Transavia đã mở màn, nhưng có thể chưa phải là hãng duy nhất. Từ khi Iran phong tỏa eo biển Hormuz vào cuối tháng 2 năm 2026, các hãng hàng không châu Âu đối mặt với một bài toán ngày càng khó giải: bay với chi phí tăng lên rất nhiều, và một số tuyến bay thậm chí không còn sinh lời để duy trì. Nếu khủng hoảng kéo dài sau mùa xuân, hủy chuyến có thể tích tụ và ảnh hưởng đến nhiều hành khách khởi hành từ các sân bay ở khu vực Île-de-France như Paris-Orly hoặc Roissy Charles-de-Gaulle.
Vấn đề xuất phát từ một lịch trình vận hành quá kém lựa chọn. Lưu lượng giao thông hàng không ở châu Âu thường đạt đỉnh giữa tháng Năm, vào dịp nối dài và kỳ nghỉ đầu hè. Đúng thời điểm đó, dự trữ nhiên liệu kerosene có thể ở mức thấp nhất. Nói cách khác, nhu cầu sẽ tăng vọt đúng lúc nguồn cung đang ở mức yếu nhất. Willie Walsh, người đứng đầu IATA, đã cảnh báo rằng có thể có huỷ chuyến hàng loạt nhắm tới châu Âu từ cuối tháng Năm nếu khủng hoảng kéo dài.
Hai CEO của Air France-KLM và Ryanair đã công khai cảnh báo về các gián đoạn nghiêm trọng có thể xảy ra kể từ tháng 5 năm 2026. Giọng điệu hôm nay thật sự đáng chú ý: các lãnh đạo hàng không thường né tránh những tuyên bố gây hoảng loạn để không làm khách hàng lo lắng. Khi họ lên tiếng trước công chúng, cho thấy tình hình thực sự đang đáng ngại.
Những tuyến đường bị đe dọa xuất phát từ Pháp trước tiên là các tuyến bay giá rẻ theo mùa : Volotea, Transavia và một số tuyến easyJet được mở gần đây được cho là những tuyến đầu tiên sẽ bị hy sinh nếu chi phí vận hành trở nên không thể chịu đựng. Các chuyến bay đường dài qua các hub ở Vùng Vịnh (Dubai, Doha, Abu Dhabi) cũng dễ bị tổn thương, khi nguồn cung dầu kerosen tại địa phương không ổn định.
Dấu hiệu cho thấy căng thẳng về nguồn dự trữ: tại sân bay Liège, hai máy bay Boeing 767 chở hàng đã buộc phải chuyển hướng về Brussels-Zaventem giữa tháng Ba vì lượng nhiên liệu dự trữ không đủ. Sự cố này, dù vẫn còn hiếm gặp, có thể trở nên phổ biến hơn nếu mức dự trữ tiếp tục suy giảm. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), nhiều nước châu Âu hiện chỉ còn dưới hai mươi ngày dự trữ nhiên liệu cho động cơ máy bay. Nếu mức dự trữ xuống dưới 23 ngày, có thể xảy ra khủng hoảng nguồn cung vật chất tại một số sân bay, dẫn tới chuỗi hủy chuyến liên hoàn.
Hedging (hedging và bảo hiểm giá nhiên liệu) giúp các hãng bảo vệ trước biến động giá, nhưng không thể khắc phục được tình trạng thiếu xăng dầu máy bay tại các sân bay. Trong viễn cảnh tối nhất, một cuộc leo thang quân sự kéo dài có thể gây ra gián đoạn nguồn cung kéo dài, khiến các hợp đồng bảo hiểm giá trở nên vô hiệu. Ngay cả Ryanair, hãng được cho là có mức độ bảo vệ cao nhất thị trường, cũng cảnh báo có thể huỷ từ 5 đến 10% các chuyến bay trong tháng 5, 6 và 7 nếu tình hình xấu đi. Tại Lufthansa, 20.000 chuyến bay ngắn và trung đã bị loại bỏ cho tới tháng 10 năm 2026, và công ty con CityLine ở khu vực đã đóng cửa để tiết kiệm nhiên liệu.
Phản xạ quan trọng nhất: không tự ý hủy chuyến. Nếu hãng hủy chuyến, bạn được hoàn tiền đầy đủ và có thể nhận được bồi thường theo quy định châu Âu CE 261/2004. Việc tự hủy chuyến sẽ khiến bạn mất các quyền này. Trong trường hợp tranh chấp, DGAC vẫn là cơ quan có thẩm quyền ở Pháp để bảo vệ quyền lợi của hành khách. Hướng dẫn của chúng tôi về biện pháp khắc phục khi chuyến bay bị hủy trình bày chi tiết từng bước cần làm.
Đọc thêm trên Sortiraparis:
