Чи знаєте ви? 10 захоплюючих і незвичайних анекдотів про паризьке метро

Паризькеметро приховує багато таємниць, які ми відкриваємо сьогодні за допомогою цих незвичайних і захопливих анекдотів. Станції-привиди, емблематична плитка, ар-нуво та зйомки фільмів - все це перемішано в підземних переходах столиці. Між лініями 1, 3bis і 7bis ці таємниці відкривають несподівану спадщину, яка зачаровує парижан і туристів з усього світу.

Понад століття ми користуємося паризьким метро, не знаючи його найпотаємніших секретів. Відкрита 19 липня 1900 року, ця революційна транспортна мережа ховає скарби історії на своїх 303 станціях та 226 км галерей. Від станцій-привидів до творіньГектора Гімара- 10 анекдотів та історій, які перетворюють кожну поїздку на культурну пригоду.

10 захоплюючих історій та анекдотів про паризьке метро

А ви знали? Станція-привид використовується як знімальний майданчик
Станція Porte des Lilas-Cinéma є одним з найпопулярніших знімальних майданчиків у світі. Ця примарна станція, закрита для відвідувачів з 1939 року, щороку приймає близько 5 або 6 художніх фільмів. Тут знімали такі фільми, як Амелі Пулен , Джон Вік та Жінки з омбре . RATP здає в оренду цю кастомізовану станцію за 15 000-18 000 євро на день, що приносить майже 200 000 євро річного доходу. У чому перевага? Команди можуть повністю модифікувати декорації, змінювати рекламні плакати і навіть використовувати старовинні потяги відповідно до потреб сценарію. [Детальніше]

А ви знали, що підводний човен Жуля Верна існує під землею? Підводний човен Жуля Верна існує під землею
Станція Arts et Métiers на лініях 3 та 11 занурює нас у світ Наутілуса Жуля Верна. У 1994 році, щоб відсвяткувати двохсотріччя Національної консерваторії декоративно-прикладного мистецтва, бельгійський художник Франсуа Шуйтен перетворив станцію на справжній підводний човен. Заклепані мідні пластини, латунні ілюмінатори, шестерні на стелі та дерев'яні сидіння створюють унікальну ретро-футуристичну атмосферу. Ілюмінатори показують моделі історичних винаходів, віддаючи данину поваги Музею декоративно-прикладного мистецтва. Реконструкція була натхненна фільмом Двадцять тисяч льє під водою і перетворює кожен прохід на надзвичайну подорож. [Детальніше]

Чи знали ви? Під Парком Принців ховається таємна станція
Під Князівським парком знаходиться маловідома станція-привид: Porte Molitor. Побудована у 1923 році на лініях 9 та 10, ця станція мала забезпечувати легкий доступ до стадіону на матчі Париж-Сен-Жермен. Однак, коли у 1932 році Парк Принсів розширили, а його пропускну здатність подвоїли, станція виявилася замалою, щоб впоратися з натовпом. З міркувань безпеки вона ніколи не була відкрита для публіки, і там ніколи не було навіть зупинок метро, щоб забезпечити доступ до неї. Сьогодні вона використовується як з'їзна на петлі Отей. [Детальніше]

Ви знали? Ця станція приховує бункер часів Другої світової війни
Станція Place des Fêtes на лініях 7bis та 11 приховує таємницю воєнних часів. Побудована в 1935 році, вона спочатку була спроектована як бомбосховище для захисту цивільного населення від бомбардувань. Розташоване на глибині 27 метрів під землею в густонаселеному робітничому районі, воно має герметичні двері, фільтрувальну камеру для очищення зовнішнього повітря та розпашні двері в коридорах. Його вражаючий 256-ступінчастий ескалатор є найбільшим у мережі RATP. У той час преса описувала його як найбільший і найбезпечніший притулок у світі . Станція Maison Blanche поділяла цю оборонну функцію. [Детальніше]

Чи знали ви? Серед загублених речей є поховальні урни та черепи алігаторів
Щодня в паризькому метро губиться понад 1 300 речей. Серед найбільш незвичайних знахідок: повна похоронна урна, весільна сукня, пара лиж, волинка і навіть череп алігатора! Не кажучи вже про безліч зубних протезів, залишених на сидіннях. Ці об'єкти розкривають дивовижне розмаїття пасажирів, які щодня користуються цією мережею, що перевозить понад 5 мільйонів людей на день. [Детальніше]

А ви знали? У паризькому метрополітені є пральна машина для метро.
Ви коли-небудь бачили, як миють метро? Під нашими ногами, між станцією Nation та ремонтними майстернями на лінії 2, наші поїзди регулярно обприскують, щоб підтримувати їх у чистоті! [Детальніше]

Ви знали? Шале навмисно змушує вас програвати
Шале-Ле-Галле є рекордсменом серед найбільших станцій метро у світі. Якщо колони та вітрини змушують вас загубитися, це зроблено навмисно! Складне планування станції розроблене таким чином, щоб запобігти переміщенню великих натовпів від одного входу до іншого. Станція обслуговує близько 1 500 поїздів на день і є справжнім підземним перехрестям для 5 ліній метро і 3 ліній RER. [Детальніше]

Чи знали ви? Біла плитка була технологічною революцією
Знаменита біла плитка в метро була обрана не випадково. Гектор Гімар, архітектор в стилі модерн, розробив ці скошені плитки для відбивання світла. У той час освітлення обмежувалося 15-ватною лампочкою на кожні 5 метрів. Паризька компанія Boulenger, що спеціалізується на кераміці, реалізувала цей грандіозний проект. Ця плитка метро стала настільки символічною, що тепер прикрашає бари, ресторани та ванні кімнати по всьому світу. [Детальніше]

Ви знали? У Парижі є близько десяти станцій-привидів. Чи знаєте ви, що вони собою являють?
Хоча багато парижан користуються метро щодня, мало хто знає, що в столиці є близько десятка станцій-привидів. Станції, які експлуатувалися, а потім остаточно занедбані, або станції, які ніколи не відкривалися... Що це за станції-привиди і де вони розташовані в Парижі? Ми розповімо вам все про них. [Детальніше]

Чи знали ви? Поїзди метро і RER рухаються в протилежних напрямках з історичних причин
Чому потяги метро та швидкісної електрички рухаються не в одному напрямку? Ця цікавинка бере свій початок в історії європейських залізниць. Потяги RER завжди прибувають з правого боку платформи, тому що вони рухаються лівою колією, дотримуючись британської залізничної традиції, імпортованої до Франції у 1830-х роках. Потяги метро, з іншого боку, прибувають на ліву сторону платформи, тому що в 1900 році Париж хотів відрізнити себе від традиційної залізничної системи. Міська влада Парижа навмисно створила невеликі рухомі склади, що курсують праворуч, щоб запобігти змішуванню залізничними компаніями своїх колій з паризьким метро. [Детальніше]