เครื่องรับชำระเงินด้วยบัตรเครดิตได้เริ่มทยอยติดตั้งบนรถโดยสารประจำทางในเขตอิล-เดอ-ฟรองซ์ตั้งแต่ช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 2 พฤศจิกายน 2025 ซึ่งก่อให้เกิดกระแสตอบรับอย่างกว้างขวางบนสื่อสังคมออนไลน์ความเปลี่ยนแปลงใหม่นี้เกิดขึ้นหลังจากบัตรโดยสาร t+ ได้ถูกยกเลิกการจำหน่ายที่จุดขายของเครือข่ายขนส่งอิล-เดอ-ฟรองซ์อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่1 พฤศจิกายน ในปารีสและชานเมืองชั้นใน และต่อมาทั่วทั้งภูมิภาคอิล-เดอ-ฟรองส์ กล่องเล็ก ๆ ที่ติดตั้งไว้ข้างเครื่องตรวจตั๋วเหล่านี้เป็นทางเลือกที่น่ายินดีสำหรับผู้ใช้ที่ไม่ได้เตรียมตัวมา โดยไม่ได้เป็นระบบชำระเงินแบบเปิดจริง ๆ เหมือนที่พบในบางเมืองของฝรั่งเศส
ระบบใหม่นี้มีลักษณะเป็นเครื่องปลายทางที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับเครื่องตรวจสอบตั๋วแบบเดิม การใช้งานง่ายมาก เพียงแตะบัตรธนาคารแบบไร้สัมผัสของคุณที่เครื่องปลายทางเพื่อซื้อตั๋ว Île-de-France Mobilités ขอชี้แจงว่าบริการนี้ไม่ได้มาแทนที่วิธีการปกติ เช่น บัตร Navigo หรือแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน "เราได้ขอให้ผู้ให้บริการดำเนินการเปิดตัวบริการบัตรธนาคารใหม่สำหรับผู้โดยสารที่ไม่มีตั๋วหรือไม่มีตั๋วที่ถูกต้องสำหรับรถบัส บริการนี้มาแทนที่การขายตั๋วโดยพนักงานขับรถ" หน่วยงานขนส่ง Île-de-France อธิบาย
โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการยกเลิกตั๋วกระดาษอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2025 ที่เครื่องจำหน่ายตั๋วบนพื้นผิว ผู้ขับขี่รถบัสไม่ได้ขายตั๋วตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องนำเสนอทางเลือกนี้ให้กับผู้โดยสารระบบนี้ทำงานร่วมกับระบบจำหน่ายตั๋ว SMS ที่มีให้บริการมาหลายปีแล้ว ซึ่งอนุญาตให้ผู้โดยสารส่ง SMS ที่มีหมายเลขสายรถไปยังหมายเลข 93100
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของผู้ใช้บางท่าน เครื่องจำหน่ายตั๋วเหล่านี้ไม่อนุญาตให้ซื้อตั๋วที่มีเที่ยวต่อ "ตั๋วเหล่านี้ไม่สามารถใช้เชื่อมต่อได้และมีอายุการใช้งานเฉพาะช่วงเวลาเดินทางเท่านั้น" IDFM ยืนยันตั๋วฉ ุกเฉินที่ซื้อ ผ่าน ตู้จำหน่ายตั๋วเหล่านี้มีราคา 2.50 ยูโร ซึ่งเท่ากับราคาที่พนักงานขับรถเรียกเก็บก่อนหน้านี้ราคานี้สูงกว่าตั๋วมาตรฐานสำหรับรถไฟใต้ดิน-รถไฟ-RER ที่มีราคา 2.50 ยูโรซึ่งสามารถใช้เปลี่ยนขบวนได้ภายในสองชั่วโมง
