EOLE（E st Ouest Livraison Express）：这是一个法兰西岛项目，我们已经听说了好几年。该项目于 2013 年 1 月 31 日宣布符合公共利益，涉及将RER E 向西延伸至伊夫林省的Mantes-la-Jolie。新的 RER E线将新建或改造总长 55 公里的轨道，为用户提供 RER A 线的替代选择，因为 RER A 线的中心路段经常处于饱和状态。未来，由于这条线路的延伸，曼特-拉-若利（Mantes-la-Jolie）和拉德芳斯（La Défense）之间的行车时间将从目前的 55 分钟缩短至 40 分钟。
2024年，交通迈出了重要一步。5月，三座新车站相继开通——诺依-普尔特迈约、拉德方斯和南泰尔-拉福里，初期仅在非高峰时段运营。到了12月，这一延伸线路正式全线运营，全天不停歇，乘客无需换乘即可直达南泰尔-拉福里，交通效率大幅提升。
未来规划如何？不久之后，RER E线将再次延伸，直至终点站曼特斯-拉-朱莉，这是EOLE项目的最新进展与终点。此次延伸将对现有的47公里线路进行改造和升级，连接南泰尔和曼特斯-拉-朱莉地区，E线扩展后将服务于乌伊尔 — 卡里尔索尔-塞纳（与RER A线和Transilien L线换乘站）、普瓦西（与RER A线和T13线换乘站），以及维勒讷-索尔-塞纳、韦尔努耶-韦尔纽依、韦尔纽依的克莱莱、穆罗、奥贝让维尔-伊丽莎白维尔、埃波恩-梅齐耶、曼特斯站，最终抵达曼特斯-拉-朱莉站（与Transilien J线和N线换乘）。
那么，RER E延伸线何时正式投入运营？遗憾的是，施工仍然拖延。根据《巴黎人报》和Carrières Mag，这条线路的全面投入运营已被推迟至“最早也要到2029年底”。不过，从2027年1月起，将会启动“少量列车的临时运行阶段”。
目前，试运行已经正式启动。据Defense-92.fr和rer-eole.fr报道，未来新一代RER NG列车的实车试验已在胡耶（Houilles）-卡里耶-苏尔-塞纳（Carrières-sur-Seine）和埃蓬-梅泽尔（Épône-Mézières）之间的线路上展开。这些真实环境下的试验旨在确保列车的正常运行，并在计划于2027年开通之前“纠正任何偏差”。据了解，试验在无乘客、清晨进行，不会“影响线路的运输服务”，项目官方网站EOLE表示。
官方网站
www.rer-eole.fr
