Це багаторічна дуель, і нарешті суд став її крапку. Адміністративний суд Парижа визнав незаконним заборону на рух автомобілів з водієм (VTC) по осі, що з’єднує rue de Rivoli та rue Saint-Antoine, дві центральні артерії 1-го й 4-го округів Парижа. Рішення від 23 квітня 2026 року стало явною перемогою платформ Uber, Allocab та Chabé, які ведуть це судове провадження роками.
З травня 2020 року ця знакова паризька вулиця, що тягнеться від Бастилії до Конкорду, віддана пішоходам та велосипедам. За межами карантинного відродження з’явилася під вітражем «коронапістів» і сталою політикою муніципалітету. Розпорядженням від 31 липня 2023 року мер Парижа остаточно обмежив рух автомобілів вздовж цієї осі до однієї смуги з боку парних номерів, заборонивши її для VTC, але дозволивши таксі. Водії VTC опинилися поза одним із стратегічних 3,5-кілометрових коридорів, що з’єднує схід і захід Парижа, ледь не біля Лувру, міської ратуші та площі Бастилії.
Місто обґрунтовувало обмеження двома цілями: стимулювати активні способи пересування та забезпечити безперешкодний рух, щоб служби порятунку могли діяти швидко. Проте суд ці аргументи не поділився. Судді звернули увагу, що екстрені служби відповідно до ПДР мають право їздити по велосипедних доріжках, а отже заборона на перевезення з водієм (VTC) не була потрібна для гарантії їх проходу.
Більше того, суд дійшов висновку, що заборона призводить до надмірного порушення свободи торгівлі та правил конкуренції, фактично залишаючи індивідуальні перевезення за попереднім бронюванням тільки таксі. Для компаній-заявників це підтвердження тієї несправедливості, яку вони роками голосно критикували: їх виключають із ключового ринку на користь лише однієї конкурентної професії, без вагомого обґрунтування.
Суд зобов’язав мера Парижа дозволити водіям сервісів VTC доступ до смуг, призначених для руху з боку парних номерів на вулицях Ріволі та Сен-Антуан, у термін три місяці. Іншими словами, до літа 2026 року водії VTC повинні мати змогу повернутися на ці смуги на рівних правах із таксі. Залишається ключова невизначеність: чи подасть місто Париж апеляцію на це рішення? Мерія поки що не озвучила своїх намірів.
З боку заявників повна задоволеність. У прес-релізі компанії, які це стосується, привітали «завершення безпідставної дискримінації», що забороняла їм нормально працювати на одному з найзавантаженіших маршрутів столиці. Для користувачів цих сервісів рішення також може означати скорочення часу поїздок і менше об'їздів, які водіям доводилося прокладати.
Ця справа ілюструє постійну напругу між політикою мобільності Парижа, орієнтованою на більш м’які форми пересування та зменшення ролі автомобіля, та вимогами права конкуренції, які застосовуються також до міського простору. Парижський адміністративний суд наголошує, що рішення щодо регулювання руху не можуть ігнорувати норми, що регламентують діяльність у професійній сфері. Це сигнал, який мерія Парижа має врахувати у своїх майбутніх рішеннях з планування.
