Bu, kullanıcılar arasında oldukça tanınan bir hayal kırıklığıdır: birkaç santimetrelik kar yağışı bile Île-de-France ulaşımını durma noktasına getirir. Otobüsler askıya alınır, RER yolları yavaşlar, trenler iptal edilir… Paris çözülen çamura batarken, bazı kuzey şehirleri, şaşırtıcı bir verimlilikle aynı şartları nasıl yönetiyorlar? Peki neden burada bu kadar büyük bir karmaşa yaşanıyor? Bu soru her kış tekrar eder ve kullanıcıların sabrını taşır. Cevap, iklim bilimi, altyapı, uyum stratejileriyle karışık bir şekilde, belki de risk alma kültüründeki farklılıkta yatıyor.
Otobüs, tramvay, RER ve banliyö trenleri ağlarının, kış koşulları ile başa çıkması gerekiyor: ve . Raylarda, kar ve buz birikerek sinyal değiştiricileri tıkayabilir, elektrik sistemlerini (katalı hatlar) olumsuz etkileyip trenlerin tutunmasını engelleyebilir. SNCF Réseau her yıl "Büyük Soğuklar Planı"ni devreye sokarak, bu olumsuzlukların önüne geçmeye çalışıyor; bunun için kar temizleme makineleri ve kontak hatlarındaki buzlanmaya karşı önlemler kullanılıyor.
Paris metropolü diğer bölgelere göre daha az kar yağışına maruz kalsa da, ulaşım ağı Kuzey Avrupa’nın büyük şehirlerindeki gibi değil. Orada kar, günlük hayatın bir parçası: altyapı buna göre planlanmış, çalışanlar eğitilmiş ve acil durumlar, normal trafik yönetiminin içine entegre edilmiştir. Paris ise, kar yağışları nadir ve düzensiz gerçekleştiği için, bu doğa olaylarının yönetimi önceden öngörmekten çok, olay gerçekleştiğinde hızlıca adapte olmaya odaklıdır.
Otobüsler ve tramvaylar en savunmasız olanlar arasında yer alıyor: kaygan yollar, temizlenmemiş caddeler, trafik sıkışıklıkları... Şiddetli kar yağışları sırasında, RATP bazen çoğu hatta seferleri durdurur. 2018 yılında ise, yoğun kar fırtınası sırasında araçların sadece %25'i hareket edebildi.
RER ve Transilien hatları da özellikle yerüstü kesimlerinde olumsuz etkileniyor. Donmuş raylar, Karla kaplı hatlar ve hatta elektrik hatlarındaki buzlanma, seferlerde aksamalara neden olup bazen tamamen durmaya varan gecikmelere yol açıyor.
Öte yandan, çoğunlukla yer altında olan Paris metrosu genellikle etkilenmez. Sıcaklık istikrarı ve dış etkenlere doğrudan maruz kalmaması, nadir istisnalar dışında hizmetin devam etmesini sağlıyor.
Bu zayıflıklarla mücadele eden bölgede faaliyet gösteren operatörler, özel önlemler hayata geçirdi. Son birkaç yıldır, SNCF ve RATP, Météo-France ile koordinasyonlarını güçlendirdi, kar fırtınalarına karşı önleyici planlar yaptı ve uygun ekipmanlara (kar küreme, tuzlama, buz çözücü) erişimi sağladı. SNCF’nin “Büyük soğuk” planı, sinyalizasyon ve enerji hatları gibi kritik ekipmanların gözetimini de içeriyor.
Öte yandan, ulusal iklim değişikliği uyum stratejisi kapsamında, ulaşım ağlarının soğuk ve kar gibi iklim olaylarına karşı direncini artırmaya yönelik çalışmalar yürütülüyor. Bu çalışmalar, uzun vadeli bir vizyonla planlanmakla birlikte, gelişmeye açık bir iradeyi de gösteriyor.
Bu sayfa yapay zeka destekli unsurlar içerebilir, daha fazla bilgi burada.
