ผู้ใช้บริการในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเขตชุมชนด้านนอกเมืองเห็นชัดเจนตั้งแต่เช้า: การนัดหยุดงานรถบัสที่เริ่มเมื่อวันศุกร์ที่ 16 ตุลาคม 2026 ในระบบ Boucle Nord de Seine เกือบจะหยุดชะงัดอย่างเต็มรูปแบบ ผู้ขับรถของศูนย์รถบัสที่ Asnières-sur-Seine ใน Hauts-de-Seine (92) และที่ Saint-Denis Pleyel ใน Seine-Saint-Denis (93) ได้หยุดงานตามคำเรียกร้องของ Force ouvrière การเคลื่อนไหวครั้งนี้แทบจะมาถึงวันครบรอบหนึ่งปีพอดีหลังจากเส้นทางของพวกเขาเปลี่ยนมาห้อย under the旗 RATP Cap ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม RATP ที่เอกชน
อ้างคำประกาศของ FO มีเจ้าหน้าที่ 413 คนจากทั้งหมด 456 คนที่ประกาศหยุดงาน
ตั้งแต่ช่วงเช้า ธงสหภาพแรงงานและแบนเนอร์สีแดงประดับรั้วของสองคลังรถบัส
การเคลื่อนไหวนี้ ผู้ชุมนุมมองว่าเป็นเหตุการณ์ที่มีความหมายในประวัติศาสตร์ ตามที่ Le Parisien ซึ่งเปิดเผยคำประกาศดังกล่าว
เครือข่าย Boucle Nord de Seine มีสายราวสองสิบสาย ที่ให้บริการเมืองระหว่าง La Défense กับ Saint-Denis ในวันศุกร์นี้ เกือบทั้งหมดยังจอดนิ่งอยู่ที่อู่ ต่อไปนี้คือรายละเอียดการคาดการณ์ที่ประกาศไว้สำหรับวันนั้น:
ตัวแทน FO ยิ่งแสดงท่าทีมองโลกในแง่ร้ายมากขึ้น และกังวลว่าแทบไม่มีรถบัสออกจากสองศูนย์รถบัสเลย ตามที่เขากล่าว ผู้ขับขี่ปกติที่ไม่ร่วมหยุดงานอาจตัดสินใจไม่ขับรถ เนื่องจากสภาพการทำงานที่ทรุดโทรมมากในวันชุมนุมวันนี้ ข้อทำนายเหล่านี้จึงควรตีความด้วยความระมัดระวัง
ในหัวใจของความโกรธรุนแรงมีปัจจัยหลักคือสลิปเงินเดือน ก่อนการโอนพนักงานไปสู่ RATP Cap กรอบกฎหมายเรื่องการเปิดเสรีการแข่งขันต้องรับประกันให้พนักงานยังคงได้รับค่าจ้างเดิมไว้ด้วยค่าชดเชยความต่าง แต่ FO ยืนยันว่าบันทึกเงินเดือนบางงวดมีข้อผิดพลาดอยู่เสมอ บางคนขับรถได้ค่าแรงน้อยกว่าที่ควร บางรายถูกเรียกคืนเงินที่จ่ายเกินไปโดยที่ยังไม่ได้รับการแจ้งเตือน
ฝ่ายบริหารชี้ว่าความวุ่นวายทั้งหมดเกิดจากการตั้งค่าระบบจ่ายเงินเดือนที่ผิดพลาดโดยผู้ให้บริการ ซึ่งข้ออธิบายนี้ถูกมองว่าไม่เป็นที่ยอมรับจากสหภาพ FO อีกด้วย FO ยังกล่าวหาว่านายจ้างไม่ยึดมั่นกับข้อตกลงบางส่วนที่สืบทอดมาจากบริษัทเก่า โดยเฉพาะเรื่องเงินเดือนประจำปีที่มีการจ่ายแบบ 13 เดือน และไม่เคยเรียกประชุมคณะกรรมการจ่ายเงินเดือนตามที่ข้อตกลงกำหนด
ประเด็นที่สองเกี่ยวกับการกำกับดูแล ผู้ปฏิบัติงานกลุ่มนี้เป็นผู้ประสานการเคลื่อนไหวของรถบัสแบบเรียลไทม์ เหมือนกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ แต่อยู่บนถนน สหภาพแรงงานชี้ว่ามีการ “ขาดความเชื่อมโยง” กับคนขับนับตั้งแต่มีการโอนย้ายงาน และเรียกกรอบการบริหารนี้ว่าเป็น“พิษ” ต่อองค์กร: น้ำเสียงรุนแรง คุกคามการรายงานไปยังฝ่ายวินัย และการบังคับให้อัตราการทำงานยาวนานกว่าเดิมจนถึงปลายกะ
