คุณรู้หรือไม่?เฮคเตอร์ กีแมร์ นักสถาปัตยกรรมชื่อดังแห่งศิลปะนวศิลป์ (Art Nouveau) ได้ออกแบบทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินปารีสในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ผลงานของเขาน่าทึ่งมากจากการใช้วัสดุที่เรียบง่ายและผลิตได้จำนวนมาก เช่น เหล็กหล่อสำหรับโครงสร้าง หินสำหรับฐานราก หินลาวาเคลือบสีสำหรับแผงผนัง และกระจกสำหรับหลังคายิ่งไปกว่านั้น แรงบันดาลใจที่เขาได้รับจากธรรมชาติในงานออกแบบของเขายังแตกต่างจากประเพณีของยุค Haussmannian ในสมัยนั้น
คีออสก์Porte Dauphineแห่งนี้เป็นหนึ่งในสิบแห่งที่สร้างขึ้นในช่วงปี 1900 บนสาย 1 และ 2 ของรถไฟใต้ดินปารีส มีลักษณะเด่นคือรูปทรงโค้งมนและหลังคากระจกสองชั้นแบบกลับด้าน ซึ่งรองรับด้วยเสาทั้งสามต้น ส่วนด้านข้างที่ปิดอยู่ก็ทำจากแผ่นลาวาเคลือบสีเช่นกัน
เฮคเตอร์ กีแมร์เป็นอดีตนักเรียนและครูที่โรงเรียนศิลปะประยุกต์แห่งชาติ ในปี 1899 บริษัทรถไฟใต้ดินปารีสได้จัดการแข่งขันเพื่อออกแบบทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดิน ซึ่งเฮคเตอร์ กีแมร์ไม่ได้เข้าร่วม อย่างไรก็ตาม ด้วยความผิดหวังกับผลงานที่ได้รับ บริษัทจึงได้ติดต่อเขาให้มาออกแบบทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินปารีสเฮกเตอร์ กีแมร์ ได้ออกแบบศาลาหลายแห่งสำหรับทางเข้าเมโทร รวมถึงที่บริเวณจัตุรัสบาสตีย์และจัตุรัสเดอลาอีตวล รวมถึงสิ่งก่อสร้างรอบและศาลาสองประเภท: A (บนเสาฐานสี่เหลี่ยม) และ B (บนเสาฐานกลม)
ตู้คีออสประเภท Bมีลักษณะเด่นโดยเฉพาะที่แผงหินหลอมเคลือบซึ่งประกอบเป็นกรอบล้อมรอบ ตัวแบบ B เป็นที่รู้จักมากที่สุด มีรูปทรงโค้งมนและหลังคาทรงกลับหัวลาดสองด้านซึ่งรองรับด้วยเสาทั้งสามต้นรูปลักษณ์โดยรวมของคีออสแห่งนี้ โดยเฉพาะหลังคาแก้ว ทำให้ได้รับฉายาว่า "แมลงปอ" เฮคเตอร์ กีแมร์ ยังได้ออกแบบทางเข้าต้นฉบับสำหรับสถานีเอโตยล์และบาสตีย์ ซึ่งเป็นศาลาขนาดเล็กที่มีแผงลาวาเคลือบสีสันสวยงามล้อมรอบด้วยเสาเหล็กหล่อบนด้านหน้า
การออกแบบของคีออสก์นั้นเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากในสมัยนั้น โดยนักวิจารณ์บางคนมองว่ามันหรูหราเกินไปและไม่มีความเป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตาม กีมาールสามารถโน้มน้าวให้ทางการเห็นประโยชน์ของการออกแบบของเขาได้ โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของความสวยงามในพื้นที่สาธารณะ