วัตถุประสงค์ของจุดบริการเหล่านี้ยังคงชัดเจน: เพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารที่ไม่ได้วางแผนการเดินทางล่วงหน้าและพบว่าไม่มีวิธีการชำระเงินเมื่ออยู่บนรถ IDFM ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ผู้อยู่อาศัยใน Île-de-France เลือกใช้โซลูชันดิจิทัล "เราส่งเสริมให้ผู้โดยสารวางแผนล่วงหน้าด้วยการซื้อหรือเติมเงินตั๋วผ่านสมาร์ทโฟนของพวกเขาผ่านแอปพลิเคชัน เพื่อประหยัดเวลา" หน่วยงานจัดระบบขนส่งกล่าว
มีคำถามที่ชอบธรรมเกิดขึ้นว่า: หากเครื่องรับชำระเงินด้วยบัตรเครดิตกำลังจะติดตั้งบนรถโดยสารประจำทางแล้ว เหตุใดจึงยังไม่มีให้บริการในรถไฟใต้ดิน, RER และรถไฟ Transilien? คำตอบอยู่ที่ลักษณะของระบบนี้เอง เครื่องรับชำระเงินที่ติดตั้งบนรถโดยสารประจำทางนั้น ไม่ใช่ระบบชำระเงินแบบเปิดที่แท้จริง แต่เป็นเพียงเครื่องสำหรับจำหน่ายตั๋วเที่ยวเดียวเท่านั้นโดยไม่สามารถเชื่อมต่อกับระบบอื่นได้
สำหรับการขนส่งทางรถไฟ เช่น รถไฟใต้ดินหรือ RER ความต้องการนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง สถานีมีเครือข่ายเครื่องจำหน่ายตั๋วและสำนักงานจำหน่ายตั๋วที่หนาแน่นอยู่แล้ว ซึ่งผู้โดยสารสามารถซื้อหรือเติมตั๋วได้ก่อนเข้าสู่ชานชาลา ผู้โดยสารยังสามารถใช้สมาร์ทโฟนในการซื้อตั๋วผ่านแอปพลิเคชันเฉพาะทางได้อีกด้วย การติดตั้งเครื่องจำหน่ายตั๋วฉุกเฉินภายในขบวนรถไฟจึงไม่มีความเหมาะสมในทางปฏิบัติ ต่างจากในรถโดยสารประจำทางที่ผู้โดยสารสามารถขึ้นรถได้โดยตรงโดยไม่ต้องซื้อตั๋วก่อน
คำถามนี้ถูกหยิบยกขึ้นมาเป็นประจำ: ทำไมภูมิภาคอิล-เดอ-ฟรองซ์จึงไม่ใช้ระบบชำระเงินแบบเปิด (open payment) อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นระบบที่ผู้โดยสารสามารถตรวจสอบการเดินทางของตนได้โดยตรงผ่านบัตรธนาคารของตนในทุกระบบขนส่ง เช่นเดียวกับที่เมืองลียง, เรนส์, ดีฌง และลอนดอน? มีปัจจัยหลักสองประการที่อธิบายถึงความลังเลนี้ ซึ่งมีผลกระทบต่อการขนส่งทุกประเภทในภูมิภาคอิล-เดอ-ฟรองซ์ รวมถึงรถไฟด้วย
ประการแรก นี่คือเรื่องของกลยุทธ์IDFMต้องการรักษาระบบตั๋วของตนเองไว้โดยมีบัตร Navigo เป็นศูนย์กลางแทนที่จะมอบหมายการบริหารจัดการให้กับเครือข่ายธนาคาร การควบคุมค่าโดยสารพร้อมส่วนลด การเชื่อมต่อ และการจำกัดค่าใช้จ่ายรายเดือน เป็นสิ่งที่ภูมิภาคนี้ต้องการคงไว้ ผู้ดำเนินการบัตรเครดิตจะได้รับค่าคอมมิชชั่นสูงสุดถึง 10% ต่อบัตรโดยสารแต่ละใบที่ขายได้ ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่ทางการ Île-de-France ต้องการหลีกเลี่ยง "เราจะต้องเปลี่ยนเครื่องตรวจสอบบัตรโดยสารของ RATP จำนวน 10,000 เครื่อง" เพื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบนี้ ตามคำกล่าวของ CEO ของ IDFM ซึ่งเป็นการลงทุนมหาศาลที่ภูมิภาคไม่ต้องการดำเนินการ
