หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนยุคแรกของรถไฟใต้ดินปารีสจะกลับมาวิ่งใช้งานอีกครั้งในไม่ช้า และจะเปิดให้ผู้มาเยือนสามารถเข้าชมได้

นั่งรถไฟฟ้าบีทีเอสแบบปี 1907 ใช่ไหม? ประสบการณ์ที่รอคุณอยู่คือโครงการฟื้นฟูหนึ่งในรถขับเคลื่อนคันแรกของเครือข่ายขนส่งกรุงปารีส นั่นคือรถขับเคลื่อน Sprague-Thomson M.268 เราจะอธิบายให้คุณฟัง

ราวกับถูกถอดมาจากภาพถ่ายขาวดำเก่าๆ เส้นสายที่แข็งแรง บุคลิกดูล้ำยุค และกลิ่นอายของปารีสช่วงต้นศตวรรษที่ 20 รถมอเตอร์ Sprague-Thomson M.268 ซึ่งเก็บรักษาไว้ที่ ค่ายทหารเรือ Matelots ณ เวย์ร์ไซส์ เป็นส่วนหนึ่งของมรดกที่บอกเล่าบทสำคัญแรกๆ ของรถไฟฟ้าใต้ดินปารีส

เพื่อเข้าใจความสำคัญอย่างถ่องแท้ เราต้องย้อนกลับไปสู่จุดเริ่มต้นเล็กน้อย รถไฟฟ้าของปารีสเปิดให้บริการใน 1900 โดยมีสายแรกเปิดในช่วง งานนิทรรศการโลก รถรางในยุคนั้นยังเป็นไม้บางส่วนอยู่บ้าง หลังเกิดเหตุเพลิงไหม้ร้ายแรงในปี 1903 บนเครือข่าย บริษัท Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris จึงมุ่งหารถที่มีความปลอดภัยมากขึ้น เชื่อถือได้มากขึ้น และเหมาะกับการขนส่งเมืองหนาแน่น มากขึ้น ในบริบทนี้จึงปรากฏตระกูล Sprague-Thomson ซึ่งเริ่มให้บริการตั้งแต่ 1908 ด้วยตัวรถที่ทำจากโลหะ, มอเตอร์ขับเคลื่อนที่ทรงพลัง และระบบควบคุมไฟฟ้าที่ทันสมัยขึ้น รถประเภทนี้ถูกสร้างขึ้นราว 2 800 คัน ระหว่างปี 1908 ถึง 1937.

M.268 มีชีวประวัติหลายช่วงชีวิต ถูกสร้างขึ้นโดย Ateliers du Nord de la France ปรับปรุงในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แล้วสร้างใหม่ในปี 1934 โดย Brissonneau และ Lotz เคยวิ่งให้บริการบนเส้นทางหมายเลข 1, 8 และ 9 ก่อนถูกปลดระวางในปี 1981 หลังจากผ่านงานเป็นรถแทรกเตอร์ที่โรงงาน Boulogne แล้วถูกขายให้กับผู้ทิ้งโลหะ จากนั้นในปี 1998 ได้รับการซื้อคืนโดย ADEMAS สมาคมผู้ดำเนินงานวัสดุ Sprague

ตั้งแต่นั้นมา สมาคมได้มุ่งมั่นฟื้นฟูรถหัวรถจักรนี้ให้กลับมาใช้งานจริงอีกครั้ง โดยมีเป้าห aims ให้มันกลับมาทำงานได้ด้วยการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่จำเป็น เพื่อให้หัวรถจักรไฟฟ้าคันนี้สามารถใช้งานได้อีกครั้งในการเดินรถภายในปี 2027 หัวรถจักรนี้ถูกเก็บรักษาไว้ที่ camp des Matelots ใน Versailles ซึ่งเป็นพื้นที่ทางทหารที่ ADEMAS อุปถัมภ์มาตั้งแต่ปี 2003 สมาคมได้ฟื้นฟูรถไฟฟ้าประวัติศาสตร์ Sprague-Thomson และมีเวิร์กช็อปที่เหมาะกับงานเทคนิค กลไก และความงามของรถ พื้นที่นี้ยังเป็นที่ตั้งของรถไฟฟ้าหลายคันในปัจจุบัน บางคันสามารถใช้งานได้จริง

โปรดทราบว่าไม่ใช่การเยี่ยมชมสถานที่นี้เหมือนพิพิธภัณฑ์ทั่วไป ค่าย Matelots ยังคงเป็น สถานที่ทางทหาร และการเข้าถึงพื้นที่ของสมาคมสงวนไว้สำหรับสมาชิกของ ADEMAS นอกช่วงเวลาที่มีการเปิดให้บริการเป็นพิเศษ สำหรับคนทั่วไป โอกาสในการขึ้นบันได/ขึ้นบรรทุกหรือสำรวจรถรางขึ้นอยู่กับกิจกรรมพิเศษ เช่น Jourées du patrimoine หรือโอกาสเปิดประตูที่จัดบนไซต์ ในระยะยาว การนำ M.268 กลับมาสู่การใช้งานจริงอาจเปิดโอกาสให้ผู้เยี่ยมชมได้สัมผัสประสบการณ์ที่หายาก นั่นคือการขึ้นไปบนรถขบวนประวัติศาสตร์และสัมผัสความรู้สึกของรถไฟฟ้าใต้ดินในอดีตช่วงเวลาสั้นๆ เบาะนั่ง กล่องโลหะ บรรยากาศเสียง และท่าทางในการขับขี่... ทั้งหมดนี้บอกเล่าเรื่องร Paris ที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก

หน้าเพจนี้อาจมีองค์ประกอบที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI ข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่'