โดยรวม สหภาพ FO เรียกร้องมาตรการสิบข้อจาก RATP Cap ซึ่งรวมถึงการเปิดใช้งานระบบทำความร้อนในรถเมล์ทุกคันในช่วงฤดูหนาวที่ใกล้เข้ามา การยุติการล่าช้าตามตารางเวลาที่กำหนดไว้ และการกลับมาของผู้ควบคุมการเดินรถที่ศูนย์รถเมล์ สะท้อนสัญญาณของยุคสมัยใหม่ แม้กระทั่งมีเจ้าหน้าที่คนหนึ่งแต่งเพลงแร็ปด้วยความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์ เพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวและนำเสนอต่อสังคมว่าเป็นการต่อสู้ร่วมกัน
ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2025 สายรถสายวงจรเหนือของเซนส์ (Boucle Nord de Seine) ถูกดำเนินการโดย RATP Cap Boucle Nord de Seine ภายใต้นิติกรรมมอบหมายบริการสาธารณะจาก Île-de-France Mobilités. RATP จึงยังคงดูแลสายเหล่านี้ แต่ผ่านบริษัทลูกที่จดทะเบียนเป็นเอกชน พร้อมกับข้อกำหนดด้านแรงงานใหม่ โครงการนี้สอดคล้องกับขบวนการเปิดเสรีการแข่งขันของเครือข่ายรถบัสในแคว้นอิล-เด-ฟลานส์ ซึ่งดำเนินการเป็นระยะๆ ในปารีสและเขตชานเมืองรอบๆ
ความขัดแย้งที่อัสนิแร์และพลายเอลสะท้อนความกังวลที่แสดงออกมาตั้งแต่การอภิปรายในสภา: ความมั่นคงด้านค่าจ้าง การจัดระบบการทำงาน และการดึงดูดอาชีพคนขับรถเมล์ให้มากขึ้น ทั้ง RATP และ Île-de-France Mobilités ที่ถูกติดต่อโดย Le Parisien ต่างไม่ประสงค์ให้ความเห็น ผู้มีอำนาจผู้กำกับดูแลการเดินรถจึงส่งทอดการเจรจาไปยังนายจ้าง RATP Cap Île-de-France เพื่อความเข้าใจบริบทให้ชัดเจนยิ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ยังได้รวบรวม บันทึกเบื้องต้นเกี่ยวกับรถโดยสารที่เปิดสู่การแข่งขัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2025
หากคุณต้องพึ่งพาเส้นทางเหล่านี้ เตรียมแผนสำรองไว้ล่วงหน้า ก่อนออกเดินทาง ตรวจสอบสถานะการจราจรแบบเรียลไทม์ได้จากแอป Bonjour RATP หรือจากเว็บไซต์ของ RATP หรือของ Île-de-France Mobilités. รางรถไฟบางส่วนมาช่วยเส้นทางบางส่วน: สายเมโทร 13 บริการไปยังอัสเนียร์, เจนนีวิเยร์ และซงเดอนีส์; สาย 14 ปัจจุบันเชื่อมต่อกับ Saint-Denis Pleyel; ในขณะที่สถานี Asnières-sur-Seine เชื่อมต่อกับ Saint-Lazare ผ่าน Transilien. คาดว่าจะมีผู้โดยสารหนาแน่นกว่าปกติบนเส้นทางเหล่านี้เล็กน้อยช่วงนี้.
ฝั่งผู้ประท้วง มีการตั้งแนวห้ามผ่านตั้งแต่ตี 4:30 หน้า depôt ก่อนที่กลุ่มจะมาบรรจบกันกลางเช้ากลายเป็น Maestro ซึ่งเป็นศูนย์บัญชาการของ RATP Cap Île-de-France ตั้งอยู่ที่รอมานวิลล์ นอกจากนี้ ยังต้องแจ้งว่า วันรวมม็อบอีกรอบถูกคาดหมายในวันเสาร์นี้ พร้อม ความปั่นป่วนที่อาจเกิดขึ้นจากการประท้วงวันที่ 17 ตุลาคม เพื่อเฝ้าติดตามความเคลื่อนไหวของเครือข่าย เรามี จุดอัปเดตการจราจรของรถไฟฟ้าใต้ดิน เมโทร รีร์ และ Transilien และสรุป ความไม่สงบในสัปดาห์ที่ 12–18 ตุลาคม อยู่เป็นประจำ
หน้าเพจนี้อาจมีองค์ประกอบที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI ข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่'
