerna 9 och 10 och var avsedd att ge enkel tillgång till stadion för Paris-Saint-Germains matcher. Men när Parc des Princes byggdes ut 1932 och dess kapacitet fördubblades, visade sig stationen vara för liten för att hantera folkmassorna. Av säkerhetsskäl öppnades den aldrig för allmänheten och det fanns inte ens några tunnelbanestationer som gav tillgång till den. Idag används den som ett sidospår på Auteuil-slingan. [Läs mer]

Visste du att? Den här stationen döljer en bunker från andra världskriget
Place des Fêtes station på linjerna 7bis och 11 döljer en hemlighet från krigstiden. Den byggdes 1935 och var ursprungligen tänkt som ett skyddsrum för att skydda civilbefolkningen från bombningar. Stationen ligger 27 meter under marken i ett tätbefolkat arbetarkvarter och har lufttäta dörrar, en filterkammare för att rena utomhusluften och svängdörrar i korridorerna. Den imponerande rulltrappan med 256 steg är den största i RATP-nätverket. På den tiden beskrev pressen den som det största och säkraste skyddsrummet i världen . Maison Blanche-stationen delade denna defensiva funktion. [Läs mer]

Visste du att? Bland hittegodset finns urnor och alligatorskallar
Varje dag försvinner mer än 1 300 föremål i Paris tunnelbana. Bland de mest ovanliga fynden finns en hel begravningsurna, en bröllopsklänning, ett par skidor, en säckpipa och till och med en alligatorskalle! För att inte tala om de många tandproteser som lämnats kvar på sätena. Dessa föremål avslöjar den överraskande mångfalden av passagerare som använder detta nätverk varje dag, som transporterar mer än 5 miljoner människor om dagen. [Läs mer]

Visste du att det finns en tvättmaskin i tunnelbanan? Det finns en tunnelbanetvättmaskin i Paris tunnelbana.
Har du någonsin sett en tunnelbana som tvättas? Under våra fötter, mellan Nation och underhållsverkstäderna på linje 2, besprutas våra tåg regelbundet för att hålla dem rena! [Läs mer]

Visste du att? Châtelet får dig att förlora med flit
Châtelet-Les Halles har rekordet för att vara den största tunnelbanestationen i världen. Om du går vilse bland pelarna och skyltarna är det avsiktligt! Stationens komplexa layout är utformad för att förhindra att stora folkmassor rör sig från en ingång till nästa. Stationen hanterar cirka 1 500 tåg per dag och är en veritabel underjordisk korsning för 5 tunnelbanelinjer och 3 RER-linjer. [Läs mer]

Visste du att det var så? Vita plattor var en teknisk revolution
De berömda vita plattorna i tunnelbanan är inte slumpmässigt utvalda. Hector Guimard, en arkitekt i jugendstil, designade dessa fasade plattor för att reflektera ljus. På den tiden var belysningen begränsad till en 15-watts glödlampa var femte meter. Boulenger, ett Parisbaserat företag som specialiserar sig på keramik, genomförde detta enorma projekt. Denna tunnelbanekakelplatta har blivit så symbolisk att den nu pryder barer, restauranger och badrum över hela världen. [Läs mer]

Visste du att det finns Det finns cirka tio spökstationer i Paris. Vet du vad de är för något?
Många parisare åker tunnelbana varje dag, men få är medvetna om att det finns ett tiotal spökstationer i huvudstaden. Stationer som varit i drift och sedan övergivits, eller stationer som aldrig öppnats... vad är dessa spökstationer och var ligger de i Paris? Vi berättar allt om dem. [Läs mer]

Visste du att? Tunnelbanan och RER-tågen kör i motsatta riktningar av historiska skäl
Varför kör inte tunnelbanan och RER i samma riktning? Denna kuriositet har sitt ursprung i de europeiska järnvägarnas historia. RER-tågen anländer alltid på plattformens högra sida eftersom de kör på det vänstra spåret, enligt den brittiska järnvägstraditionen som importerades till Frankrike på 1830-talet. Tunnelbanan anländer däremot på plattformens vänstra sida, eftersom Paris år 1900 ville skilja sig från det traditionella järnvägssystemet. Paris stad skapade medvetet små vagnar som körde på höger sida för att förhindra att järnvägsbolagen skulle blanda sina spår med Paris tunnelbana. [Läs mer]