Жителі Дейю-Ла Барр та Монтмаґні у Вал-д'Оз добре знають цей залізничний переїзд. Визнаний найбільш аварійним у регіоні Іль-де-Франс, він також є найнебезпечнішим переїздом у Франції. Як повідомляли наші колеги з «Паризької газети» 20 листопада минулого року, за останні п’ятьнадцять років тут зафіксовано близько 70 аварій, у зону підвищеної небезпеки входить залізничний переїзд PN4, що розташований між Дейю-Ла Барр і Монтмаґні на автошляху RD311.
Крім того, що цей сілий шлях рівня створює небезпеку для пішоходів та водіїв, які змушені через нього перетинати колії, PN4 регулярно спричиняє збої в руху потягів на лінії H трансільянської залізниці, а також на міжміських рейсах TER Париж-Персан-Бомон-Обеваль. Вже багато років місцева влада, державні служби та компанія SNCF наполягають на ліквідації цього рівнявого переїзду, щоб уникнути постійних проблем та підвищити безпеку на цій ділянці.
Хоча цей проект постійно відкладали, кінцевий момент закриття залізничного переїзду все ж було закріплено. Його повна ліквідація запланована до 2027 року. "Роздуми щодо скасування переїзду розпочалися ще у 2014 році. У 2017 році між державою, SNCF Réseau, департаментом Вал-д’Уаз і зацікавленими муніципалітетами відбулася консультація. У 2021 році ці обговорення призвели до публічного розслідування, а у червні 2022 року префект Вал-д’Уаз підписав Декларацію суспільної корисності", можна прочитати на офіційному сайті міської ради Дёйю-ля-Барр.
Роботи з демонтажу цього аварійно небезпечного об’єкта розпочалися ще в жовтні 2024 року. Весною 2025-го вдалося зробити перший суттєвий крок. Так, з 29 травня по 1 червня мешканці стали свідками вражаючого зсуву залізничного мосту вагою 1850 тонн на вулиці Часівські Сади, на межі територій Дейю-ла-Бар і Монмагні. Цей залізничний міст, який запустять в експлуатацію вже 2026 року, дасть можливість автотранспортним засобам безпечно проїжджати під залізничною колією, зазначають у повідомленні.
А вже з січня 2027 року, якщо все піде за планом, на місці початкового залізничного переїзду буде збудовано , призначений для пішоходів і руху зменшеної швидкості. "Він забезпечить зручний доступ для людей з обмеженими можливостями, підвищуючи безпеку та доступність пасажирів до платформ вокзалу", – повідомляється.