โมเดล B ที่สถานี Porte Dauphine เป็นตัวอย่างเดียวที่ยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน โมเดลนี้ได้รับการบูรณะและได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ตั้งแต่เดือนตุลาคมพ.ศ. 2542 เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีของรถไฟใต้ดินปารีสRATPได้สร้างตู้แบบBขึ้นใหม่เช่นกันแต่เปิดด้านข้างที่สถานีชัตเลต์(สาย 1) บนถนนแซ็งต์-โอปอร์ตูน เคยมีตู้แบบเดียวกันที่สถานีลียงด้วย
ควรสังเกตว่ามีการติดตั้งทางเข้าแบบกีมาールทั้งหมด 167 แห่งซึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภท ณ เวลาดังกล่าว: 104 แห่งมีฐานโค้งหรือสี่เหลี่ยมพร้อมซุ้มและราวบันไดที่มีแผ่นโลหะสำหรับแขวนป้ายชื่อ และ 47 แห่งมีกรอบประดับแม้ว่าคีออสก์ที่มีหลังคาคลุมจะถูกออกแบบให้เป็นรูปแบบที่พบเห็นได้บ่อยที่สุด แต่ในความเป็นจริงแล้ว คีออสก์แบบเปิดโล่งกลับเป็นที่แพร่หลายมากกว่า และในที่สุดคีออสก์ที่มีหลังคาคลุมก็กลายเป็นข้อยกเว้น
ในปี 1902 เกิดความขัดแย้งทางการเงินระหว่าง Hector Guimard และ CMP สถาปนิกได้เกิดค่าใช้จ่ายในการสร้างแบบจำลองเหล็กหล่อ ซึ่ง CMP พิจารณาว่าอยู่ในค่าธรรมเนียมแล้ว Guimard ได้ขอคืนค่าใช้จ่าย และยังมีข้อขัดแย้งเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของทางศิลปะอีกด้วยข้อพิพาทได้รับการแก้ไขในที่สุดในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1903 โดยมีการชดเชยเป็นการแลกเปลี่ยนกับการสละสิทธิ์ในลิขสิทธิ์
ระหว่างปี 1920 ถึง 1960 ครึ่งหนึ่งของคีออสก์และสิ่งปลูกสร้างโดยรอบของกีมาールถูกถอดถอนเหลือเพียง 88 แห่งในเมืองเท่านั้น รวมถึงแผงขายของที่มีหลังคาคลุม 3 แห่งที่สถานีPorte Dauphine,Abbesses(ประเภท A ที่มีรูปโดม) และChâteletรวมถึงที่ล้อมเสาไฟ 60 แห่งและที่ล้อมกรอบ 25 แห่งแปดสิบหกแห่งได้รับการคุ้มครองและขึ้นทะเบียนในบัญชีรายการเพิ่มเติมของโบราณสถานทางเข้าสถานีบางแห่ง เช่น ทางเข้าที่ถนนฟ ranklin-Roosevelt ทางด้านถนน Avenue Montaigne ได้รับการออกแบบใหม่ในสไตล์อาร์ตเดโคที่เรียบง่ายขึ้น พร้อมโคมไฟถนน Dervaux ที่ออกแบบในปี 1920 โดย Adolphe Dervaux (1871-1945) และโคมไฟแบบ candelabra ของ Val d'Osne
ทางเข้าเมโทรของเฮคเตอร์ กีมาールเป็นตัวอย่างที่ไม่เหมือนใครของสถาปัตยกรรมอาร์ตนูโวในต้นศตวรรษที่ 20 ผลงานของเขาได้ทำลายแบบแผนของฮอัสแมนเนียนในสมัยนั้น โดยได้แรงบันดาลใจมาจากธรรมชาติ และใช้วัสดุที่เรียบง่ายวันนี้ ผลงานของเขาเป็นอัญมณีสำหรับผู้หลงใหลในประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรม และเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินปารีส
ที่ตั้ง
ประตูโดฟีน
Porte Dauphine
75116 Paris 16
ราคา
ฟรี
อายุที่แนะนำ
สำหรับทุกคน
