Paris ve Île-de-France toplu taşıması dönüşümünü sürdürüyor. 2031’e kadar dört yeni metro hattının (hatlar 15, 16, 17 ve 18) faaliyete geçmesi beklenirken, diğer hatlar da modernizasyon kapsamına alınıyor. 10. hat'tan sonra, Paris metro hatlarının bazıları eski vagonları, yeni trenlerle adım adım değiştirecek. Bu yeni trenler MF19 olarak adlandırılıyor ve 2033’e kadar hattın 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 ve 13 üzerinde hizmete girecek.
RER tarafında da değişiklik kapıda. Yakında 146 yeni tren, şu anda hizmette olan MI 79 ve MI 84 serilerini nihai olarak değiştirecek. MI20 adıyla, "2020'de sipariş edilen Bağlantı Ekipmanı" olarak açıklanan bu RER B için gelecek tren, daha modern bir tasarım sunmayı hedefliyor.
« daha kapasiteli, daha geniş ve daha konforlu » olarak duyurulan bu yeni tren setleri, 1 063 yolcu taşıyabilecek; bu da mevcut kapasitenin en fazla %35 üzerine çıkması anlamına geliyor, ve 342 oturma yeri (oturma yerlerinde yaklaşık %22 artış) kapasite artışı sağlıyor; bu bilgi basın açıklaması Île-de-France Mobilités (IDFM) tarafından bildiriliyor.
Bu RER B’nin gelecek trenleri tek ve çok seviyeli araçları bir arada kullanacak ve böylece birkaç seyahat alanı sunacak; özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için tasarlanmış olan "geniş tek seviyeli alanlar" ile bagajı olan yolcular ve bebek arabası taşıyanlar için de hizmet verecek. Ayrıca "iki seviyeli alanlar" « oturma kapasitesi, sakinlik ve en uzun yolculuklarda konfor sunan » alanlar da duyuruldu.
Île-de-France Mobilités, bu yeni trenler için 2,5 milyar euro yatırım yapan kurum olarak, bu trenlerin de klima ile donatılacağını, trenin tüm vagonları için yerden ısıtma sistemi bulunacağını, görüntü güvenliği "görüntülerin anlık iletimiyle" sağlanacağını, USB-C bağlantı noktaları, pek çok bilgilendirme ekranı ile yolculara RER B’nin daha yüksek konfor ve güvenlik düzeyi sunmayı hedeflediğini belirtti. Ayrıca MI20 üzerinde bugün mevcut olanın %50 üzerinde artışla 44 güvenlik kamerası kurulumunun yapılacağını da hatırlatalım.
Detaylarda MI20, mevcut raylı sistemde kullanılan trenlerle aynı uzunlukta, yani 104 metre olacak ve mevcut trenlerden farklı olarak 7 kısa vagondan oluşacak; şu anki trenlerdeki 4 uzun vagon yerine.
Her trenin genişliği de artacak; mevcut trenlere göre en fazla 20 cm daha geniş olacak.
Bu yüzden her gün RER B yolculuğu yapan yaklaşık bir milyon yolcu için iyi haber; Avrupa’nın en yoğun ikinci hattı, RER A’dan sonra.
MI20'nin ilk sürüşü, geçen 7 Mayıs'ta Hauts-de-France bölgesindeki Crespin'deki Alstom tesisinde gerçekleştirildi. Şimdi pek çok kişi, bu yeni trenlerin RER B hattında ne zaman hizmete alınacağını merak ediyor.
« Valérie Pécresse, Île-de-France Mobilités Başkanı'nın ısrarlı talebiyle aktörlerin seferberliği sayesinde teslimat takvimi gerçekten sıkıştırılabildi, başlangıçtaki gecikmelerin ardından », IDFM, bir açıklamada bildirdi.
Ancak RER B kullanıcıları hâlâ sabretmek zorunda kalacak, çünkü Île-de-France Mobilités’e yapılan yıllık dinlemede, bölgesel ağda ilk hizmetin başlatılmasının 2028 sonu olarak duyuruldu.
Resmi site
www.iledefrance-mobilites.fr