นอกจากนี้ ความซับซ้อนทางเทคนิคของเครือข่าย Île-de-France ยังเป็นอุปสรรคสำคัญ ด้วยระบบรถไฟใต้ดิน รถไฟชานเมือง รถราง และรถโดยสารประจำทางที่เชื่อมต่อกันจำนวนมาก ซึ่งรองรับผู้โดยสารนับล้านคนในแต่ละวัน การนำระบบสากลที่สามารถรองรับรูปแบบการเดินทางทุกประเภท จัดการค่าโดยสาร การเชื่อมต่อ และกระบวนการตรวจสอบตั๋วได้อย่างครบถ้วน จึงเป็นภารกิจที่ยิ่งใหญ่และท้าทายอย่างยิ่ง ในขณะที่เมืองขนาดเล็กกว่า เช่น ลียงและแรนส์ สามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบชำระเงินแบบเปิดได้โดยไม่มีปัญหาสำคัญใดๆ ขนาดและความซับซ้อนของเครือข่าย Île-de-France ทำให้การเปลี่ยนผ่านมีความละเอียดอ่อนมากขึ้น ดังนั้นภูมิภาคนี้จึงให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานการจำหน่ายตั๋วของตนเอง แม้ว่าจะหมายถึงการพลาดความเรียบง่ายที่เสนอโดยระบบชำระเงินโดยตรงผ่านบัตรธนาคารก็ตาม
สำหรับนักเดินทางที่ไม่บ่อยนัก ขณะนี้มีหลายทางเลือกใน Île-de-Franceบัตร Navigo Easyเป็นตัวเลือกแบบเติมเงินโดยไม่ต้องสมัครสมาชิก สามารถซื้อได้ในราคา2ปอนด์จากเครื่องจำหน่ายตั๋ว บัตรÎle-de-France MobilitésและแอปBonjour RATPช่วยให้คุณสามารถซื้อและเก็บตั๋วได้โดยตรงบนสมาร์ทโฟนของคุณ ไม่ว่าจะเป็น Android หรือ iOS ตั้งแต่ปี 2024
ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เป็นต้นไปการกำหนดราคาได้ถูกทำให้ง่ายขึ้นโดยมีเพียงสองประเภทของตั๋วสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางเป็นครั้งคราว:ตั๋วรถไฟใต้ดิน-รถไฟ-RER ราคา €2.50ที่ใช้ได้กับทุกโซน (ยกเว้นสนามบิน)และตั๋วรถบัส-รถราง ราคา €2ที่ใช้ได้กับทุกจุดหมายปลายทางNavigo Liberté+ ซึ่งพร้อมใช้งานบนสมาร์ทโฟนตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2025 เป็นต้นไป มอบทางเลือกที่น่าสนใจด้วยการชำระเงินภายหลัง รวมค่าเชื่อมต่อ และส่วนลด 20% สำหรับการเดินทาง
โดยสรุป แม้ว่าเครื่องรับชำระเงินด้วยบัตรแบบใหม่เหล่านี้จะเป็นเครือข่ายความปลอดภัยที่น่ายินดีสำหรับนักเดินทางที่ไม่ทันตั้งตัว แต่ก็ไม่สามารถทดแทนการวางแผนที่ดีได้ ในทุกกรณี นี่ไม่ใช่วิธีที่คุ้มค่าที่สุดหากคุณจำเป็นต้องเดินทางต่อ เพื่อใช้ประโยชน์จากเครือข่าย Île-de-France อย่างเต็มที่ พร้อมค่าโดยสารและเส้นทางเชื่อมต่อที่น่าสนใจ ขอแนะนำให้วางแผนล่วงหน้าและเลือกใช้โซลูชันดิจิทัลหรือบัตรNavigo การติดตั้งเครื่องรับชำระเงินด้วยบัตรเครดิตจะยังคงทยอยดำเนินการบนรถโดยสารทุกสายในเขต Île-de-France อย่างต่อเนื่องในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
อายุที่แนะนำ
สำหรับทุกคน
