Календар подій на 25 вересня у Парижі: перший авіасалон у Гранд-Палас

Париж, 25 вересня 1909 року. Під величезною скляною дахом Гранд-Палю відвідувачі знайомляться з машинами, які лише кілька років тому здавалися витвором науково-фантастичної прозорливості. Аероплани Блеріо, Вуазена, Антуанета, Райт, Фарман і Санто-Думонт сусідять із двигунами, гвинтовими пропелерами, дирижаблями та безліччю винаходів, створених для завоювання неба. У цей день відкривається Перша міжнародна виставка повітряної локомоції, у присутності президента республіки Арман-Фаллієра. За планом вона триватиме до 17 жовтня, зібравши близько 380 експонентів і понад 100 000 відвідувачів! Сьогодні її вважають прямим предкові Салону повітроплавання та космічних технологій у Бурже.

Попереднього року, з 24 по 30 грудня 1908 року, Салон автомобілів уже відвів у Великому палаці окремий блок для "повітряних речей". Там можна було побачити зокрема літак Клемента Адера, Демуазель Сантос-Дюмон та дирижабль Ville-de-Бордо. Успіх цієї експозиції переконав організаторів, що автономний салон, присвячений авіації, тепер може знайти свою аудиторію. Серед людей, які підтримують проєкт, — Андре Гране, який відповідав за організацію, та інженер і авіатор Роберт Есно́-Пельтері, один із піонерів французької повітряної справи. Менш ніж за рік авіація вже має свою велетенську паризьку вітрину.

Календар надає цій першій події особливого звучання. 25 липня 1909 року, рівно за два місяці до відкриття салону, Луї Блеріо перетнув Ла-Манш між Кале та Дувром на борту свого Blériot XI. Його політ довжиною приблизно тридцять кілометрів наочно довів, що повітряний апарат, важчий за повітря, може подолати природний бар’єр, який розділяє дві країни! За кілька тижнів раніше брати Райт також провели в Європі помітні демонстрації, тоді як у серпні 1909 року Велика тиждень авіації в Шампані, що поблизу Реймса, зібрала найкращих пілотів того часу. За кілька місяців аероплан перейшов від технічного досвіду, якого спостерігали лише деякі, до явища, яке активно висвітлювала преса та збирави натовпи.

Гранд-Пале тоді стає витонченою вітриною для індустрії, яка ще формується. Серед представлених апаратів є кілька виробів Blériot, але також машини Antoinette, Farman, Voisin, Wright, Breguet та Caudron. Глядач також може оглянути двигуни Anzani, Gnome та Renault, незамінні для швидкого прогресу авіційних можливостей. Контраст вражаючий: монументальна елегантність нефа, побудованого менш ніж 10 років тому для Всесвітньої виставки 1900 року, і ці легкі конструкції з дерева, полотна, тросів та металу, щодо яких поки ніхто точно не знає, куди вони зможуть піти.

Однак машина нагадує, що мрія про політ існувала ще до 1909 року: Avion III de Clément Ader. Збудований у 1890-ті роки і впізнаваний за своїми крилами, запозиченими з крил кажана, апарат уже належить до прехісторії авіації на момент, коли він exposé. Його присутність серед сучасних машин майже надає заходу вигляду стислої історії польоту. За близько п’ятнадцяти років експерименти Адера, ще невпевнені, поступили місцем апаратам, здатним виконувати контрольовані маршрути, ставити рекорди та, тепер же, перетинати Ла-Манш.

Сценографія значною мірою формує вплив на відвідувачів. Андре Ґране задумує виставку як цілісність, а не просто чергову чергу торговельних стендів. Прилади розташовані під широкою куполою Великого палацу, у декорі, що покликаний створити вражаючу єдність для сотень експонентів. Виставка, до речі, не обмежується лише повними літаками: виробники двигунів, виробники аксесуарів, винахідники та постачальники обладнання демонструють, що навколо досягнень пілотів вже формується цілий авіаційно-промисловий сектор!

З початку моторизованих польотів на початку століття авіація в основному розповідається через піонерів та їхні рекорди: брати Райт, Санто-Дюмон, Фарман, Блєріо або Делагранж. Паризький салон відкриває іншу реальність: позаду пілота тепер з’являються конструктор, моторист, інженер, виробник лоптей, інвестор і потенційний клієнт. Літак стає предметом, який вдосконалюють, виробляють, експонують і продають. Сам словник лишається вагким: говорять ще про «повітряну локомотивацію», ніби цей новий спосіб переміщення досі шукає своє ім’я.

Успіх виставки швидко підтвердив, що зустріч може стати регулярною. Друга виставка авіаційного транспорту відбулася у Гранд-Палас у 1910 році, за нею слідували й інші видання до Першої світової війни. Після перерви, спричиненої конфліктом, ярмарок відновив роботу у 1919 році і протягом кількох десятиліть супроводжував трансформації авіації, яка стала цивільною, комерційною та військовою. Гранд-Палас багато років залишався пов'язаний із цією історією: іноді літаки доводилося розбирати, щоб потрапити до будівлі, а потім збирали під її скляним дахом!

• Прочитайте також
• Паризький авіасалон 2025: авіашоу в Ле Бурже
• Музей повітря та космосу в Ле Бурже - унікальне місце, яке засяє у ваших очах зірками
• Гран-Пале: години роботи, ціни... все, що потрібно знати про цю архітектурну перлину на Єлисейських полях

Зростання літаків і зміни масштабу авіації з часом зробили парижський майданчик дедалі обмежувальним. Від 1949 року виставку проводять із показами польотів на аеропорті Орлі, тоді як статичні експозиції ще певний час залишаються у Великому палаці. У 1953 році подія остаточно переїжджає на аеропорт Бурже, на північ від Парижа. Саме там розвиватиметься світове зібрання, яке нині відоме під назвою Міжнародна авіаційно-космічна виставка Париж-Ле-Бурже.

Щоб дізнатися більше:

Музей повітря та космосу в Ле Бурже - унікальне місце, яке засяє у ваших очах зірками
Музей авіації та космонавтики в Ле Бурже - це справжня знахідка для тих, хто мріє про подорожі, в той час, коли погляди всього світу прикуті до Марса, Місяця та МКС. Тут ви можете безкоштовно відкрити для себе літальні апарати, які використовувалися для підкорення повітря і космосу, і навіть піднятися на борт деяких легендарних літаків! [Детальніше]

Гран-Пале: години роботи, ціни... все, що потрібно знати про цю архітектурну перлину на Єлисейських полях
Пориньте у захоплюючий світ Гран-Пале, архітектурної перлини в самому серці Парижа. Відкрийте для себе його захоплюючу історію, починаючи з Всесвітньої виставки 1900 року, та дослідіть його архітектуру, що поєднує в собі класицизм та модерн. Понад 2 мільйони відвідувачів на рік роблять цю культову будівлю обов'язковою для відвідування для поціновувачів французького мистецтва та культури. Години роботи, ціни, практична інформація... у нас є все! [Детальніше]

Ця сторінка може містити елементи, підтримані ШІ, більше інформації тут.